Тест-драйв Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Купе
Лето на двоих
Chrysler Crossfire Roadster как показатель нового качества жизниДа, именно вот тут - на набережных Сент-Тропе, у яхт-клубов, или в живописных горных городках юга Франции - этому автомобилю самое место. Он великолепно смотрится на фоне белоснежных парусов, возле ухоженных вилл с бассейнами, или у старого замка, который предприимчивые потомки аристократической фамилии превратили в винный завод. Only nearby, in the passenger seat, there should be a lady of the heart, and not a bald colleague, grimacing on speed, complexity of the mountain road and the need to raise an awning: I will bake the crown, it is about to chuva
Во время теста я напрягал воображение, пытаясь представить себе родстер Crossfire в Москве. Что ж, в принципе это возможно. Конечно, не в заснеженной столице - мягкий верх едва ли защитит от морозов, а летом. Когда можно махнуть на море, в пригород, с шиком прокатить по Тверской. Правда, в мегаполисе надо быть готовым к тому, что звуки и запахи здесь совсем не те, что на юге Франции
И еще я пришел к выводу, что Crossfire Roadster - автомобиль для молодежи. Пожалуй, даже - для золотой молодежи. Именно состоятельные молодые люди, не обремененные семьей или готовые содержать второй автомобиль для уикенда, способны ради безукоризненного и суперсовременного стиля пожертвовать функциональностью и определенной степенью комфорта. Именно для них эта двухместная спортивная машина может стать показателем нового качества жизни. Человек зрелый, скорее всего, предпочтет более серьезный автомобиль, кабриолет с жесткой складывающейся крышей, от того же Mercedes - партнера Chrysler по концерну.
Crossfire без крыши
Notícias de carro (nº 14 (38) 2003) falou sobre esse modelo na versão do compartimento. Portanto, não vou me repetir e descrever em detalhes a aparência e a decoração do interior, direi apenas que, sem o teto do fogo cruzado, ele parece igualmente dinâmico e muito atraente. E os faltavões da característica de alumínio polido das máquinas abertas não apenas garantem a segurança, mas também dão um charme adicional ao exterior. Assim como em um compartimento, um spoiler é avançado da tampa do porta -malas a uma velocidade de mais de 100 km/h. Obviamente, o volume do compartimento da bagagem é um pouco menor - 190 litros com uma tenda elevada e 104 litros - com uma dobrada. Para recuar a parte superior macia, o motorista só precisa puxar e girar a alça localizada no centro do para -brisa, pressionar o botão no console central e aguarde 22 segundos - a automação abrirá a tampa do porta -malas, colocará um O toldo nele (com um vidro traseiro aquecido, a propósito), e a tampa clicará.
A decoração do interior é exatamente a mesma que no compartimento: pele cara, metal prateado, grandes emblemas da Chrysler. O salão é geralmente distinguido pela ergonomia atenciosa, é conveniente e esportivo nele. Mas o mesmo módulo infinito do sistema de áudio com um amplificador de seis canais com capacidade de 240 watts, quatro colunas nas portas e dois alto-falantes atrás das cadeiras, soa sem um teto de uma maneira especial. Uma parte superior aberta faz com que o som seja mais fino e, se desejado, você pode atrair a atenção dos outros, não apenas com um escape configurado que sai dos tubos duplos no centro da popa, mas também em um ritmo incendiário. Novamente - opção da juventude.
Em velocidade
Começamos o teste com o colega muito reclamado da versão, do meu ponto de vista, o mais interessante - equipado com um ponto de verificação mecânico de 6 velocidades proposto como uma opção. Levemente inclinado em direção ao motorista pela alavanca (conveniente!) Era necessário, no entanto, manipular frequentemente, mas o carro mostrou suas melhores qualidades. O principal é que você resolve seu caráter muito rapidamente, depois de passar por vários ligamentos das curvas, e a parte montanhosa da rota foi fornecida para isso, você entende o limite das possibilidades dos parentes. E essas possibilidades são tais que, digamos - elas são capazes de assustar o motorista antes do que forçar a ESP (além disso, ele pode ser desligado). Com suas rodas largas -lobuhas (225 mm - na frente, 255 mm - atrás), o carro parece manter a estrada, permitindo acelerações centrífugas em vez de 1G. Este número foi dublado em um breve briefing diante dos engenheiros e, na serpentina, acreditei de bom grado suas palavras. Um corpo duro permite que você passe uma velocidade decente, que foi reforçada em comparação com o compartimento, como resultado do qual o Rogster estava mais pendurado em 36 kg.
