Test Drive Citroen C2 desde 2008 Hatchback

Nome para derivado de três portas

Entrevista com Donato Coco, designer principal da marca de carros compactos Citroen.
Donato Coco.
Donato Coco.
Nascido em 1954 na Itália. A partir de 1959, ele vive na França. Ele se formou na escola de arte em Besanson na arte plástica de plástico e na Royal Art College, em Londres, no design de carro de especialidade. A Citroen tem trabalhado na empresa desde 1984. Eu fui responsável pelo design interno do Saxo, ZX, Xara, Picasso. Desde 1998, o principal designer de carros compactos. Sob sua liderança, eles viram a luz C3, Plumel, C2.
PERGUNTA DIFÍCIL
Pouco antes do teste europeu Citroen-C2 discutimos o carro com o seu principal designer Donato Cocos. Involuntariamente tocado em seus próprios carros. Alguns modelos são: Ksara, Picasso, Berlingo. Mesmo no menor dos Citroen, era o Sax. E seu seguidor é apenas um c2 mesquinho.
Donato Cocos confessou o que ele gosta quando o carro tem um nome. Naturalmente, surgiu a questão: como ele chamaria C2, seria uma oportunidade? Coco pensou.
- A escolha do nome do carro às vezes é mais do que mais de um ano. Mas a julgar pela natureza do C2, seu nome deve ser: um - não feminino, B - Energético e em - curto, de preferência de duas sílabas ...
Com isso e foi para o teste.
Não feminino ...
De fato, à primeira vista, o C2 dá a impressão de tão mais forte. As asas dianteiras e traseiras infláveis \u200b\u200bcobrem o corpo muscular e definem a tensão da figura atlética. Repetir linhas energéticas no perfil do capô e portas laterais dão rapidez e olhar decisivo. Se você olhar para o carro ao lado, então a forma de cunha, com a inclinação para a frente, as janelas laterais com algo se assemelham aos entalhes da ponta da seta e enfatizar a impaciência do C2 para quebrar o local.
Sobre essas pessoas dizem: firmemente complicado. Mas o carro deve ser sólido e inspirar o futuro proprietário ao futuro proprietário. Afinal, se nem torcer, ou seja, a vida do motorista e dos passageiros depende da força do carro em muitos casos. E quem será o dono do C2, um homem ou uma mulher, não importa.
Em qualquer caso, quando Donato Coco trabalhou no projeto, o retrato do proprietário parecia assim:
- Este é um jovem ou menina ativa que gosta de receber prazer da vida. Eles são atraídos por esportes extremos. Ao escolher um carro, eles não se importam com o que o concierge pensa sobre isso. Eles precisam de um carro rápido, fácil de controlar, com um grande espaço nas cadeiras da frente e um destino de bagagem suficiente. No entanto, é possível que, em alguns casos, alguém possa colher e atrás deles. A principal coisa para eles é o seu próprio conforto, e não a possibilidade de transportar pessoas ou cargas. Ao mesmo tempo, eles gostam de coisas extravagantes dotadas de um certo personagem. Ao mesmo tempo, não deve ser excluído que tal carro apareça na família, que já tem um carro, e talvez nem um.
Mas o retrato do retrato e como você se sentirá no local do proprietário?
Nós gostamos do carro da cor craven. Na fruta negra, o C2 compacto parece solene como o noivo antes do casamento. Além disso, é equipado com os mais poderosos dos motores propostos - 1,6 l, 110 litros. Com. As esportivas cadeiras frontais são convenientes e têm apoio lateral poderoso, que é destacado com manchas laranja no travesseiro e nas costas dos assentos. Uma ampla gama de ajustes de cadeiras de condução, incluindo altura, em combinação com uma coluna de direção controlada nos planos verticais e horizontais, torna possível acomodar pessoas a crescentes com conforto. Eu realmente gostei que as inserções de assentos centrais são feitas de um material respirável de malha.
Atrás, claro, é suando. No entanto, Citroen não se escondeu e adicionou uma restrição de cabeça a um terceiro lugar inexistente no centro. Apenas duas cadeiras, mas full-fledged. Eles são separados e capazes de se mudar para frente (três posições fixas) e alteram a inclinação das costas. Então, adultos podem ser acomodados bastante conveniente. Outra coisa não é tanto espaço para impulsionar.
Em geral, a C2 oferece para bagagem: de 166 a 224 litros na presença das cadeiras traseiras (dependendo se elas são mudadas de volta ou não), 629 l em um e 879 l em dois assentos dobrados. Como você pode ver, o C2 compacto é em si mesmo grande e longe das oportunidades do sexo feminino.
