Chevrolet Tahoe test drive desde 2008 SUV

Lago, que pode beber "tahoe"

Última geração, este carro realmente se tornou um culto. Só não em jóias comuns, mas no serviço especial. Um participante integral das tuplas do acompanhamento, gigante em tamanho e patsaniano na imagem, Shevi fez com que seu oceano e respeito.
Não acredite nas palavras dos americanos
Pouco, nos tempos de hoje, pode me fazer mergulhar no carro. No entanto, entre as agulhas do lançamento dianteiro de 20 polegadas do novo Tahoe, vejo algo que faz com que cause. A partir do fundo da ponta do impulso de direção sai da caixa de óleo sob a seringa com o solidol. Por um lado, se a tempo de preencher o lubrificante para a ponta não demolirá. Por outro lado, os americanos oferecem embora grande, mas o carro de passageiros do século XXI por US $ 72.000, e não um gás adicional - 66 com um corpo representativo por uma taxa simbólica.
Felizmente, o carro não é uma saia, para subir para o qual nem sempre é conveniente, e a folga de 23 cm contribui para a penetração leve. Quadro poderoso no lugar, poderosos pingentes de molas como também. Somente aqui estão as alavancas inferiores, ao contrário dos topos de aço, da liga de alumínio, para o Sough não é saudável. O estabilizador de estabilidade transversal com um diâmetro com uma sucata tipo, o que significa que o roteamento promete ser mínimo. Mas apertar mangas de borracha, fixando suas extremidades, é improvável que sirva por um longo tempo com um passeio ativo.
O próximo momento da surpresa, eu quase era uma testa simbólica (em vez disso, de seixos e sujeira) Proteção Carter motor 5,3-litro. O ancinho de direção é quase um brinquedo. Alguns bons sopram na estrada, e que será assustador pensar com ela. Isto também é em menos, mas o eixo traseiro contínuo com poderosas molas, que finalmente finalmente passa, surpresa com o diâmetro do encanamento do coletor de escape, anote em uma estrada off-road. Quase todas as configurações para o mercado americano com uma suspensão traseira multi-partícula, exceto para LTZ, a única, que em várias versões é fornecida à Rússia.
Então um caminhão? Na verdade. Além dos amortecedores, as convulsões da vista e os cilindros pneumáticos. Eles não apenas apóiam a liberação permanente do solo, não importa a quantidade de carga no tronco, mas também parte de um complexo administrativo eletrônico, que altera as características da suspensão, dependendo do tipo de estrada.
Na floresta nas nádegas
Acenando para poeira, como um gato de rua, pensei na justiça do banho de lama para Takho. E novamente uma emboscada. A distância entre os pneus e os arcos na frente é completamente pequena. O bom clall marcará a iluminação em alguns minutos, e o Oracle Plástico, que foi punido para a saia do pára-choque dianteiro, não irá adicionar a passabilidade desta máquina.
 
Devido à base de quase três metros, o diâmetro da reversão de Takho atinge 11,7 metros

Bem, ligue uma gama reduzida de engrenagens. Não há alavancas para isso não precisam puxar a alça redonda para a esquerda do volante, elegante, como no lacetti, dá à equipe eletrônica. A luz de indicação do modo de transmissão aparece, depois se acalma, mostrando que você pode tocar. Ao mesmo tempo, o indicador do ESP desligado, o que não é necessário agora. Tahoe confiante, alastrando, como um enorme urso pardo, rastejando pela floresta. No entanto, sua pele negra glorificada, francamente, desculpe. Os ramos são rápidos e, a fim de de alguma forma suavizar a situação, nós dobramos os espelhos laterais pressionando o botão.
Adiante não é um poço muito profundo, mas lembrando-se da notoriosa plissada na face do urso americano, paro. Sim, como dentes puros, não para recolher, mas para vaiar ou rasgar junto com o pára-choques, especialmente passando de volta, cuspiu tempos. Para rastrear, altere o ângulo de entrada, tanto quanto possível em uma estrada estreita. Há, passou, depois pendurando as rodas traseiras esquerda, um oceano sem problemas, um baú de paralelepípedos em perfeitamente, ah nascido, para que você! Com tal comprimento, a base e a liberação não salvam a explosão pela barriga. Mas tudo isso se assemelha a uma atração eletrônica e não terrível, porque o conforto no carro é ignorante.
   
