Test Drive Citroen C4 Hatchback desde 2008 Hatchback

Flores e cheiros

CITROEN C4. Preço: A partir de 475000 esfregar. À venda: desde setembro de 2008
Criado por floristas ávidos e repreendidos ao longo de Randavo em colegas de classe uma expressão impossível refletir a essência das novidades da chevron dupla. Atualizado e farejado para Restyled Citroen C4 gerenciado durante um test drive nas proximidades de Paris
Piloto de teste
Dmitry Tyatyuchenko, 32 anos, jornalista de carros, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal Jeep Wrangler
MSA! O mesmo manger PA Sis - em Okoloparizh Air inesperadamente disse a imagem de Kisos Vorobyaninov, que tentou no corpo do corpo e gestos para enviar um Citroen C4 atualizado. Conspiratorist, um velho faminto levou as mãos ao longo do lugar no capô, onde já tinha sido recentemente central para o capô, acariciou o emblema na matriz falseradiática apdeith de um LA C5 e wasxicamente silencioso pela má nuvem da nova nuvem. pára-choque dianteiro. Nos gestos ridículos do pensamento gigante, era pouco embaraço cativante: eles dizem, mudanças no design do modelo, é claro, um pouco. Mas a tarefa foi inicialmente outra: meios mínimos para maximizar a rústicação da família Citroen C4. O que, de fato, tentou cumprir com a ajuda de golpes estéticos leves. Bem, em vigor? Sem esperar por uma resposta, o menino é uma visão (que dirá que esta é uma garota, deixe ser o primeiro a jogar uma pedra em mim!) Desapareceu.
O antecessor, parece, também não sofreu de regionalismo, de modo que o resultado dos esforços de design, francamente, nos olhos não estava particularmente escalando. Mas ao mesmo tempo no aparecimento do carro havia algo atraente novo. A consciência da metamorfose chegou mais tarde, quando o C4 anterior é enrolado pelo C4 anterior: devido ao insignificante, à primeira vista, o modelo realmente se tornou mais elegante e emocional, enquanto permanece o mesmo elegante. Como um provincial garantido, há alguns anos veio à metrópole para estudar no PR Manager, que já havia perdido em segurança todos os seus hábitos de lugar, mudaram o sinal em honra e se prepararam para fechar outros leões em todas as frentes.
É verdade que uma ofensiva em escala total pode não ser muito difícil de escolher: em busca de novidade na cabine demorou muito tempo. Sim, a qualidade dos materiais de acabamento aparentemente aumentou: o plástico de fábrica dos painéis de instrumentos e portas tornou-se mais agradável nos olhos e ao toque. Mas tudo o mais foi o mesmo: e um volante confortável com um hub fixo original, e assentos confortáveis \u200b\u200bcom um conjunto decente de ajustes e um baixo ajuste, e pequenos espelhos laterais pequenos com uma visão em repugnância, e até mesmo sabor de ar embutido . No entanto, a perda ainda encontrada: um tacômetro eletrônico separado da coluna de direção logicamente movido para o painel central, tendo deixado de ser uma ameaça para o desenvolvimento do squint do motorista.
Acontece que o fabricante faz uma grande aposta em equipamentos adicionais. Aqui estão apenas algumas opções de toda a extensa lista, pré-instalada no carro de teste, que conseguiu tentar você mesmo. O sistema de controle para o cruzamento involuntário da marcação rodoviária educará rapidamente o driver negligente para usar os sinais de curva vibrar a cadeira bruscamente e desconfortável. A porta USB permitirá que você conecte dispositivos compatíveis com uma pequena unidade flash com música ou audiobooks para telas de uma posição multi-hora em engarrafamentos. O sistema de navegação é claro, os faróis de bi-xenon adaptativos são agradáveis, o ESP é seguro.
Mas há dois um trunfo verdadeiramente sério de um modelo dos novos motores a gasolina de 1,6 litros desenvolvidos em conjunto com a BMW. O cupê é instalado um motor de 150 mais potente, emparelhado com um mecânico de 6 velocidades. Menos do que o design pendente de hatchback tem 120 forças e MCP de 5 velocidades. Com uma combinação tão agregada, este C4 permaneceu fiel à sua vocação: para um simples carro familiar, ele estava bem acelerado, mas a ultrapassagem foi dada a ele com grande dificuldade do que o irmão de joalharia, e a alavanca KP envolveu. A dinâmica inicialmente um compartimento mais esportivo é visivelmente mais brilhante. O carro era mais fácil e afirmado com cena e alta velocidade, sem a menor lenza reagindo a pressionar o acelerador. Quase o mesmo exatamente Citroen respondeu a outros recursos do motorista. Em linha reta e com reconstrução de alta velocidade, um volante afiado (menos de 3 revoluções) com uma zona zero transparente sem problemas mantinha o carro em uma determinada trajetória. Apenas em turns necessários pequenos ajustes devido ao conteúdo insuficiente da direção.
Mas o terreno pode ser lutado com uma grande parte de informatividade. A suspensão Citroen C4 pelo menos foi submetida a uma pequena atualização, retinha a antiga faculdade. Mas para um ritmo moderno da vida, é mais rápido, permitindo que você se mantenha em tom constante.

Dirigindo
Eu gostei do carro e dinâmica e comportamento na estrada. Na cidade, ele se sente como um peixe na água.
   
Salão
Materiais são boas soluções ergonômicas a altura, o equipamento é digno.
   
Conforto
Pequenos espelhos externos parecem simplesmente supérfluos.
   
Segurança
Standard Set para esta classe: ABS, EBD, BA e 2 airbag frontal no banco de dados.
   
Preço
Realizada no mesmo nível de honra e louvor!

Vantagens e desvantagens
+ Design elegante, salão confortável, equipamento digno, preço aceitável, bom manuseio.
- Visão geral do medíocre do cupê, suspensão dura.
Especificações
Marca e modelo - Citroen C4
Dimensões - 4288x1769x1458 mm
Motor - Gasolina, 1598 cm3, 150 hp / 5800 min-1
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Dinâmica - Max 212 km / h; 8,4 S a 100 km / h
Concorrentes - Opel Astra, Peugeot 308

Nossa opinião
O cronômetro da marca na Rússia Citroen C4 foi realizado bastante: sua participação representa mais de 50% do número total de vendas. A versão atualizada se tornou mais característica, ganhou interessante, principalmente origem, motores e seu preço permanece o mesmo. Assim, os pré-requisitos para expandir o círculo do modelo do modelo tornam-se pelo menos mais três.

Postado por: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [novembro de 2008]