Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Compartimento
Não há luz?
"Senhores, apenas com cuidado com ele, por favor." OK? E então dói Afiado, ou algo assim
Ok, necessariamente, é claro, certamente, definitivamente, incondicional. Vamos tentar muito, muito. Queríamos este carro por um longo tempo, mas não podíamos. Desculpe pela ambiguidade, mas sem a borracha apropriada para tomar o SRT-6 Crossfire, não funcionará de forma alguma, isso ainda é uma questão de segurança. Desculpe de novo.
E a história é brevemente a seguinte. Este carro participou de uma das concessionárias realizadas no caminho do anel de Neva, onde ele atuou como um táxi de alta velocidade: todos podiam andar de carro tripulado por um piloto especialmente convidado como passageiro. Depois de algumas horas dessa rápida condução russa com o sistema de estabilização, os pneus importados não aguentavam: o cordão foi exposto em uma das rodas. Era necessário encomendar um novo conjunto: pneus de 18 polegadas no eixo dianteiro e 19 polegadas na traseira. O carro estava esperando a roda e as rodas são o carro. Tal malha.
Bem, o que mais poderia haver comentários aqui? Naturalmente, você terá que ser extremamente cuidadoso. E com o carro, e com seus preciosos rolos. É claro que, com a operação usual de borracha, será suficiente por um longo tempo. Mas o sintoma ainda é alarmante. E o que você queria de um carro esportivo (mesmo quase um supercarro) com um motor picado de 330 cavalos na tração traseira? A humildade do cordeiro?
Пыль из-под колес в глаза SRT-6 пускает не на раз-два, а просто на раз! Разгон это чистое безумие. Exposição! Даже будучи включенной, ESP позволяет колесам чуть-чуть провернуться для звука и ощущения. О, какой звук! А какие ощущения о! Главное не закрывать окна: только так можно в полной мере вкусить все до единой ноты, издаваемые настроенным выпуском. Обязательно крутите мотор до самого ограничителя и тогда вы услышите совершенно непередаваемую отсечку. Машина выстрелами выплевывает рычание дорогое, породистое, завораживающее. Хочется оцепенеть и загипнотизироваться. Ничего общего со звуками дикой природы, исторгаемыми стритрэйсерскими глушаками с дырочкой на зубилах, в этой симфонии нет. С точки зрения мелодии выхлопа Crossfire SRT-6 самый настоящий камертон. А уж про темп набора скорости я и не говорю. Аттракционы отдыхают. Улицы становятся короче в несколько раз, а светофоры собираются в кучку: такое ощущение, что они расположены через каждые пятьдесят метров. Только успевай тормозить! Тормозная динамика, кстати, вполне соответствует динамике разгонной: все усилено и умощнено. При активном торможении следите, чтобы сзади не было отечественных автомобилей. Они так не смогут.
Что касается подвески, то она здесь однозначно жестче, чем на стандартной машине. Это заметно, но только на совсем уж разбитой дороге и на небольшой скорости. За грибами ездить на SRT-6 настоятельно не рекомендуется. Зато в повороте автомобиль едет как стоит. Chrysler быстро даст забыть о том, что машины вообще-то имеют свойство крениться. Кланяться и наклоняться это купе явно не обучено. Но, поворачивая руль, надо держать в голове, что мощности здесь хоть отбавляй. Ибо при малейшем передозе газа автомобиль не преминет вильнуть задом. И я все же попался: при банальном развороте на минимальной скорости Crossfire не удержался и изобразил-таки попытку покрутиться на месте, пискнув колесами. Пришлось ругнуться в основном на себя. Спокойнее! А как тут успокоиться, когда под продольными ребрами длиннющего капота бьет копытами целая конюшня? Все это лошадиное хозяйство не в силах утихомирить даже автомат единственно возможный вариант трансмиссии для SRT-6. Коробка имеет несколько иные настройки, нежели на стандартном Crossfire, однако эта модернизация не изменила ее автоматической сути: и запаздывания в переключениях есть, и кик-даун срабатывает с ощутимой задержкой. Но все это не в силах затмить мотор великий и ужасный. Автомобиль носится как угорелый. Даже страшно.
Assustador, mas como excites! Suar na testa e tremer nos joelhos!
Crossfire é um hóspede pouco frequente nas ruas St. Petersburgo. Quanto ao SRT-6, este não é um convidado, mas um verdadeiro proprietário. Existem poucos carros conosco que realmente podem competir com esta piscina um pouco louca. A propósito, um poderoso SRT-6 de um incêndio cruzado simples só pode ser distinguido pelos discos com rodas de um padrão exclusivo e no anti-asa posterior: é muito maior que o spoiler automaticamente avançado, que está na máquina atmosférica. Tais são as nuances, sim. Embora eu tenha certeza de que você não terá tempo suficiente para distinguir adequadamente o carro. O ponto que desaparece rapidamente no horizonte não é informativo, você sabe.
O carro é fornecido pela Aurore Auto, o revendedor oficial da Chrysler/Jeep.
Durante o teste, o carro é segurado por Rosno.
Autografia
Chrysler Crossfire SRT-6
Predecessor Dodge Daytona (1983)
Prototype Chrysler Crossfire (2001)
Estreia em janeiro de 2003
Cupê corporal, conversível
Motores 3,2 L (218-335 HP)
Produção Alemanha
A substituição esperada não está definida
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
