Chevrolet Tahoe test drive desde 2008 SUV

Viajando de São Petersburgo para Tahoe City

O carro americano não é apenas um veículo, mas um estilo de vida e pensamento. Para entender os verdadeiros Yankees, Denis Harutyunyan se apresentou com comprador Chevrolet-Tahoe. Foto: Konstantin Yakubov.
A noite prometeu ser chata e triste: as férias há muito esperadas começarão, e eu ainda não decidirei onde e como gastá-lo. Como se em resposta a reflexões, a chamada da concessionária de carros foi convidada a pegar meu novo carro Chevrolet-Tahoe. Resolvido! Eu estou indo em uma viagem de São Petersburgo, Flórida, quase em todo o país para a fronteira da Califórnia e Nevada até o segundo nas profundezas do Lago Americano, que deu o nome ao meu carro.
Eu o vi de longe, um homem bonito impressionante, é que esses carros com orgulho usam uma etiqueta feita nos EUA. Quanto mais perto você se aproxima do carro, mais claro você entende o quanto está acima do barulho.
Vale a pena assumir a alça da porta esquecer a aparência de avaliação rústica, que a gigante ronged olhou para você uma enorme porta se abriu quase em um ângulo reto, e sob o limiar, deixou uma prostiência larga e confortável. Bem-vindo a America! Uma cadeira de couro larga levou em seus braços, a perna direita estava acolhedora se agarrando ao túnel desperdício, mas a esquerda deixada caiu no vazio da plataforma para ela não prevêva. As mãos com incomum são difíceis de torcer um volante grande, mas muito fino, e o trabalho de uma caixa automática aquicular gigante requer um bom treinamento físico. Talvez tudo isso na Europa considere por contras. Eu, o americano, satisfeito que alguns dos nossos valores são imortal.
O calor da Flórida fez uma verificação muito rapidamente na instalação do clima de trabalho. Acima de tudo, silêncio! Bem, a escotilha pezhoniana no telhado imediatamente fechou a cortina opaca e jogou este item da memória.
Curiosidade por uma questão de tentar o papel de um passageiro. Aqui é confortável e espaçoso, como na Biblioteca Pública de Chicago. Botões convenientes na parte de trás do braço podem ser ajustados para o microclima, ligar o aquecimento e até alterar o volume dos alto-falantes traseiros do sistema de áudio. Escalando na terceira fila mais difícil, e sentar-se muito menos conveniente travesseiro muito baixo, mas há espaço suficiente para as pernas de jovens escoteiros. Eu decido remover assentos extras do tronco para liberar mais espaço para botas. A instrução afirma fazer isso simples: você só precisa puxar a alavanca e tirar a cadeira dobrada para uma alça especial. No entanto, o design é projetado, parece, em amantes de bilding corporal
Os primeiros metros se lembrarão de toda a vida! A podrição da manhã do motor pode ser dormir e relaxar até a comunidade mais não-descontínua, mas vale a pena pressionar o pedal mais confortável e nos ouvidos bate um rugido real de um predador forte e confiante. Consenças da máquina não criam problemas em uma ampla rodovia, nem em ruas urbanas. Só talvez um pouco envergonhado por dimensões. Disponível no estacionamento ou na garagem é fácil ajudar os radares traseiros.
À medida que nos movemos para o oeste (a direção mostra a bússola embutida no espelho retrovisor) através do Mississippi e Louisiana, Texas e Novo México, as paisagens fora da janela estão mudando. O destino está mais próximo, e eu ainda penetre a sutileza do comportamento do carro. Com um passeio calmo, se quase não colocar pressão sobre o gás, até mesmo o monótono estrondo do motivo de poupança de automáticos de combustível desliga metade dos cilindros. Mas é mesmo nos pêlos para mover o pedal, o motor parece acordar opondo-se ao Schrap insatisfeito. Não será possível reduzir significativamente o consumo: Mesmo se você dirigir mais ou menos calmo, o carro come 2324 litros por cento. E sem eletrônica desnecessária, o carro pode, valeria a pena um par de cem dólares mais baratos. No final, isso custa sem uma máquina de enrolamento moderna. A antiga unidade de quatro estágios não é distinguida pela rescisão, mas é simples e confiável como a Constituição dos EUA. Além disso, tem um modo de reboque de reboque ativado pressionando um botão na extremidade do seletor.
Para esticar um pouco de prazer, eu decidi dirigir por Arizona todo verdadeiro americano deve pelo menos uma vez em sua vida visitou o famoso deserto de Mojave e admirar as belezas da Big Canyon. O que um prazer para tomar as esposas das fontes de areia, apreciando o fresco na cabine, quando o interior do sol queima cruel! Vamos olhar para estas paisagens, vá para o taho. A reserva de transitabilidade nas dunas de areia é suficiente com interesse. O rio da Cruz rio Colorado também não é um obstáculo. Só é necessário olhar para as rodas não muito grandes pedregulhos.
Eu me viro para o noroeste, passando por Las Vegas para o objetivo final. E agora, finalmente, 191 quilómetros quadrados de um lago majestoso, que apareceu de 2,5 milhões de anos atrás. Meu carro é muito mais jovem, mas exatamente graças a ele meu sonho veio para chegar ao Lake Tahoe no Chevrolet Tahoe! _X0008_
Chevrolet Tahoe.
O modelo criado na base do PICAP de Chevrolet Silvedo, estreou em 1992. A primeira luz viu uma versão com um corpo de três portas, e, desde 1995, um cinco portas apareceu. Taho última geração começou em 2007. Em comparação com os antecessores, acrescentou em tamanho, recebeu um novo motor e uma suspensão modificada, mas manteve o estilo da sough original americana.
Motor: gasolina 5.3 l (325 cv)
Caixa de velocidades: automática de 4 velocidades
Opções: LTZM, LTZ2F, LTZ2V, LTZ3V
Preço de conjuntos completos básicos: 1 746 700 1 858 900 esfregar. $ (74 $ 13878 900)
carro de teste: Equipamento LTZ3V, opções, 1 858 900 esfregar. ($ 78 900)
+ Salão espaçoso, o impulso decente.
- suspensão do vale, uma máquina não radical.
Chevrolet Tahoe dentro Muitos espaço, um monte de motor sob o capô, um monte de verdadeiro americano.
Do autor
Uma tentativa de apresentar-se com um americano, na minha opinião, a única maneira de entender Chevrolet-Tahoe. Sensible Europa vai reclamar com alto consumo de combustível e ergonomia estranhos da cabine, em grandes tamanhos em suspensão ridícula e gentil, é claro, na Rússia não são colocados pela gigante global. A escolha de coração é o mais intransigente. Mas ainda assim este carro para outro, a vida no exterior. É improvável que eu comprei, mas para o lago Tahoe em toda a América iria com muito prazer.
Para o mesmo dinheiro
Jeep Commander.
1 555 2002 053 350 esfregar. ($ 66,01087 154)
O sacrifício de sete partidos é oferecido com um motor de seis cilindros de 3,7 litros, com um oito de 4,7 litros ou com um motor diesel de três litros. O comandante não brilha talentos off-road, mas ainda não atinge a sujeira. SP, 2006, № 7
Land Rover Discovery 3
1 445 0001 882 000 esfregar. (US $ 61 33279 881)
Desde 1989, o carro ganhou a reputação de uma das mais graves oscidências. Um motor de 4,4 litros de gasolina e um motor diesel de 2,7 litros podem ser instalados nele, além da caixa manual de seis velocidades, você pode pedir uma máquina com o mesmo número de engrenagens. SP, 2008, № 6
Denis Harutyunyan.
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"