Chevrolet Tahoe Test Drive desde 2008 SUV

Chevy Tahoe e Toyota Land Cruiser LC 200, este é um duelo de dois mundos

Não é segredo que os EUA, muitos preferem japonês. Mas você sabe que no Japão há uma abundância de fãs do americano SUVs? Ele veio através de nos comparar Chevrolet Tahoe e Toyota LC 200. Especialmente desde que nós temos nossos americanos e Jomolars.
Como o antigo disse, o homem é medido por todas as coisas. Alguém é óbvio que a Toyota faz os melhores SUVs do mundo, e outra pessoa, exceto para full-size GM, não quer assistir. Felizmente, temos os editores do escritório editorial, e Americananophiles. Nós estabelecemos um experimento psicológico valente, deixando a esposa de seu ente querido e Ivan Evdokimov falou em um estilo livre. Descobriu-se muito bem: agora é muito claro para nós porque alguns buy TAHOE, e outros TLC 200. Então, você vai entender muito em breve e você.

 
O que é conveniente para Land Cruiser? O fato de que todos os controles estão localizados em Toyotovski nunca precisa de olhar para qualquer coisa, replantio com um novo modelo
controle de microclima é bastante sabedoria, apesar pictogramas compreensíveis
 
O motor é iniciado com um botão
 

O compartimento de bagagem é muito grande e transformado. Os assentos da terceira fila estão rebatidos, não permitindo que os bens de ferir a guarnição e vidro, mas enquanto ocupando o volume justo do compartimento de bagagem
 
Evgenia Lyubimova: McDonalds contra o Yakaine
Compare um novo representante da Legendary Land Cruiser Family com uma mala de plástico chamada Tahoe? Sim, é sobre como escolher entre sushi e hambúrguer. Mas se a verdade é necessária para alguém explicar do que a Toyota é melhor, por favor. No Cruer, tudo é como deveria estar em seu lugar. Nada cepas e não incomoda. Em Tahoe, imediatamente não gostava do volante repugnante com um osso de frango de espessura. Sim, e a coluna de direção, em contraste com os japoneses, é regulada apenas pela inclinação. Sente-se no banco do motorista do americano, mesmo levando em conta numerosos regulamentos eletricamente, eu estava inconveniente. Não importa o quão inclinasse o assento e crie o travesseiro, o ângulo do assento caiu sob os joelhos. Apesar da movimentação elétrica do bloco de pedal, não funcionou para si mesmo. Para transferir a perna de gás para o freio é desconfortável, já que o pedal de freio é bastante alto. No progresso traseiro, o espelho de Chevrolet direito (e a Toyota ambos) se inclina para pegar a roda traseira no quadro, mas tudo está errado. Isso afunda demais, então você perde vinculando para a área.
Ivan Evdokimov: Um homem precisa de um bifstex
Eu não gosto de sushi. Eu gosto mais de bifstex. Novo Chevrolet Tahoe é o que você precisa de um homem de verdade! Vista do urbano, em pé. Massa muscular qualitativamente treinada. Aparência brutal. Os garotos corretos vão! Acabei de puxar a porta atrás da alça, e Tahoe é útil para fora os limiares, virando-se no passo, sente-se, amigo! Tudo nos botões são geralmente todos. A amizade do volante da pele da pele balança minha mão grande, mano! Motor 5.3 litros Algo silenciosamente murmura sob o capô. A Assembleia do Pedal, prestativamente intensificando, sugere pressionar o gás, vá!
E o novo TLC 200 Branca escorregadio e empresa: que tem o prazer de manter isso nas mãos? Botões estão localizados para que você precisa fazer encostas de exercícios e beber para alcançar. No salão do trator de lux japonês, será conveniente, talvez apenas se a carne não comer o carro grande, mas comparado a Tahoe é surpreendentemente próximo.
 
  
Confortáveis \u200b\u200blugares largos e espaçosos, todos os botões nos olhos e dentro do acesso sem cortar de volta das costas e encostas, além de um enorme boxe no meio de tudo para o verdadeiro brocho!
 