   
Equipado com interior quase exaustivamente. Somente na frente há três soquetes de 12 volts. Em um turno no conversor 220 V, para outro carregador para a filmadora, para a terceira cafeteira
   
 
Então grosso, em seguida, vazio
A pele de grandes cadeiras eletrificadas, dividida em ambas as filas de controle de temperatura, escotilha e um bloco de pedal novamente com um sistema de áudio regulador eletricamente, que só não está aqui! Dutos de desenho especiais para passageiros por trás, cujos defletores são organizados não apenas no chão, mas também no teto. Viajar pelo menos na borda da luz.
Eu, claro, com prazer, apenas a seta do sensor de nível de combustível se comporta estranha. Em vez de marcar o quanto os noventa segundos permaneceram no tanque, dança, mostrando a quantidade de combustível em que você pode ir com seu consumo específico. Clique no acelerador, os dígitos verdes da taxa instantânea na exibição do computador se aproximando das centenas de litros por 100 km, e veja que o tanque está vazio. Depois de alguns minutos, quando a poderosa aceleração terminar, a gasolina já é polbak.
Para de alguma forma parar a embriaguez desesperada de um motor 325-forte, reconfigurando a transmissão em um período de tempo automático quando o eixo dianteiro estiver conectado ao escorregar. Não, menos de 19,8 litros, a pista não bebe. No modo de tração traseira a mesma música. Mas afinal, na estrada quatro dos oito cilindros do cilindro do motor americano Vecek deve ser desconectado. Agora estamos lambendo você, alcoólatra! Na velocidade de 90 eu logo gás e sobre um milagre! Como o computador mostra, vá metade. Oito, seis, três litros por cem! No tacômetro 1500 rpm, mas a inércia não é infinita. Eu adiciono gás a um quarto do pedal, 1800 rpm e novamente todos os cilindros em ação. Costumava geralmente sabiamente com a desativação?
 
        
O salão é transformado a seu critério. Ambos com a ajuda dos botões ao lado do motorista e por meio de alavancas mecânicas nas cadeiras. Se necessário, o assento pode ser removido e sair em casa
Cadeiras sofás profiled, com suporte lateral. Fixação na estrada, você se sente seguro, como um passeio de diversões

