Test Drive Daewoo Matiz desde 2005 Hatchback

Trinaushki.

Na porta dos editores, escolho entre uma minúscula máquina de escrever e vejo um colega de smirk: não enfrenta nos ombros? Em vão, eles são irritados, meu amigo, você é minha Toyota apenas na faixa vizinha foi capaz de anexar, mas eu encontrei um lugar.
Sim, e antes de trabalhar por um quarto de hora, fiquei mais rápido do que o habitual em um carro muito mais poderoso Ford Um carro pequeno, como se formiga, sabe como encontrar uma lacuna onde não há outras estradas. Que antes de uma família grande, é claro, fechada. Mas a maioria das vezes nos levamos apenas, entes queridos por estatísticas até 90% da quilometragem dos carros de passageiros estão enrolados com vazio.
Pouco não pobre.
O hatchback compacto tem muitas não apenas vantagens, mas também menoses, e nem todas as desvantagens continuam vantagens, como um salão próximo e um pequeno tronco devido a tamanhos externos compactos. O que impede que o bebê adquira um poderoso equipamento rico em motor, ferramentas de segurança modernas? Naturalmente, se tornará mais caro, mas a quantidade de ferro em uma denementação não é o único critério para escolher um carro. E agora há algo do que. Assim, a empresa do Uzbeque Daew Matiz (SM, 2005, nº 7) agora constitui um gêmeo quase preciso da China Cheri-QQ (SM, 2005, nº 8) e um herdeiro substancialmente atualizado da Korea Chevrolet Spark (SP, 2005 , Número 5).
Nós levamos carros com os motores de litro mais poderosos e transmissões mecânicas. A configuração é rica, apenas a faísca quase revelada ao máximo. Temos: fechaduras centrais com controle remoto, condicionadores de ar, gravadores de fita com quatro alto-falantes, drives elétricos de todos ou apenas vidros frontais (faíscas), ABS e dois airbags (Matiza nem outro). Chery, além disso, as rodas de chocar e liga. Faixa de preço: US $ 9.511,5 mil.
Fashas e no perfil
Cherie e Matiz combina uma expressão facial sorridente com olhos ingenuamente abertos-faróis. Guias vai. No contexto da assembleia chinesa dos chineses, a faísca com um rosto mais sério parece apenas um benchmark: as lacunas como ligador, as vedações são planas. By the way, Chevrolet no topo das portas da frente, eles são duplos, e daewoo e cereja são solteiros.
Chevrolet e saliente sob o silenciador traseiro. Isto é devido ao outro design da suspensão, que permitiu omitir o chão do tronco por tette centímetros e aumentar seu volume. Nós voltamos tanto quanto 168 litros, enquanto em uzbeque e carros chineses em 128 litros. O chão mudou o chão, os spars se estendiam em todo o seu comprimento, e não metade disso. O corpo tornou-se mais rígido e durável, menos lavado com pendurado na diagonal e em irregularidades. E esta é uma garantia de não apenas durabilidade, mas também uma maior segurança passiva.
Quinta lesia
Cento e vinte e quatro centímetros da largura da cabine é muito mais conveniente para dividir por dois do que em três. E, embora formalmente, os carros são cinco lugares, e há até três restrições de cabeça e tantas cintos de três pontos na parte de trás dos cintos de primeiro ponto, apenas quatro passageiros adultos nos familiaremos. Cinco apenas no caso de extrema necessidade e brevemente. Bem, ou baby.
Linhas suaves e suaves de cereja e matiza são lembradas da era dos corpos das ilhas. No entanto, o interior despretensioso corresponde plenamente ao espírito do carro de brinquedo. Aqui, o chinês quase completamente copia Usbek, pronunciado, no entanto, de acordo com a qualidade da execução, mas ele foi lançado pelo cheiro. Pouco é que as lacunas são desiguais, os painéis entrarão em contato, as costuras são perceptíveis, também há cabeças visíveis de auto-suficiência, então também o plástico fede. Instruiu a gestão de iluminação: as dimensões e as luzes do meio são incluídas com uma roda com disposições não fixas (!), E outra roda (horizontal!) Indica o corretor de faróis ausentes
As diferenças entre as três máquinas no tamanho dos salões são mínimas e devido a apenas a forma dos elementos internos: o assento (e as restrições de cabeça!) Cheri é apresentado ao quadro, e nos breves travesseiros matiz estão sentados, como um pardal no pranchka. O crescimento máximo da tripulação é de 180185 cm. Neste caso, as cadeiras dianteiras são movidas quase até que parem, e o volante (sem ajustes para todas as máquinas) sobrepõe a parte superior do painel.
Em Chevrolet, o motorista pode ser maior, a cadeira aqui é mais conveniente e com altura ajustável, como o cinto de segurança. Mas transferir uma aparência do caminho para os dispositivos localizados no centro são desconfortáveis. No escuro, o ícone de luz azul claro na falha negra sob a roda é cego. Eu me peguei no fato de que por causa dela eu fui à noite em uma estrada vazia com o seu vizinho. Spark Interior mais adulto e moderno. No entanto, o shin certo repousa na borda afiada do console central. A caixa de luvas de Chevrolet é mais adequada do que a de Matiz e Chery, há um par de prateleiras sob o painel, a bandeja sob o assento direito, uma voz. Bem, tudo, como um carro real! A desvantagem geral de todas as máquinas é um pequeno espelho interno com um interruptor de escurecimento desconfortável.
