Chevrolet Suburban test drive desde 2006

Tempestade benzocolonok.

Chevrolet Suburban: mais do que apenas um carro SUVs são diferentes. Há pequenos, médios e grandes. Uma mansão de todos eles custa Chevrolet suburban. Ele não é apenas grande - ele é enorme. Agora no mercado secundário você pode encontrar Chevrolet suburbanos duas gerações, porque agora o carro começou a fazer no final de 1999. No entanto, muito mais frequentemente nos anúncios de venda aparece a versão anterior da amostra suburbana de 1992.
 
Antes de comprar Chevrolet Suburban, vale a pena pensar duro, e é realmente um carro de tais dimensões? Ainda assim, seu comprimento é tanto quanto 5575 mm. Na Rússia, a classe Mercedes S-Class e a BMW 7th foram sempre consideradas entre os maiores e prestigiados carros. Então, suburbano tem mais de meio metro! E não há nada de surpreendente que nos EUA suburbanos seja contado à categoria de caminhões. Sim, e de acordo com a legislação russa, algumas versões do suburbano, em teoria, não podem ser gerenciadas com a categoria B da categoria, porque a massa permitida de suburbana (mais precisamente, suas versões mais legais) podem exceder 3500 kg! Talvez assim alguns proprietários usem seus suburbanos em vez de gazelas. Mas se pelo menos uma vez a sobrecarregar seriamente o carro, você pode enfrentar posteriormente a necessidade de um reparo muito caro da suspensão. Então é melhor se relacionar com o suburbano como um carro muito grande, mas ainda um passageiro.
 
Mesmo em máquinas antigas, todos os tipos de drives elétricos que facilitam a vida do motorista e os passageiros devem ser absolutamente normais. E se necessário, o reparo não será muito trabalho (o eletricista suburbano não está sobrecarregado com frescuras modernas e computadores extremamente complexos), apesar do fato de que os preços das peças sobressalentes são bastante acessíveis. É verdade que os detalhes precisam ser encomendados e esperar 2-4 semanas. Embora durante a operação da fiação elétrica, o suburbano ainda precisa ser monitorado - se algo fareja, até mesmo um incêndio pode acontecer.
 
Até o momento, muitos suburbanos da primeira geração têm algumas falhas no salão, mas aqui você pode fazer mais alguma coisa - anos. Então se recuse a comprar um carro nublado apenas por causa do fato de que ele tem um pouco quebrar o assento do motorista de couro, provavelmente não vale a pena. No entanto, é necessário usar este fato para reduzir o preço, porque uma boa cadeira usada custará US $ 300 ou ainda mais. Mas condicionadores de ar não trabalhadores (duas peças no subúrbio) devem estar alertas. Pode simplesmente ser necessário reabastecer o sistema por US $ 50, mas é possível que o compressor, tubo, radiador e outras coisas caros tenham que mudar. E às vezes os proprietários de suburbanos são forçados a estabelecer o alinhamento de Kondeya para mais de US $ 1000 (e isso leva em conta o uso de quaisquer partes usadas).
 
O corpo de Chevrolet suburbano por todos reconhece por unanimidade (todos os elementos do corpo, com exceção do telhado, têm duplo galvanizado). By the way, a base deste SUV é uma estrutura poderosa, que parece ser capaz de servir pelo menos para a segunda vinda. Mas ainda é melhor não conduzir experimentos no corpo do corpo em seu próprio carro e pintar todos os tipos de fichas que mais cedo ou mais tarde aparecem. Infelizmente, tinta neste americano não é o mais forte.
 
 
Haverá o suficiente para a proximidade?
 
Na esmagadora maioria dos casos, o gigante Chevrolet suburbano 1992-1999 foi definido por motores da Gasolina V8. Mas às vezes você pode encontrar carros e diesel. E duas modificações. Até 1995, foi um motor de lagarta com capacidade de 6,2 litros com uma capacidade de 130 hp, e depois de 1994 havia uma unidade turbocompressora com um volume de 6,5 litros com capacidade de 182 hp, criados pelos engenheiros da General Motors. Este último difere não apenas pelo poder, mas também caprichosa muito maior. Esses mestres de carros não recomendam comprar.
 
