Test Drive Citroen C6 desde 2006 Hatchback

Estilo de quintessência.

Fantasma do grande passado
Para aqueles alguns dias que eu montei em Moscou em C6 com quartos franceses (!) E sem documentos claros, nunca desacelerei os policiais de trânsito, eles só em uma perplexidade real foram concedidos um elegante charuto de cinco metros. Embaixador de carro da República Francesa? Arado sob a tampa. Mas as meninas surgiram nas ruas várias vezes e, com dificuldade em inventar uma razão para namorar, espremido: desculpe como ir a um novo arbat? Ou: Que horas são? Talvez eles esperassem ir a Paris, o assunto de seus sonhos, e talvez, certo, não eram locais ... mas o telefone saiu! Uma das senhoras acabou por ser uma verdadeira francesa e obviamente não estava preocupada com a busca de um príncipe. Ela era realmente patrioticamente deliciada com um novo carro-chefe. Kes ke ce? CE SIS? PARFE!
 
Mesmo se você ligar o disco com Joe Dassin, não todo o volume, você começará a olhar para o mundo ao redor do mundo através dos óculos cor-de-rosa, tudo está em questão, o passeio de estilo agressivo é esquecido. Ou através das lentes verdes do mágico da Cidade Esmeralda: Pasquudnikovo parecerá como Elysee Fields! Óculos de duas camadas (!) E a extraordinária suavidade do acidente vascular cerebral contribui para isso. Hidropneumatics da marca, seu uso massivo pela Citroenovtsy começou por décadas antes dos outros. É verdade que há especificidade: em geral, o carro está flutuando de forma estável ao longo da estrada, mas pequenos tributos estão atingindo o corpo rigidamente.
 
A suavidade é também assegurada pela incrível uniformidade de overclocking. Ligeiramente de acompanhamento não dá a Citroen para conversar para a frente para que as cabeças dos passeios tenham rolado ao longo encostos de cabeça. Mas, em seguida, o conjunto de gás torna-se beyrea e alegre, como uma locomotiva elétrica. E a transmissão do ACP de 6 velocidades é sacudido para excluir de forma rápida e sem solavancos. Se você tem uma competição, que vai chegar ao fim mais cedo, de modo que o copo de água fornecida na torpedo não derramar, o C6 é todas as chances de ganhar. E também essas qualidades do carro vai ser útil para aqueles a quem ele aponta no caminho.
 
Aqui, é claro, a massa de soluções técnicas e de design extraordinárias, que não irá listar. Por exemplo, um spoiler traseiro activo 65-125 km / h no tronco, uma tira de metal é cada vez mais na vertical, pressionando a C6 eixo traseiro para a estrada. E com reconstruções afiadas através das lâmpadas de marcação a você no quinto ponto através do travesseiro, o tambor vai bater, alertando sobre o perigo de manobra!
 
Mas em ergonomia mais perguntas do que respostas. De trás superparterly, as cadeiras são ajustáveis \u200b\u200bpela inclinação do para trás com alongamento simultâneo do travesseiro. Mas os lugares da frente não são muito cansado. O travesseiro sobe e desce somente com uma mudança no ângulo de inclinação. Use os botões de servo é extremamente desconfortável. E o ajuste da roda de aquecimento está na zona cega. Bem, você quer um personagem francês paradoxal!
 
Especificações Citroen C6
 
Motor
tipo de gasolina
Volume de trabalho, CM 4565
Max. Poder, hp em rpm 325/6400
Max. Momento, nm em rpm 427/4400
 
Dinâmica
Max. Velocidade, km / h 250
Aceleração 0-100 km / h, com 7
 
informação total
Consumo de combustível (UE), l / 100km 11,7 / 19,2
Volume de tanque de combustível, l 66
base de roda, mm 2955
Longo, mm 4985
Largura, mm 1845
Altura, mm 1465
Mass corte., 1920 Kg
Preço $ 78650.
 

PROJETO
Excelente exemplo do desejo de desenvolver as tradições passadas de estilo Citroen bem reconhecível e brilhante. Graças ao emblema de marca do par de divisas no enfrentamento do radiador, complementado por um par de molduras e transferidos a partir de modelos mais compactos o carro-chefe olha seu próprio, mas parece desnecessariamente grande. No lado de todas as linhas também funcionam em um aumento visual, mas já comprimento. janelas Abside são bonitas e efetivamente completada por duas quilhas rubi das luzes traseiras. Algo como cadyllasts na virada dos anos 40 e 50 foram decorados ... Mas a janela traseira côncava todos os retornos para os seus lugares do século XXI exatamente. Abrindo a porta para sentar no carro, é impossível não notar a falta de molduras de portas e a graça de caixas porta aparadas sob a árvore. Dentro, tudo não é como todo mundo, mas é elegante e bonito. O painel de instrumentos está na moda de três andares, eo projeto das obras volante muito bem para a adição do tema plástico: dar uma olhada em, pelo menos, os abis arredondadas do console central. Classe alta!
ZIGUEZAGUE
Duplo Chevron com uma grande largura e faróis verbais parece muito imperativo.

alavanca de qualidade
e os botões são bastante duvidosa tomaram para si a partir de modelos baratos da preocupação PSA.

TRONCO
com uma passagem estreita e curta foi vítima.
 
 
 

Uma fonte: carros