O litro é sério
Motores de oito descobertas geralmente fazem três cilindros. O lixo é quatro cilindros completos, verdade, pequeno. Sob o capô, o Cheri-QQ é uma unidade chinesa barulhenta de dong, um volume considerável de 1051 cmz, mas apenas 53 hp com capacidade de 53 hp Considerando a massa extra salgada, sua perda em exercícios dinâmicos é predeterminada. O backlog de rivais foi ainda mais esperado. Mas ele abrandou 100 km / h até um pouco melhor que Chevrolet. Ambos mostraram os resultados muito bem para asfalto molhado. Verdade, depois de quatro Slowdes, o carro chinês Swam: Seus freios eram mais propensos a superaquecimento. Daewoo sem abs rolou 50 m, o que também não é ruim em um revestimento bastante escorregadio.
Suspensão de Chery parecia mais suave do que rivais. Os pequenos buracos quase não são sentidos, mas em um paralelepípedos, até mesmo uma máquina vazia, os amortecedores trabalharam algumas vezes antes de parar. Às vezes, quando overclocking o nariz começa a tremer. Parece que a suspensão precisa ser trazida à mente. Sim, e para a transmissão ao mesmo tempo: Por alguma razão, não havia amortecedor de oscilações na metade longa direita. Eu não gostava de volante muito leve, quase desprovido de feedback, com um conveniente apenas para estacionar.
Matiz e Sparkle têm motores quase idênticos em 995 cubos. Até 64 hp Máquina uzbeque e 66 hp da Coreia. Mais diferenças significativas na transmissão, em especial, as principais pares são visivelmente diferentes. Dae demonstra a melhor elasticidade e uma das três sem perda de acionamentos de velocidade em V transmissão para o aumento de 6%. Quando capota e em uma estrada montanhosa, você pode alternar com menos frequência. Mas Spark é mais econômico e acelerou mais rápido: 100 km / h em apenas 15,6 s. E, em geral, ambos os carros são dinâmicas e permitem que você não sente o golpe no fluxo de mais poderoso companheiro.
As velocidades máximas são bastante altas 144 e 147 km / h, mas confortavelmente da força até 120. Acima deste limiar, a oferta é perdida sob o pedal, e as reações do vento e os roteiros no asfalto são aperfeiçoados. A irregularidade, por sua vez, causa uma estrela diagonal assustadora da popa do Chevrolet, é um pouco mais perceptível, possivelmente devido à maior adequação da suspensão traseira. No entanto, em velocidades comuns, os carros são completamente obedientes e reações rápidas se assemelham a bolas de tênis elásticas.
Dolce vita no asfalto
Toda a Trindade é tipicamente habitantes da cidade e os executam deve estar em estradas suaves. Dada a base pequena e um risco, a liberação de 130135 mm (cada passageiro reduz-o 710 mm) sob compartimentos motoros desprotegidos pode ser considerado suficiente. No entanto, pode ser aumentado por um TET de milímetros, colocando as rodas mais. Por exemplo, testam a faísca de Chevrolet foi ferida no pneu de inverno 155 / 70R13, que mudamos para a exatidão das medições nas rodas da dimensão padrão 155 / 65R13.
Automóveis não são viciantes consumindo a gasolina 91st. Mas, ao serviço aos proprietários de Cherry e Matiza, terá que chamar mais vezes a periodicidade de manutenção de seis meses ou 10 mil km. O brilho é visivelmente menos de um ano ou 15 mil km. A garantia é significativamente diferente: o Cheri-QQ tem três anos ou 100 mil km, no Daewoo Matiz cinco anos ou 100 mil km, Chevrolet Spark por dois anos sem limitar a corrida.
Nos testes, geralmente não dizem respeito a problemas de confiabilidade, mas muitos perceptíveis mesmo à primeira vista, a cereja é alarmante, se você se lembra do subdesenvolvido enquanto a rede de serviços. No entanto, aqui teremos o prazer de cometer um erro, deixe qualquer criança do nosso triplo esperando a vida feliz dolce vita longa.

Chery QQ Cópia é inferior ao original, precisa ser terminado e não custa o dinheiro que eles são pedidos para ela.
Total classificação de 7,4
+ Alta manobrabilidade, equipamento rico.
- Fabricação de baixa qualidade, motor barulhento, dinâmica modesta, volante não informativo, controle ilógico da iluminação, sem restrições de cabeça por trás, pequeno tronco, pequena milhagem interservice.

Daewoo Matiz é um carro bonito, frisado e equilibrado. Não promete mais do que pode, mas o prometido realiza diligentemente.
Total classificação de 7,7
+ Manobrabilidade alta, controle inteligível, boa dinâmica, equipamento bastante rico, garantia longa, preço razoável.
- Sem airbags, assentos dianteiros desconfortáveis, banco traseiro contínuo sem restrições de cabeça, um pequeno tronco, uma pequena milhagem interservice.

Chevrolet Spark Heir Matiz vale o seu dinheiro. Este é um passo notável para a frente, o carro tornou-se muito mais moderno.
Avaliação total de 8,1
+ Fabricação de alta qualidade, boa dinâmica, alta manobrabilidade, interiores modernos, alto nível de segurança passiva, abundância de recipientes na cabine.
- localização não-ideal de dispositivos, preço alto o suficiente.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"