Test Drive Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Caiu - hedgered.

Cada empresa automotiva tem seu próprio cavalo. Um é famoso pelo seu alto nível de segurança de máquinas, a outra é sua controlabilidade afiada, o terceiro projeto extravagante. A Citroen tem uma suspensão hidropneumática única. Eles dizem com ela qualquer estrada parecerá suave. Qualidade muito valiosa para nós! Mas não foi fácil encontrar um carro adequado da segunda frescura. Afinal, C5 é muito jovem para o mercado secundário e, portanto, estradas; BX - relativamente barato, mas muito velho. Parou na Xantia. O carro, classe do 41º muscovita, produzido em 1993-2000, talvez nos satisfez em todos os aspectos.
A instância desejada não foi encontrada imediatamente. O fato é que o destilador russo prefere tomar alemães comprovados. Citroen é um carro exótico para a Rússia, ainda não há demanda especial. E não há demanda - nenhuma oferta. Recebeu lituanos familiares, sugerindo um novo ano de lançamento com um motor a gasolina de dois litros que acabou de ser trazido da França.
O carro estava em um estado de coma: a porta de hortelã, um limiar desfavorecido. Mas a coisa principal é que o rack médio danificado puxou o telhado e o chão. Forte em sete mil dólares, incluindo o custo do próximo reparo. Tendo em conta que os costumes saíram US $ 9 mil. Parecia benéfico, porque o preço de um novo, a julgar pelo primeiro proprietário descoberto no compartimento da luva, é de 21 mil euros.
Lá - aqui - de volta
Olhando para a suspensão Sitroenovskoy do fundo, você não encontrará os elementos elásticos usuais - molas, molas ou barras de torção. Eles são substituídos pela famosa esfera - bolas de metal divididas em duas membranas elásticas. Em uma parte do nitrogênio comprimido é injetada. Ele fornece uma característica de suspensão progressiva. Outros conectados ao amortecedor preenchido Vysokotekuchim óleo mineral LHM (Liquide Huile Minerale). Sistema hidráulico - comum a todas as quatro rodas. Além disso, inclui freios hidráulicos e direção elétrica. Isto é, todo o sistema hidráulico, há um tanque e uma bomba de alta pressão. Este esquema é uma grande oportunidade, e os designers não perderam seu Citroen. Ao mudar, por exemplo, a posição de válvulas e fluido de backwater nos amortecedores podem ser controladas a liberação do solo. Existem quatro níveis. Se a pressão é mínima, e as válvulas estiverem abertas, a máquina está em sua barriga. O modo é projetado para armazenamento a longo prazo.
Uma outra forma de realização - o trabalho principal. O amortecedor funciona como em um carro convencional. O terceiro nível - para fora da estrada. As válvulas estão fechadas, pressão - acima da média. A maioria dos absorventes se estende, levantando o corpo na estrada. Vá duro, mas não quer abusar da velocidade. E última posição - válvula fechada na pressão máxima. Aperture arqueou áreas totalmente na câmara de gás. A suspensão está desligada, o corpo - no ponto mais alto. Passeio assim, é claro, impossível. Nível para mudança de rodas (torcer o alça de jack, estendendo a suspensão não mais necessária tarefa -. Uma roda de lágrima da estrada). Adicionando eletrônicos hidráulicos, o carro foi forçado a manter uma altura de passeio constante e rolar em cantos.
Outra vantagem realizada no circuito da unidade dos freios. Não há cilindro mestre e impulsionador. Eles são inúteis - cria pressão no sistema de bomba. Em vez disso, a válvula de controle sob o pedal do freio. Desaceleração de dosagem, sem esforço, muito mais conveniente. No entanto, nem uma vez - quando você é usado. Um detalhe interessante: o fone de mão atua nas rodas dianteiras.
Alas, mas os méritos da mentira Citroen e suas deficiências. A principal coisa - uma abundância de detalhes. sistema hidráulico uniforme, por exemplo, é altamente vulnerável: um vazamento em um nó imediatamente afeta o outro. E se assim for, era necessário tomar medidas de segurança. Em cada uma das pontes foi adicionado um campo (terceiro) - em reserva. Exatamente o mesmo - o armazenamento de energia livre - colocar os freios. Total de peças sete. Sobreviver se, por exemplo, estranho projetar nossos geadas severas? E ao redor - vários sensores, reguladores e válvulas. Acontece que, para qualquer detalhe teria que desembolsar uma quantia considerável.
