Test Drive Citroen DS3 desde 2009 Hatchback

Test Drive Citroen DS3: cofrinho elegante

O primeiro Citroen com o nome DS foi mostrado ao mundo no show de automóveis internacionais em Paris em 1955, onde o carro fez um exterior real. Já na primeira semana, mais de 80 mil ordens foram obtidas no Citroen DS. A ideia de um carro de produção em massa, que nasceu em 1938 na cabeça da cabeça dos duplos chevrons Pierre Blaunge, ganhou cem por cento!

Citroen DS, que naquela época teve uma massa de soluções inovadoras em seu arsenal (suspensão pneumática, luzes giratórias, freios a disco, direção hidráulica), permaneceu no transportador 20 anos e passou pelo mundo mais de 1,3 milhão de cópias.

Na história moderna, Citroen DS se tornou a forma de realização do pensamento do designer da montadora francesa. A abreviação do DS tornou-se o renascimento da linha Citroen Premium. A fila para DS3 já vale um DS4 anunciado Citroen, a aparência do modelo DS5 mais antiga não está longe.


Frente elegante escotilha coroada vertical led tiras e alívio agressivo.

No contexto do elegante Citroen C3, as três portas com logotipos DS são destacadas por uma briga predatória de guirlandas verticais led, mais agressivo pára-choque dianteiro, bem como outras lâmpadas, pára-choques traseiros com difusor original e tubo de escape de escape duplo. A rápida silhueta enfatiza o pouso subestimado, o telhado, que perdeu um hubber e uma posição central originalmente decorada.


A cor do painel é o caso do sabor de cada cliente individual. O volante em relevo com um bisel na parte inferior e as almofadas nos pedais sugerem o mais quente desse hatchback.

Mas a principal coisa no design do Citroen DS3 é a liberdade de escolha. Além do corpo do corpo, cada comprador pode escolher uma das 30 opções para acabamento externo. Dependendo dos desejos do cliente, você pode mudar a cor do telhado, espelhos laterais e até moldações. Além disso, o telhado do hatchback pode ser decorado com um dos muitos apliques que oferecem parcelas completamente diferentes: de círculos simples a padrões complexos no estilo de boticelli. O toque final é quase dez opções para o tamanho e a cor das rodas de liga!


Três portas musculares se encaixa perfeitamente na paisagem urbana da cidade.

A ideia de liberdade de escolha continua na cabine, onde a escolha do comprador oferece várias opções de acabamento para o painel, alavanca de caixa de engrenagens e várias decisões de cores dos assentos. Uma boa ergonomia é escondida atrás do charme externo: poltronas com suporte lateral desenvolvido e corridas tímidos no fundo do volante.

Aqui tudo tem uma conexão estilística: a inserção lacada no painel frontal é feita na cor do telhado, o mesmo, mas a inserção em miniatura também é no chaveiro elegante. Uma bela arrumada consistindo de três poços, sobreviveu ao cromo, coberto com uma viseira elegante a la Porsche.


No decorrer das decorações do seu DS3, cada um pode escolher a aparência de discos de liga e a cor dos espelhos. Em caso de bom equipamento, a ausência de Xenon ficou surpresa até mesmo como uma opção adicional.

No sofá de volta, o lugar não é AHTI. Duas alturas médias adultas serão alimentadas aqui: a cabeça e os joelhos estão em alguns milímetros do telhado e da poltrona frontal. Mas o tronco não amava 285 litros e baixa altura de carga. E se dobrou a linha traseira, o volume de espaço livre aumenta para um impressionante 980 litros.


A gama das unidades de energia inclui três motores a gasolina: 1,4 litros com capacidade de 95 HP, bem como versões atmosféricas e de atualização do motor de 1,6 litro com capacidade de 120 e 150 hp

Uma pequena lógica feminina: Citroen DS3 foi simplesmente obrigado a se tornar um carro para meninas! Primeiro de tudo, eles reviram nosso C3 favorito sob seu corpo. Em segundo lugar, muitas combinações de cores diferentes e decorações de design preparadas para ele. A dura realidade reorganizou as prioridades. DS3 não se parece com linhas suaves e amigáveis \u200b\u200be amigáveis \u200b\u200bC3 para linhas chanfadas, pára-choques de alívio e ótica acentuada e não vêem. No entanto, a aparência do DS3 é definitivamente a gosto: eu gosto que você pode infinitamente variar a paleta do telhado e espelhos, escolha os tons da cor dos discos e originam-se com as aplicações. É assim que a inserção de plástico no painel frontal é harmonizada com o telhado que os assentos também podem ser cores diferentes. Nós gostamos de dispositivos decorados com bom gosto e um volante com um corte, assentos, como em um carro esportivo, e um branco simples. Nós gostamos que todos presta atenção ao nosso carro.

