Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2008 Hatchback

Citroen C4 Coupe test drive - transformação loira

O coração congelou quando Citroen C4 Coupe saiu da esquina. O sorriso ferido sozinho ao longo do rosto. Aparência espetacular é definitivamente cheia de charme.
Cor vermelha brilhante, brilho de verniz e cromo placas na forma de uma chevron dupla corporativa, capuz com costelas, uma forma trapezoidal agressiva de uma grade em um pára-choque duplo, um corte de olho desperdiçado, a geometria quebrada do vidro da porta traseira cria uma silhueta rápida. Tudo no interior é harmonioso e estilizado, até mesmo os ouvidos dos espelhos laterais, molduras e alívio terrestre complementam o design dinâmico.
A combinação do corpo escarlate do corpo e da suíte de creme de luz da cabine parece muito elegante e cria a sensação do feriado. Em geral, e nas proximidades, e foi esteticamente agradável dentro de mim. Mas assim que liguei a ignição, havia imediatamente transformação em uma loira.
Graças a Deus, o volante no local, pensei quando olhei para o maldito painel completamente digital no meio do painel. Ainda assim, é mais familiar para ver um velocímetro e um tacômetro claramente na frente de si mesmo. E então eles estão no centro do painel, e até mesmo em miniatura - o patch tacômetro à esquerda do mesmo tamanho que os números no bairro indicando a velocidade. À direita, a faixa de nível de combustível para adaptar a percepção em quadrados deve ser hora, e esses quadrados desaparecem tão rapidamente que a sensação da insaciabilidade do cavalo é criada. Um dígito perto de 12 l / 100km na exibição do computador. Claro, com uma quilometragem comum de cerca de 500 km, um maior consumo de combustível é possível, mas o colega de classe Honda Civic 5d sob as mesmas condições (tempo, temporada, maneira de dirigir, distância, rota) come 8,6 l / 100km.
 
O ponteiro de temperatura do óleo é claro apenas nas duas posições do motor frio e aquecida. No meio, dois pequenos números da quilometragem total e atual e números enormes do velocímetro eletrônico são a única coisa que é compreensível imediatamente. E, apesar das declarações do fabricante de que o local bem-sucedido do painel de instrumentos no centro permite-lhe ler informações em uma opinião, para cortar com estas personagens que você ainda precisa. Uma questão controversa de segurança, mas é muito elegante.
O assento é configurado desconfortável, todas as alavancas à esquerda do motorista, o aquecimento aquecido da cadeira do motorista está localizado lá. Um, dois ou três passos da rolagem da roda. É necessário configurar ao longo da estrada cegamente ou no estacionamento - para ver divisões com números, você precisa olhar quase sob o assento. Incomum. A coluna de direção é ajustável em dois aviões: para baixo, para a frente. Mecânica de transmissão, seis velocidades. Pedais três bem, vamos
Oh, o volante está girando separadamente do cubo! Eu ligo no turno: e onde a seta pisca? Sim, aqui está no centro mais imóvel do volante. Parte dos indicadores: Transforme sinais, faróis, nevoeiro, escondendo-se em uma faixa estreita de uma tela de cristal líquido no topo do volante. A borda é os botões e rodas (aqui são os amantes franceses para torcer um dedo!) Controle de controle de cruzeiro, sistema de áudio, comunicações móveis e computador a bordo. As alavancas também há lá, é bom que os dois habituais para a iluminação e pureza do vidro.
Para os pedais de embreagem se acostumaram a rapidamente, mas é isso que eu não esperava de mim mesmo, então não é encontrar uma transmissão traseira?! E isso é com 10 anos de idade! É bom que a reversão necessária para mim no estacionamento do centro de revendedores. Eu pressionei na alavanca para baixo e levantei e levi para a posição extrema dos lados designados no diagrama: Voltar não é apenas para a frente! Eu tive que ligar para um homem para ajudar uma verdadeira loira.
Devo dizer, a loira de mim fica ótima - o gerente de cabine começou a me mostrar a transmissão traseira na máquina. Não, este estado loiro encontrado temporariamente e não tanto, espero. Eu convidei ele para ir comigo. Na minha surpresa, sacudiu a alça, assim como comigo, o homem pulou do carro e com palavras um minuto, desapareceu atrás das portas. Através do minuto, dois homens se aproximaram do carro, o segundo foi definitivamente mais antigo que sua posição, e, portanto, ele sabia que o segredo da caixa de velocidades mecânica controla uma captação especial para o braço do acoplamento da alavanca. Sobre como! Isso não é para confundir a parte traseira e a frente, "o gerente explicou para mim (tudo o que consegui ler no Bayjja anexado à lapela da jaqueta).
Mais uma vez, tendo fechando um pesado, mesmo pelos padrões de uma metade forte da humanidade, a porta, corri para o caminho, estudando na estrada tudo o que não caiu à primeira vista.
 
