Test Drive Chrysler PT Cruiser desde 2006 Minivan

Nevadom Zverlya?

Chrysler PT Cruiser: Quando a imagem é tudo
Paixão em Chrysler PT Cruiser, furiosa, na segunda metade do verão (o carro foi representada por jornalistas no início de julho) nas páginas da imprensa automotiva, gradualmente se deitou. No entanto, sua fantasia silhueta pisca no fluxo de transporte, ainda gira em torno torno de espanto genuíno. Alguns tomam Pt Cruiser para um limite de meia-madeira auto cuidadosamente renovado. Outros, pelo contrário, consulte um convidado do futuro nele - uma certos meios de circulação dos estrangeiros cósmicos. Classifique PT Cruiser por tipo de corpo torna difícil até mesmo especialistas: o carro é igualmente lembrado de minivan e um vagão, e hatchback. Os criadores da máquina não são sem estado orgulho que é simplesmente impossível atribuí-la a qualquer classe particular, desde PT Cruiser é precisamente o que ele quer receber o proprietário dele. Marque esta declaração ousada foi tomada pelo wheelter wheelter Andrei Tsybulsky.
Durante seis meses, que passaram da estreia de Janeiro do versão mercadoria do PT Cruiser no Auto Show Detroit, onde a novidade ganhou o título do carro mais importante, o interesse no carro ultrapassou as previsões mais ousadas de marketing. dealers DaimlerChrysler norte-americanos não têm tempo para declarar o início das vendas, como seus escritórios foram submetidos a um cerco real dos fãs desesperados de novidade da moda. A linha de montagem na toluok mexicana com uma capacidade de 180 mil carros por ano é fornecida por ordens por vários anos antes: o desejo de compra PT Cruiser já manifestou mais de 900 mil pessoas, e seu número está crescendo constantemente. Estruturação e do outro lado do Atlântico (no austríaca Graz) prepara-se numa ordem pressa. A julgar pela primeira reação dos europeus, os criadores do PT Cruiser conseguiu incrível: pela primeira vez desde a época de Henry Ford, o velho mercado mundial se encontra com o carro americano com os braços abertos.
O que faz centenas de milhares de pessoas estragadas, entre outras coisas, os melhores exemplos da indústria automotiva mundial, morrendo em uma torrada doce ou lutam em êxtase ao mencionar um acampamento de Pich? Qual é a causa da popularidade sem precedentes do carro, em questão de meses que se tornou objeto de adoração quase religiosa?
A primeira coisa que vem à mente é a aparência extravagante. Sim, na fantasia e arte de elaborar coquetéis estilísticos, designers da preocupação não recusarão! Mais uma vez confirmando a verdade batida que tudo é bem esquecido, PT Cruiser é uma mistura de ratos de futurismo retrô e desenfreado nostálgico. É possível argumentar sobre a legitimidade de tais soluções estilísticas, pode-se considerar este carro pela forma de realização da beleza perfeita ou deformação absoluta, mas é impossível permanecer indiferente a ele. O que, de fato, e procurou seus criadores. No entanto, bastante andar por aí! Em contraste com a afiliação de Zewak, condenado no cocan de admiração com a língua e arriscar-se a rolar seu pescoço, cuidando da remoção de Pi-Tyusoari, estou destinado a experimentá-lo nos negócios. A pressão leve em um botão de botão cromado de luxo - e a porta do motorista é amplamente ingerida, convidando o local para ocorrer atrás do volante. Sem uma sugestão de inconveniência, é (sim - sim - é no caminho, e não penetrar ou eu recebo) dentro. Deve ser dito que o pouso em um salão espaçoso de cinco lugares do Pi-Tych é igualmente confortável para pessoas de quase qualquer crescimento e um conjunto. Todas as portas se abrem quase por um ângulo reto, as aberturas são amplas, os passos (que tipo de retro-carro sem a hora da noite?!) São confortáveis, e as perts são altas. Em geral, em parte do espaço livre acima da cabeça PT Cruiser, exceto para o Taxi-Keba de Londres, onde o cavalheiro de acordo com a tradição deve ser colocado sem remover o cilindro.
Sente-se para um elegante volante quatro-spin com um núcleo redondo (novamente, o tributo retro é verdadeiro, não sem reforço na direção das tecnologias modernas: sob o emblema de Chrysler alado é escondido não só Klaxson, mas também um airbag), mas também um airbag) tentando entrar em um assento de motorista. Então ... sob o assento - um grande suporte, puxando para o qual você pode mover a cadeira para frente. À esquerda tateando a alavanca, controlando a posição das costas. É tudo realmente? Não, fragmento brilhante em direção aos desenvolvedores retrô sacramentais foi evitado. Além de ajustes mecânicos rude, a sede do motorista do cruzador tem um elétrico fino. Um botão inconspicoso que permite mover a poltrona para baixo na diagonal, foi encontrado à esquerda, ao lado da alavanca mencionada. Nehutstly, claro, mas eu vou fazer sem pick-up desnecessário. No final, não estou em limusine. E, correndo para a frente, assegurou que os assentos aqui permitem que o motorista suportasse por quanto tempo uma longa jornada.