Obviamente, a ampla borracha de baixo perfil e o design do corpo em si mesmos não dariam prazer ao motorista, se não fosse o motor de 218 cavalos de potência que dá um torque de 310 nm, não no pedal de embreagem apertada e não é bom Configurações dos sistemas de direção e freios. Isso é tudo isso em conjunto e fornece controle total sobre a máquina. No entanto, eu não diria que o volante é muito nítido - 3,1 virar de uma posição extrema para outra. E essas configurações, na minha opinião, são suficientes para direção ativa. Sim, e eu o lembrarei: o Crossfire Roadster, como um verdadeiro carro esportivo, tem uma tração traseira e uma boa ponderação nos eixos - 53% da massa cai no eixo dianteiro e, portanto, 47% - no traseira. Quanto aos pingentes, eles, como no compartimento, são bastante difíceis, o que deve ser por definição.
O próximo número em nosso programa foi uma aula com uma caixa automática de 5 velocidades. E parece que muito logo entendo por que esse carro gasta ainda menos combustível por 100 km de corrida do que seus colegas mecânicos. Certifique -se de acelerações explosivas como em uma caixa de câmbio mecânica (e, portanto, gastar mais combustível) é fornecer uma questão extremamente difícil, apesar da presença do sistema automático, o que permite alternar manualmente as transmissões. Agora, parece que você desviou adequadamente o motor - a usina ruge e o carro não vai. Bem, ele vai, é claro, mas não o caminho que você espera, não de acordo com o som.
E não que a transmissão automática sofria de pensamento especial. E permite que você freeu o motor. Mas, em geral, as configurações de transmissão são tais que limitam significativamente, de acordo com as sensações subjetivas, o potencial do fogo cruzado. Eu, uma coisa pecaminosa, pensei que em vão a Chrysler não emprestou a Mercedes e uma caixa automática do mesmo SLK.
Antes de partir para a rodovia, um colega me forçou a levantar um toldo suave. No entanto, desta vez ele estava certo: ele logo começou a chover. Tendo ocupado a linha extrema à esquerda e dispersa, logo chegamos a um consenso - Rogster não se destina a operação em nossas latitudes na estação fria. O fato é que, apesar das janelas verticais e levantadas, uma brisa caminhou significativamente ao longo da cabine. E isso fica a uma velocidade de apenas 160 km/h. Em geral, ficou claro por que o comunicado à imprensa diz: A velocidade máxima do Crossfire Roadster por razões aerodinâmicas é limitada a 241 km/h. Ele sopra bem nele e, se a temperatura menos estivesse ao mar, dificilmente teríamos sido salvos pela instalação climática mais perfeita.
A luta por um lugar ao sol
O próprio fabricante chama o segmento de conversíveis caros superaquecidos, mas demonstra confiança absoluta de que o Crossfire Roadster é capaz de repulsar os concorrentes. Qual Chrysler inclui Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider e Nissan 350Z Convertible. Eu provavelmente seria capaz de citar mais um par - os três rivais, mas esse não é o ponto. De fato, existem muitos conversíveis no mercado e em russo - inclusive.
Crossfire, sem dúvida, atrai o design moderno e algumas outras qualidades óbvias. No entanto, o preço desempenha um papel importante. E ela na Rússia não parece subornemente baixa - 53.000 euros. Uma coisa é boa: a jovem pessoa elegante expandiu a escolha.
Oleg Osipov
Breves características técnicas do Chrysler Crossfire Roadster
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 3199
Número de válvulas por cilindro: 3
Poder, l. com. em cerca de./min.: 218/5700
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 310/3000
Aceleração para 100 km/h, p.: 6.5 (7.3)
Velocidade máxima, km/h: 241
Consumo médio de combustível L./100 km.: 10.4 (10.1)
Volume do tanque de combustível, L.: 60
Dimensões, mm.: 4058x176x1315
Em colchetes recebem dados para a versão com caixa de engrenagens automáticas
Fonte: "Automobil Izvestia"