Logo ainda consegui encontrar a posição econômica do pedal do acelerador. Cinco milímetros de traço limite. O carro não vai, mas flutua, apenas mantenha o pé direito sob uma farinha em forma de grau constante. A esquerda também não pode relaxar a plataforma para ela não é fornecida. Mas você quer alcançar o reabastecimento, você não fica tão bravo. Afinal, o rebocador quase três toneladas não é que todos vão levar.
Em suma, é claro para mim por que o maior chevrolet foi chamado de nome do Lago Califórnia nas montanhas da Sierra Nevada, não muito longe da lendária cidade de Carson City Gold Killers. Dê a ele a vontade, sim, ele é todo o lago gasolina bebe!
Por mares, por ondas
Se você não pensa sobre a crise de combustível global, o prazer é suficiente. Apesar da roda tradicional do volante, o carro pode ser retirado da América, mas a América do carro nunca, a estabilidade do curso em uma linda retas. Quanto a cem, isso depois que Tacmo leio perfeitamente quase com qualquer irregularidades e mal acena com as ondas. Às vezes, parece desnecessário, mas a eletrônica de suspensão é tão configurada. No entanto, ela não está todas sob poder. Por sua vez, as rodas traseiras são tropeçadas em uma série de escolhendo, saltou, e a alimentação é instantaneamente rearranjada, causando grub. E parece que rapidamente com um volante off-road!
Parece que a velocidade era um pequeno decepção, mais de cem, mas eu entendi, apenas olhou para o velocímetro. A motor ruge apenas na faixa inferior, e ganhando força, acelera a máquina tão suavemente que você não percebe. Um ACP de quatro estágios com um seletor rígido - poker no volante, embora não seja muito conveniente, mas com o caso lidou com competência.
Para a suavidade do progresso de Tahoe, você pode perdoar o torpedo de plástico duro, e o inconveniente de ligar o limpador, e os tamanhos das crianças são uma caixa de luvas. É verdade que seu analógico completo pode ser encontrado no braço. A melancia não é uma melancia, mas o coqueiro de dois kochan irá lá com certeza. Além disso, um carro mais espaçoso e imagina difícil. Por acaso pressionando o botão ao lado do flappon de iluminação, fiquei surpreso ao descobrir que parte do enorme sofá foi formada sem a minha ajuda. Da mesma forma, a porta do tronco se abriu suavemente, dando ao olho um par de cadeiras dobradas da terceira fila. Um pouco de esforço, e os assentos, como um par de malas, estavam nas minhas mãos. É pesado, é claro, mas você pode colocá-los em qualquer lugar, otimizando o espaço sob a carga geral. Outro minuto, e Home aprende, não incluído no elevador, pronto para a partida para a casa.
E tudo seria ótimo se não fosse pelo condenado consumo de combustível. E até mesmo o preço que parece alto, a calibração é muito benéfica. Afinal, por US $ 7.275 mil nada como o de qualquer dimensões, nem por passabilidade, ou para o conforto, embora a amostra americana não possa comprar. O irmão nativo de Escalad é muito mais caro, Ranj Rover, especialmente, sim, ele é menos, o Land Cruiser-200 é o mesmo mais uma questão há anos. Aqui você tem ajuda americana. Amor e não reclamam.
    
Exercendo blazer.
A história dos grandes jipes Chevrolet (e seus irmãos nativos da marca Gi-em-si) não têm meio século. No início dos anos 60, as pickups da tração de todas as rodas apareceram e a universal construídas em sua base. O nome de Tahoe estreou em 1992 e desde então o Big Chevrolet (como Ji-em-Si-Yukon) sobreviveu a apenas três gerações. O atual, o terceiro, foi apresentado no outono de 2006 e, ao contrário dos predecessores, se livrou da primavera por trás e pingente de torção na frente, melhorando sua qualidade de estrada. Na venda livre de Tahoe, é difícil encontrar, mas o período de espera não é tão grande: desde o momento até que a chegada do carro seja de 5 meses.
   
 
Chevrolet Tahoe LTZ.
Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 7/5.
 
Curb peso, kg
2510.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
5131x2007x1953.
 
Base, mm.
2946.
 
Liberação da estrada, mm
231.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1732/1702.
 
Velocidade, km / h
192.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
9.0.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
10.1 / 17,9.
 
Volume do tronco (7/5/2 lugar), l
480/1162/2269.
 
Volume de tanque de combustível, l
98.
 
Motor
 
Projeto
8-cilindros, em forma de V, 16-válvula
 
Volume de trabalho, smz
5328.
 
Poder, HP. Na RPM.
325/5200.
 
Torque, kgmm no rpm
47/4200.
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
em todas as rodas
 
Transmissão
4-st automático.
 
Suspensão:
Mola
 
em frente
alavancas triangulares transversais independentes e duplas
 
atras do
Dependente, com controle eletrônico
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco ventilado
 
Pneus
275/55 R20.
 
Carro
de 18,67 rublos / km
 
+
Capazoso, salão confortável; grande capacidade de carga; Excelente equilíbrio de qualidades rodoviárias e off-road; Preço rentável
 
-
Alto consumo de combustível; Big Front Sve.
 
 
Kirill Savchenko, Photo Maxim Potcharov

 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [07/2008]