Assentou. Eu dominei o torpedo. Discos analógicos brancos, profundamente deprimidos em três nichos cilíndricos no protetor de instrumentos, e uma capa metálica elegante, repetindo-a e forma, como se a caixa de luva também seja a partir da descarga da saudação do passado. No entanto, a caixa de habitação em si está abaixo. Uma elegante tampa vermelha brilhante para calibração é o painel de plástico. Sob ele está escondido outro airbag - para o passageiro. A propósito, os tiros laterais do motorista e o passageiro da frente também protegem os travesseiros escondidos nas costas dos assentos.
No console central - tudo é tradicional: painel de controle de ar condicionado, gravador regular de rádio. A imagem apenas os botões do Windows são animadas, inscritas com êxito entre os defletores de aquecedor redondo e o soquete a 12 V. Julgando pelo nicho, isolado logo abaixo, o soquete é projetado para conectar um celular.
Antes da alavanca do seletor da transmissão automática - os titulares do copo, em um dos quais o cinzeiro redondo com uma tampa dobrável é colocado. É muito desconfortável para usá-lo. E é perigoso: concentrando-se em uma tarefa difícil - para entrar em um pequeno copo, perder completamente o controle sobre a estrada.
Continuando o estudo da cabine, olhando para os assentos traseiros. De acordo com o passaporte, três pessoas devem acomodar livremente aqui. Na realidade, o local para as pernas do passageiro central é um pouco limitado ao console saliente, no qual os suportes do copo indispensável e o painel de controle das portas traseiras são colocados.
Se desejado, um confortável cruzador PT rapidamente e naturalmente se revela de um carro na carga. No livreto de publicidade, o salão transformador é dedicado a várias páginas. Primeiro, a prateleira de bagagem é removida. Além disso, ao contrário do proprietário, digamos, Toggliatti Samara, o proprietário do PI-Ti do cruzador não terá que quebrar a cabeça para onde anexar esta prateleira (além do padrão que pode ser corrigido em quatro posições). Em segundo lugar, as costas de todos os assentos de passageiros derrubarem, aumentando significativamente o compartimento de bagagem já bastante espaçoso. No entanto, o manual de instruções de retenção seria completamente injustificado, não preparar os designers outra surpresa agradável. O assento de volta dobrado se assemelha fortemente uma mala equipada com rodas e uma alça confortável, agarrando-a para a qual pode ser removida da cabine e reverter para a garagem. Devido a esta solução tecnológica bem sucedida, a bagagem pode ser pontuada quase todo o salão, e seu volume é de 3,4 metros cúbicos!
No entanto, seria hora de ver como isso vai. Suavemente vá, adicionando gradualmente a gás. Eletrônica muda suavemente a transmissão, o motor quase não é ouvido. Mas, francamente, o alto-falante de overclock não é impressionante. Eu mudo o caminho de dirigir, começando com a encruzilhada com uma pressão afiada do pedal. PT Cruiser reagiu à terapia de choque do motor, e a seta do tacômetro correu para a zona vermelha. A taxa de velocidade e de fato aumentou ligeiramente, mas não havia mudanças revolucionárias: overclock até que centenas permaneçam morrendo de comprimento. Ah, não se admira no gráfico apropriado da coluna de dados do fabricante custa um traço expressivo!
Finalmente perturbar a velocidade máxima. Aqueça a rodovia rústica para 165 - 170 km / h, eu estupidamente pressionei o pedal para o chão, recusando-se a entender (e depois acreditava) que para um carro com uma aparência agressiva de gentil e velocímetro, ensinado a 240 km / h este limite. Por reflexão, uma inconsistência tão descarada da forma e conteúdo na conta de um motor de dois litros de 140 anos emprestado de uma néon de chrysler muito mais fácil. Aparentemente, para o carro com uma massa completa de 1805 kg, é fraco. E a dinâmica preguiçosa falou sobre as características da transmissão automática.
Mas em termos de capacidade de gerenciamento e previsibilidade do comportamento do cruzador PT a altura. Graças ao projeto de suspensão bem sucedido, a máquina não apenas perfeitamente segura a estrada em linha reta e mostra estabilidade louvável em turnos, mas também (que não é menos importante) que se reconcilia com a qualidade repugnante de nossas estradas. Punch a suspensão em obstáculos urbanos típicos, como faixas de bonde ou janelas no asfalto, o que gosta de cortar os reparadores, é quase impossível. E os pequenos erros da superfície da estrada não percebem nada. Loyed ao PT Cruiser e ao intermediário da primer com um raso (liberação do solo de apenas 140 mm) do rio.
Não há queixas e do ponto de vista do conforto acústico. O silêncio na cabine não violam nem pneus, nenhum apito de vento. Sim, e o motor torna-se audível apenas com o foco descrito com uma diminuição acentuada na engrenagem.
Em geral, apesar do personagem, que acabou por ser inesperadamente pacífico, se afaste do PT Cruiser, certo, não vale a pena. Só você precisa esperar um pouco: até o final do ano, uma versão com um motor mais poderoso (2,4 litros-forte) aparecerá na Europa. Ou apenas escolha um carro com uma caixa manual de cinco velocidades.
E então, talvez Deus com ela - a velocidade. Também conhecido: você vai quieto - você vai mais longe ...
Andrei Tsybulsky
 

Uma fonte: Roda (empresa)