Se esses medos são justificados restos ser visto. Entretanto, nada para se preocupar - na verdade, temos vindo a adquirir uma cópia decente: motor de 135 hp shestnadtsatiklapanny, rodas de 15 polegadas, ABS, controle de temperatura, acessórios de alimentação e air bags. Tudo isso quase neizezzhennom, bom estado! Sim, por exclusão, que envolve elementos de luxo - volante de couro e inserções debaixo de uma árvore na cabine.
junta médica
Citroen - o original e na parte do diagnóstico. instrumento universal com cartuchos substituíveis não são adequados - estes módulos simplesmente não encontrado na natureza. Você precisa de um hardware especial, proprietária. serviços Mnogomarochnye não manter - lucrativa. Tive um problema - é necessário procurar ajuda único centro sitroenovskoy. Aqui estamos nós, para avaliar de forma abrangente as informações de compra, contato LTD Eksis-Car - o concessionário oficial da marca. Há, é claro, encontrou tudo o que precisa. Além disso, propusemos um chamado zero, então. É especialmente concebido para o carro sem o passado - como os comprados no mercado.
reparação Lituano corpo avaliada no grau C. nedotyanul cremalheira pouco meio e porta torto preso na abertura: aqui e ali através das rachaduras podem ser vistas do lado de fora. Eliminar a distorção sem cinzel e soldagem não pode - as dobradiças das portas não são regulados. Assim, como não para o focinho, será necessário para colar tiras de borracha.
Poder carroçaria quase sofreu no acidente - então ferro vai cumprir a sua vida sem falha por fadiga. Mas os acessórios slyapat a fio ao vivo, não iria durar muito. Não querendo gastar dinheiro na compra de fixadores, algo assegurada quase goma. Assim, bat molduras mão chocalhar no solavancos, eo espelho restaurado é dobrado ao vento.
Mas mais desapontou as conclusões dos especialistas em segurança. O fato de o travesseiro na parte de trás da poltrona de passageiros trabalhou no acidente, sabíamos. Mas o resto dos três permaneceu intacto e, como acreditamos, estava pacientemente esperando por sua vez. Ai! Acontece que a segurança passiva é uma questão delicada. Salve aqui é impossível. Para qualquer acionamento, a Citroen requer substituir o elemento e a unidade de controle central (calculadora, que determina a direção, a força de sopro e ativando o travesseiro correspondente). Nosso dispositivo, julgando pelo testemunho do scanner, condicionalmente intacto. Ou seja, os sinais respondem, embora a confirmação dura da prontidão de combate não dê. O restante funcionou?
O resto não é um carro - querida. Nenhum erro na memória, falhas no trabalho e traços de desgaste do assistente não encontrou. Dizem que dez mil no velocímetro correspondem à verdade. Isso já nasceu, então nasceu!
A prevenção foi cortada para a substituição de óleo, filtros (sem ar e combustível - eles não estão envelhecendo do tempo), todo o fluido de trabalho da LHM permite o estado das esferas. E finalmente, aconselhou a obter um pacote russo ... da mesma opção - Kevlar Protection Carter da empresa de St. Petersburg LLC Ex. Querido, é claro, coisa, mas útil. Fácil, bem moldado e muito durável. Nós pensando em breve, concordamos.
Trajeto de seda
Acima do francês hidráulico não é em vão: comparar a suavidade do movimento de Ksantia com colegas é apenas desajeitado. Se você acabou de transplantar no Citroen, as estradas não podem ser melhoradas. Afinal, mesmo em um paralelepípedos (há muitos desses revestimentos na região de Kaliningrado), o arrepio é sentido apenas no volante. A suspensão multiestágica permite que você suba na fronteira na cidade e supere uma rotina na natureza. O nível inferior é bom como um anti-roubo. Se o carro é omitido com uma barriga, digamos, em um tijolo, você simplesmente não a movimenta do local!
No entanto, nossos viajantes não precisam. É necessário salvar a experiência de operação. Não faça nada, serviço!

Conceito de suspensão hidropneumática.

A torneira de controle de suspensão tem quatro posições.

Dispositivo exótico - ponteiro de temperatura do óleo no motor.

Exclusivo significa volante de couro e inserções de madeira.

A abundância de blocos eletrônicos implica reparos no serviço da empresa.

O LHM é um fluido de trabalho de um único sistema hidráulico.

A proteção contra a sujeira é supérflua.

Rack frontal: e amortecedor e elemento elástico.

Evgeny Borisenkov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"