Mas o comportamento do hatchback não é claramente para não concurso. Não é uma deusa (é assim que a palavra d? Esse é traduzida de francês, semelhante ao som com DS). O pedal da embreagem devido a toda a sua força resiste aos movimentos da perna, suas causas não informativas cometerem um erro e aparadas por idiotas. Depois de alguns dias, o movimento nos engarrafamentos de Moscou, você pode ampolar os músculos infelizmente, apenas em uma perna esquerda. Ao mesmo tempo em uma estrada vazia para Steer De-ES - um prazer: O carro com excitação pega todos os desejos do motorista, seja overclock ou uma bela entrada no turno. Livaria-se apenas de este pesado pedal esquerdo ... no entanto, a solução dessa complexa dissonância cognitiva tem sido encontrada há muito tempo. Em seguida, as meninas bobinas para descontentamento com brilho e hatchback francês esportivo não permanecerão.


O console central de acabamento elegante e original continua a ideia de design brilhante e na cabine. A alavanca PPC é caracterizada por longos traços e inclusões não muito claras.

Gamma de unidades de energia, que é equipado com o estilo Citroen DS3, cópia com precisão mais um mini hatchback compacto mais premium. Todos os três motores foram desenvolvidos pelos esforços conjuntos da preocupação BMW e do grupo PSA Peugeot-Citroen. Estes são motores atmosféricos com um volume de 1,4 e 1,6 litros com capacidade de 95 e 120 hp, bem como um motor turbo de 1,6 litros com capacidade de 150 hp. (no mini ele desenvolve 175 hp). Caixas de engrenagens são mecânicas, e apenas uma versão de 120 e forte pode ser equipada com um autômato de 4 velocidades.


As cadeiras dianteiras são distinguidas por um bom perfil e excelente suporte lateral.

O teste de-es foi equipado com um motor turbo e mecânica de 6 velocidades. Desde os primeiros minutos, a embreagem tecida e não informativa desapontada, e é por isso que é praticamente impossível tocar sem dedo. A caixa de engrenagens mecânica não é uma clareza, e os movimentos são vitais. Mas o motor é ótimo! A aceleração de controle no fluxo é um prazer. Escotilha quente é instantaneamente apressada para o ataque, vale a pena o motorista para o pedal do acelerador.

Controle e manuseio. Ao finalizar a suspensão do habitual C3, os engenheiros Citroen usaram mais nascentes mais rígidas, amortecedores e estabilizadores. Durante a configuração do chassi para o padrão, todos os mesmos mini foram tirados. E os franceses não perderam. Citroen DS3 é estável em linha reta, reage extremamente claramente às ações do motorista e não é completamente exposta a um rolo. Suspensão dura e grandes rodas de 17 polegadas com pneus 205/45 R17 provocar saltos nos telhados, e um ligeiramente vazio em volante zero requer maior concentração.


Custo Citroen DS3 varia de 615 a 900 mil rublos. Mas os concorrentes são ainda mais caros!

DS3 é reabilitado por turnos. Excelente suporte! Escorra o carro no skid não é tão simples. Uma escotilha para baixo é estável no arco e até que este último se apega aos pneus para a estrada, puxando o momento da resposta do sistema de estabilização.

Os preços Citroen DS3 com um motor de 1,4 litros e transmissão manual começam a partir de uma marca de 649 mil rublos. Para comparação, o valor base do mini com um motor similar começa de 765,5 mil rublos. A versão a seguir da DE-ESA com um motor de 1,6 litros custará pelo menos 732 mil, e a versão com transmissão automática para meninas é de 30 mil mais caras.


Dois passageiros de altura média são colocados no sofá de volta. As pessoas maiores não serão confortáveis. O fim é compensado pelo volume do tronco.

O preço mínimo do Top Turbo-DS com um motor de 150 e forte e um bom equipamento é de 815 mil, e adicionando um charme, com a ajuda de Phenoshek estilístico e outros equipamentos adicionais, esta figura com uma estimativa passará a marca de 900 mil. Apesar disso, Citroen DS3 é a oferta de preço mais rentável entre si chapéus premiumes brilhantes semelhantes. E o design emocional e a massa das opções da decoração é outro sério trunfo no cofrinho francês.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

Uma fonte: Carclub.ru.