Test Drive Citroen XSara 2000 - 2004 Hatchback

Você mesmo amado

Citroen-xara para motorista
Quando eles dizem ou escrevem um carro para o motorista, a maioria representa um círculo limitado de modelos, como regra, muito caro. Enquanto isso, o prazer de sentir um aparelho de equitação pode ser obtido por menos dinheiro.

Facial do produto
A Citroen Xara fez sua estréia em 1997, e em 2001 foi atualizada. O interior e o exterior mudaram, as soluções técnicas mais recentes aumentaram a segurança, os engenheiros pareciam mais modernos. Mas isso para os compradores russos é ainda mais importante - nos últimos dois anos, desenvolvemos ativamente uma rede de revendedores da empresa. Isso é exatamente o maior interesse na marca, aumentando seriamente a venda de carros novos.
Hoje, os concessionários oferecem Ksaru com corpos de hatchback ou vagão. Há, no entanto, o cupê de três portas, mas é mais caro.
O preço básico do hatchback com uma caixa de engrenagem mecânica de cinco velocidades - 15.200 euros, com um autômato de quatro estágios - 16.200, e o vagão vai puxar pelo menos 16 900. Para esse dinheiro, o revendedor oficial oferecerá um carro com 1,6 Motor de gasolina de litro, 80 kW / 109 litros. s., ABS, ar condicionado, quatro airbags, sistema de áudio, luzes de nevoeiro, não contando janelas elétricas dianteiras e Os espelhos elétricos, aquecendo os assentos dianteiros, obviamente um agente hidráulico e outra coisa. Completamente, se tiver em mente que os concorrentes para algo a partir do listado terão que pagar mais. Nós escolhemos encontrar um carro com uma metralhadora (sobre Xara com uma caixa manual foi informada em SM, 2001, nº 8).
Mesmo antes de viajar, nossa atenção foi atraída por um focinho de plástico deitado no tronco de um carro novo. O proprietário pode instalá-lo independentemente na saia do pára-choque dianteiro para proteger o radiador de pedras e lixo. Talvez no inverno lutará da neve e o radiador esfriará menos.
Atrai os compradores uma combinação de uma garantia impressionante e preços gentis da manutenção programada. Três anos ou 100 mil quilômetros na frequência de serviço de 15 mil km e o custo dos dois primeiros, depois de 100 euros juntamente com os consumíveis. Como dizem, quem pode, deixe-o oferecer o melhor.
O que é dentro?
Primeiro de tudo, conveniência e praticidade. Não há excessos em nome de uma alta moda ou algum tipo de estilo especial. Nos lugares usuais, você encontra tudo que você precisa. Dois ajustes de coluna de direção - ao longo do comprimento e canto da inclinação e, ao mesmo tempo, ajustar o assento do motorista em altura é uma combinação infrequente.
Bons dispositivos legíveis, controles convenientes. A quinta porta abre o acesso a um tronco espaçoso, onde há loops para fixar a carga e as correias para kits de discagem de motorista padrão, extintor de incêndio.
Assuntos dos assentos traseiros são muito confortáveis \u200b\u200bnas costas, de modo a não interferir com a revisão. Atenção e algumas pequenas coisas boas são desenhadas. Por exemplo, dificilmente virando a cabeça para trás, o motorista verá o motorista de seu assento, se o bloqueio das crianças está incluído atrás. Se não, a porta apropriada permanecerá uma janela indicadora vermelha.
Grandes passageiros podem parecer assentos poderosos suficientes, embora é improvável que os chamás de desconfortáveis. A parte de trás da altura na frente satisfará qualquer pessoa que não precise de roupas grandes não-padrão, mas nem todo mundo tem ar suficiente. Um homem com um crescente acima de 180 cm sentirá o teto do pintor, e aqueles que sacudem 185, talvez, terão que rastrear ligeiramente ou lodo. No entanto, nesta classe, é considerada a norma - não uma limusine.
O lado forte de Ksara é, sem dúvida, o tronco. A suspensão de torção permitiu que seja larga, revertida pelo carro, o La M-2141 foi fornecido pelo andar baixo (daí a altura relativamente grande do tronco), e a grande abertura da porta do pára-choque elimina a necessidade de tensão demais ao carregar - descarga.
Bem, como não avaliar a praticidade francesa quando você acha que o estofamento do assento é compactado. Se você ficar sujo - alugar em uma limpeza a seco, ou se apagar, ou nova compra.

Como passeios?
Mesmo no ano anterior, no primeiro conhecido com Ksara, celebramos suas excelentes qualidades de equitação. Então o mais exigente de nós colocou um carro quatro com uma vantagem para a capacidade de ir corretamente. O volante, suspensão, o motor como se acordasse uns com os outros, trabalhando fora dos comandos do motorista. Soft, sem rolos desnecessários, o carro prescrito voltas a qualquer velocidade razoável.
E agora temos um carro com uma caixa automática. Funciona suspensão e direção mais familiares, mas um intermediário apareceu em sua relação com o motor - isso é perceptível. No modo habitual de operação, não é perfeito em uma máquina geral, você se sente pequenos atrasos entre a imprensa no gás e a reação do carro. Quanto menor e sólido, este último se move no espaço, mais menos perceptível, mas com a crescente velocidade do motor e a transição para o trabalho mais intensivo, o pedal direito do atraso cresce e a harmonia derrete lentamente. Felizmente, é curado. Vale a pena pressionar o botão do esporte - o personagem da caixa está mudando. É muito preto manipula as transmissões, sabe desacelerar o motor e agora ele atinge você a pequenas vagens. Não é tão apropriado parece ter um passeio de energia. E embora a reação da máquina no pedal do acelerador com a mecânica fosse mais rápida, também temos o direito de afirmar que com uma arma no modo Sport Xar, é possível atribuir aos carros para o motorista.
As rodas de 15 polegadas são jogadas em gerenciamento. Eles se sentem bem e bem quando o Congresso de Asfalto na aldeia. Aqui nos ativos do carro, skes pequenos, em um passivo - a falta de proteção que, no entanto, pode ser instalada no serviço.

Das características, vale a pena notar uma confusão em uma cobertura de tanque de gás (1), uma caixa de escareada na porta (2) e lava os bicos arruinadores (3).

EQUIPAMENTO
Abdômen
Airbags laterais
Ar condicionado
Coluna de direção ajustável
Faróis de nevoeiro
Sistema de áudio
Roda sobressalente de tamanho completo

Preços para peças de reposição e o euro
Então 15.000 km (com raças. Mater.) 102
Então 30 000 km (com raças. Mater.) 102
Então a 45.000 km (da corrida. Mater.) 170
Pastilhas de freio frente 43
Bolds freiam a traseira
barrab / disco 127/38
Correia de tempo + rolos + trabalho 40 + 80 + 100
Primer da frente. / Negrew. 125/105.
Primer traseiro de pára-choques. / Negrunt. 125/105.
Hood 213.
Porta da frente 240.
Porta traseira 220.
Asa dianteira 62.
Pára-brisa 186.
Farol de bloco 125.
Lâmpada traseira 49.
Normo-hora em procurar trabalho 35
Normo-hora no trabalho do corpo 30
 

 
 



Texto / Alexander Budkin
Foto / Konstantin Yakubov
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"