Torça a alça vai mover um bando! Todos os modos de transmissão na mão são uma terceira fila de assentos completos, não o assento no tronco. Mas para as crianças
 
 
Salon New Tahoe pode ser transformado como você gosta, enquanto tudo é conveniente e sem esforço. Eu pressionei o botão e o segundo número foi útil. Voltar dobrado com um ligeiro movimento de mão. A terceira fila de assentos geralmente pode tirar e sair na garagem
 
E. L.: É improvável que os limites substituam a navegação
Ambos testaram climas de três zonas e a terceira fila de assentos estavam presentes. No entanto, duzentos para usar esses assentos são muito mais convenientes. Ele terá e pendurará nos lados do tronco. E entre os americanos, esses assentos comem metade do volume do tronco. É verdade que eles podem ser completamente removidos, mas é fisicamente difícil. Bem, mais importante, se os assentos já estiverem retirados, eles vão para sempre poeira na garagem.
Para menor, a Toyota coloca o adversário nas lâminas com uma exibição de controle de toque multifuncional. E o sistema de navegação é exibido nesta exibição, que está funcionando perfeitamente na Rússia e também a câmera inversa. Chevrolet Nenhuma tela e navegação, mas pode se valorizar automaticamente limiares (interessantes quantos de nossos invernos sobreviverão à sua unidade elétrica?).
Matchast: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Matchast: Toyota Land Cruiser 200
 


 
I. E.: Automação e Conforto
Clique no botão no console superior, e a placa traseira irá aumentar: envie o que você deseja. E se os assentos da terceira linha interferirem, eles podem ser retirados à mão e são facilmente lançados. No entanto, não é necessário remover tudo, pode-se sair e então tudo vai caber. Baixado? Pressione o botão que o tronco fecha. E se você precisar subir na terceira linha, pressionamos outro botão. Em seguida, a segunda linha de assentos (lado direito ou lado esquerdo) se desenvolve automaticamente, e a passagem é gratuita. Ou, se você comprar um novo freezer, pressione a segunda linha inteiramente. E tudo vai caber.
Sim, e os botões são como no avião. E eles estão convenientemente localizados para esticar. Mesmo se mova para ver, não. Além disso, quase não tenho pescoço. Eu não gosto de girar. Portanto, os espelhos laterais que temos panorâmica. Kosy relance jogou tudo visível.
Mas o clima principal. Eu digito meus favoritos 23 graus e depois de 30 segundos na cabine precisamente tanto. Benção!
E sobre o Land Cruiser O que dizer? O bom velho Kruzak degradou ao companheiro com o esquadrão coreano, que na cabana se tornou algum tipo de senhoras! Exibir navegação, digamos? Sim, eu não conheço a estrada? Câmera inversa? Sim, sem isso, não há como aqui, muitos raios de reversão e volante pesado serão forçados! E clima? Enquanto pensa, vamos escrever três vezes! E os assentos da terceira fila não suportarão um movimento, como em Tahoe, uma família típica para pato em casa.
E. L.: Tudo isso é bom em um asfalto suave
Apesar dos tamanhos impressionantes, andar pela cidade nesses carros simplesmente. É o suficiente para ligar o sinal de volta na direção da reconstrução desejada e não há ninguém lá. Quanto à dinâmica de overclock, então Tahoe ganha. Ainda assim, ele tem 325 litros. a partir de.
contra 288 l. a partir de. Cruzador. De acordo com a eficiência da frenagem, eles são aproximadamente iguais. Isso é apenas chevrolet, irritam os clipes perceptíveis com uma forte desaceleração.
 