Energético ...
Sob as pernas de apenas dois pedais. A Citroen oferece resolutamente os futuros proprietários do gesto de caixa de engrenagens C2. Esta é uma transmissão mecânica com a adesão usual e a caixa de engrenagens sob controle eletrônica (SMS, 2003, No. 4). O driver permanece apenas para escolher o modo: automático - e depois não interferir com a operação da transmissão ou inclusão manual. No último a ir para a próxima ou anterior, é necessário empurrar ligeiramente a alavanca (com mais precisão, o joystick) da caixa ou, sem arrancar a mão do volante, puxe o comutador direito ou esquerdo .
Diferenças para o robô passa muito rapidamente. Depois de algum tempo você começa a se acostumar com isso; Ele aparentemente também. Até mesmo os franceses que eram desdenhosamente desdenhosos aos carros americanos, ampliando-os com carros com deficiência, finalmente apreciaram as vantagens da mudança automática de engrenagens. Na mecânica C2 é oferecida apenas com 1,1 litros de litros.
Passeio no c2 bom. Ele obediente. Verdadeira, em nossa opinião, em baixas velocidades não é suficiente informativo equipado com um volante elétrico de energia. Ao mesmo tempo, o carro é bastante girando. Cem dez minas um carro pequeno com um excesso. O automático com um meio-sono entende as intenções do motorista, ao ultrapassar o aumento, faz com que a engrenagem reduzida e acelere o carro.
O mais novo da manobra Citroën e estável em turnos. Ele é apenas freios malignos. Às vezes parece que o amplificador está sobrescrevendo. Este não é um hatchback quente, mas não um carro urbano típico. Tem mais energia do que no modelo básico, Citroen-C3, em cuja plataforma é criada. Parece que uma subsidiária de Donato Koko falhou:
- Nós não tentamos criar um carro para todos. Ele é para aqueles que são dinâmicos e esportes, que tem um sabor moderno. O carro é perfeitamente adaptado para ocasiões diferentes, é fácil de transformar. Acontece que o cliente recebe ao mesmo tempo mais do que calculado.
Apresentação ...
CITROEN C2 - O fenômeno não é inteiramente habitual e não se encaixa nos conceitos tradicionais de plantas de automóveis, que por razões econômicas produzem o mesmo carro em versões de três e cinco portas.
É impossível acreditar que C2 é uma versão de três portas C3. Este é um carro completamente novo e original. E ainda ... Mr. Koko:
- Não é absolutamente como c3 estilisticamente, mas é seu derivado de três portas. Embora a maioria das empresas automotivas tenha carros de três portas - estas são cópias reais de suas contrapartes de cinco portas. Conseguimos usar a plataforma C3 mudando apenas a base que foi reduzida por uma e meia dúzia de centímetros.
Comparado de C3 por 300 mm, o comprimento total do carro diminuiu. Mas, em geral, o C2 é 60% unificado com C3.
Das duas sílabas ...
- Se você tivesse outro tempo para trabalhar no projeto, o que você adicionaria ao C2?
- Nós colocaríamos mais rodas, incluindo as versões mais fracas. Mais painel esportivo anexo, que, com base em considerações econômicas, foi completamente emprestado da C3.
Ao longo do teste, pensamos que o nome C2 se tornasse realidade, com base nos critérios do designer principal. Curto, duas sílabas ... talvez ko-ko! Em qualquer caso, Donato Coco tem a atitude mais direta em relação ao carro.
... Não, Coco Chanel é de outra ópera.
P.S. A venda do carro na Rússia começa em novembro. Preço inicial - 11.500 euros. E então você mesmo pode escolher seu nome ao seu C2.

Na aparência do Citroen-C2, é impossível adivinhar a variante de três portas do modelo C3 ou para trás, ou lado.

Cada um dos assentos traseiros vive sua própria vida e se desfaz e se afasta.

O painel frontal e o volante por herança mudaram de C3.
A porta dos fundos da porta dos fundos e os assentos dobrados permitem transportar cargas superdimensionadas.

EQUIPAMENTO
Abdômen
Sistema de estabilização
Airbags laterais
Controle de clima
Coluna de direção ajustável
Faróis de nevoeiro
Sistema de áudio
Roda sobressalente de tamanho completo

RESUMO
+ Compacidade, a capacidade de transformar o salão, aparência esportiva, bom manuseio.
- Painel frontal de acabamento plástico, volume insuficiente do tronco.
Peter Menor, Vladimir Solovyov. Foto: Vladimir Soloviev

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"