Os locais do motorista e do passageiro são espaçosos, nos assentos traseiros também são suficientes devido ao desenho do corpo trapezoidal. Além disso, os passageiros traseiros recebem uma grande parte da parte envidraçada do corpo. Nada impede o admiração da janela. Sim, e a revisão no espelho retrovisor é muito impressionante, se você comparar com os colegas em sala de aula e destino. No entanto, o pecado francês aumentou o envidraçamento. Mas os espelhos laterais empurraram o estreitamento e tamanho pequeno bonito em design, mas eles não são informações suficientes sobre espaços nas laterais. No entanto, olhando para trás? Se você se lembra, Citroen C4 cupê está se movendo apenas para a frente, mostrando seu caráter esportivo.
Design e salão de conforto é o que Citroen sempre paga atenção especial. Deve-se notar, o sistema do meu jeito embutido no console central acabou por ser muito confortável e informativo. Visualmente é dividido em duas zonas: acabamentos de painel metálico prateado rodeia dois defletor central e um monitor de cores de 7 polegadas com uma função de saída para a tela de imagem na forma de uma fotografia aérea promissora e a base de cartão geográfica no mapa do tipo SD.
O sistema combina todas as funções do sistema de áudio com a capacidade de ler arquivos MP3 e WMA de um disco rígido de 30 GB, um radiotelefone com a função mãos Fri (via Bluetooth) e navegação com os mapas geográficos integrados da Rússia. E perto da alavanca do freio de estacionamento, há um conector USB para dispositivos portáteis. Além disso, o monitor exibe o computador padrão a bordo, RDS e relógio ou compasso. Isso é apenas descobrir como usá-lo ...
 
Na segunda zona em plástico, o painel de controle com um teclado de telefone e uma unidade de controle de clima de duas zonas com um display de cristal líquido e um conjunto de chaves de função básicas são construídos. Controle em um clique. Este é o nosso caminho para loira.
Sob o capô vive um motor turbocompressor de gasolina THP 150 com um volume de 1,6 litros com um sistema de injeção direta, com capacidade de 150 hp 150 nm consideráveis \u200b\u200bde torque já é de 1000 rpm e uma caixa de engrenagens mecânica de seis velocidades aceleram o cupê do espaço até 100 km / h em 8,4 segundos. Manobrabilidade na altura, a automação permite que você execute muitos movimentos (entrada na curva, gire, estacionamento, etc.) em um nível profissional. Em condições urbanas, este é um carro calmo, que orgulhosamente demonstra seus encantos externos, apenas por tempo, deixando muito atrás do Zooak de Enfermagem.
O equipamento Básico Citroen C4 prevê a instalação de dois airbags, ABS, ajustável por partida e ângulo de inclinação da coluna de direção, imobilizador, travamento central com controle remoto, sistema de alarme, portas, janelas elétricas, sistemas de acionamento elétrico e aquecimento elétrico, Preparação de áudio, faróis de nevoeiro, computador a bordo. Custo Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 HP O MCPP VTR-Pack para abril de 2009 varia de 599.000 rublos. O representante oficial do Citroen na Rússia dá um desconto de cento e cinquenta mil rublos. Na versão mínima com um desconto, o pacote VTI 120L MCPP VTR em apenas 447.000 rublos.
Office editorial de autoclub de negócios agradece a empresa Peugeot Citroen RUC para o carro fornecido.
   
 

Uma fonte: AutoClub de negócios