Na faixa do país, os japoneses se comportaram como um SUV de segmento premium. Mas Tahoe é bom apenas no asfalto mesmo. Quando sob as rodas quebradas, torna-se tremendo, como se fosse a primeira geração com uma suspensão de primavera traseira.
Corpo rola em turnos de ambos testados pequenos. Mas ainda dirige mais agradável aos japoneses, ele tem a gravidade certa no volante, informativo. O americano, como de costume, o volante é mais leve, e na zona de okolonul e em geral está vazio.
Eu. E. Ele foi ensinado a virar!
O volante da Chevrolet Tahoe é tradicionalmente leve, você pode transformar o dedo no lugar. O ângulo de rotação das rodas dianteiras é que em qualquer patch será desenvolvido. E as dimensões não interferem. Gás e, redimido por todos os oito cilindros, suavemente ir ao ponto. Cortiça. E daí? Onde é a série que é mais rápida? Você não pode incluir o sinal de volta. Swung o volante e todos estavam quebrados. Mais uma vez em gás, e a Land Cruiser 200 permanece em algum lugar para trás, mesmo no espelho não é visível.
 
 
A reação à rotação do volante de Tahoe é excelente. Incrivelmente, mas este modelo foi ensinado a virar. Com um excesso de velocidade, o carro simplesmente coloca um raio maior. Talvez graças a novos pneus de baixo perfil? Ou outro canto da instalação da roda? Ou e isso e o outro? Sim, o volante permaneceu vazio. E ok, o principal, a estabilidade do termo é apenas um sonho. Vamos deixar a cidade e ir para a estrada de Novorizhskoye. Sim, vou me perdoar a equipe do DPS, 160170 corremos sem esforço. Mal Headqua-Eyes Apenas Zirubate melhorou e a linha esquerda é gratuita. Cruzador traseiro duzentos montados para que eles imediatamente aparecem na frente dele. Não respeite. Pneumoamortizadores canção. Apenas as articulações e pequenas retalhos são forçadas a choque nervosamente o corpo. A máquina de caixa parece atenciosa? E você puxa o ponto em si mesmo e dá a transferência para baixo. Uau, isso é pular e travar o motor. Só precisa ser capaz de usar. Você não pode? Bem, dirigindo no seu cruzador de terra direito como uma garota.
E. L.: Off-road vai julgar
Onde não há asfalto, Tahoe se transforma em um carro maior com uma saia de pára-choques e pequenos golpes da suspensão. Bem, cruiser ele e a África Cruiser. Não é melhor para a patência geométrica, é também um rack de estabilizadores, que também é desfocado por eletrônica, fornece enormes pingentes. Mas aqui não devemos esquecer que, das estradas, esses carros saem uma vez por ano, e mesmo assim, como regra, por acaso. Portanto, é muito mais importante para confortar, manuseio e impressão produzidos por outros. Eu não sei como nas regiões, mas na capital, na minha opinião, ser o proprietário dos novos duzentos mais prestigiosos do que ser o dono de Chevrolet Tahoe, mesmo que alguém pareça não é original. Resumindo, direi que em nossas direções com poços na superfície da estrada, os alunos com um pente agarrado e outras irregularidades são melhor pensando, você mesmo adivinhou isso.
 
I. E.: Glamour na moda?
Então chegamos ao fim do asfalto. Clique no botão e todas as quatro rodas. Ou melhor, se o canhão traseiro, a frente também será de bouncer. Frio! E você pode simplesmente ligar os quatro. E você pode até reduzido. É verdade que com tal poder e torque não é muito relevante. Somente se o barco estiver tomando. Oceano! Opans, mas também diagonal. Como se o avental do pára-choque dianteiro não saia. Desenhar! A frente esquerda e traseira segura diagonalmente pendurar e soltar. Excelente? Excelente! Mecanismo tipo JEEMSKAYA Feneshka Feneshka Gav-Lok. Rush e Diferencial bloqueado! O idiota e o obstáculo são superados. Avental, no entanto, dobrado, agarrando-se para o solo. E puxou o pára-choque plástico. Fixação dobrada. Bem, isso, isso fora-roud. Mais uma vez, você pode comprar outro carro para fora da estrada ou em todo o quadric.
P. S. Um experimento por causa de todos os três dias da massa que os conhecidos disseram que ele comprou este carro. As pessoas contemplavam ainda mais. Especialmente por algum motivo, as meninas acabam sendo, mesmo glamour e moda, mas a brutalidade é eterna!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, fotos de Alexander Insurance-Baranova

 

Uma fonte: Revista 4x4 [outubro / 2008]