Os motores a gasolina também são dois tipos. A maioria freqüentemente ocorre o motor v8 de 5,7 litros. Chevrolet suburbano feito na primeira metade dos anos 90, esta unidade de poder com a injeção central dá 210 cavalos. Mas desde 1996, um motor com uma injeção multiponto moderna apareceu, de modo que o poder imediatamente aumentou para 254 hp. Provavelmente ninguém argumentará que o volume de 5,7 litros é muito. Mas a GM acreditava que, para o maior SUV do mundo, tal motor não foi suficiente. E, portanto, no Chevrolet Suburban simplesmente instalou um motor gigante de 7,4 litros! Ele emitiu 290 hp e tinha um torque de 556 nm. O carro com uma unidade de energia na Rússia é um pouco, no entanto, se você deseja encontrar o suburbano real. Mas primeiro vale a pena pensar, e há um ponto em comprar um carro com tal motor? O fato é que o motor de 5,7 litros é o suficiente para um passeio dinâmico, porque o suburbano 5.7 é capaz de acelerar para 170 km / h, e o tempo de aceleração até 100 km / h é comparável aqui com muitos carros. Além disso, alguns detalhes do chassi de um SUV com um volume do motor de 7,4 litros são muito diferentes de versões mais comuns com motores menores. Eles custam mais caros e os encontram mais.
 
E agora vamos falar sobre a maior e talvez a principal desvantagem deste consumo de combustível. Chevrolet Suburban absorve gasolina em quantidades completamente impensáveis \u200b\u200b- no ciclo urbano, ele come facilmente 25-30 litros por cem! E se você começar constantemente com semáforos, então até 40 l! Os proprietários de Chevrolet Suburban estão fazendo todo o possível para de alguma forma reduzir o custo do combustível. Por exemplo, eles constantemente verificam a pressão dos pneus. Acontece que o menor desvio da norma adiciona 0,5-2 litros de combustível ao fluxo! Também deve ser lembrado que as velas de ignição devem estar sempre em perfeita ordem - elas podem estar em falta em nossa gasolina após 10 mil km. E quando o fluxo aumenta até 40-50 litros, já é necessário verificar sensores, bicos, etc. A propósito, durante a operação do suburbano, você deve tentar menos passeio com um tanque vazio - neste caso, o combustível bomba (seu preço é de US $ 200-250) é muitas vezes quebrando.
 
Os motores de gasolina V8 são muito confiáveis. Com cuidado adequado, eles são capazes de servir, parece para sempre. O serviço de motor é bastante simples - apenas a cada 5-7 mil km mudam o óleo, bem como um filtro de ar. Além disso, o radiador deve ser limpo anualmente, e caso contrário, o motor pode ferver. Às vezes, é claro, o V8 requer reparo. Na maioria das vezes, é a necessidade de substituir as caps de desafio de óleo (US $ 200 com o trabalho), ou a instalação de um novo dinamarquês (US $ 150-330 com trabalho). De tempos em tempos, em algumas máquinas, você ainda precisa alterar o rolo de tempo da cadeia de temporização no valor de US $ 30-50 (a própria cadeia serve ilimitada longa). No entanto, não devemos esquecer que, apesar do enorme recurso de motores V8, por enquanto alguns deles já estão em condições muito desgastadas, e a revisão do agregado de 5,7 litros (para não mencionar 7,4 litros) custa vários milhares de dólares.
 
Requer paz
 
Nos dois primeiros anos da liberação de Chevrolet suburban, equipado com um sistema de acionamento completo, onde o eixo dianteiro foi conectado usando uma alavanca especial no chão. Não é muito conveniente, mas sem queixas com a confiabilidade de tal esquema. Depois de 1993, os botões começaram a instalar botões nas máquinas, quando você pressiona o eixo dianteiro ou a transmissão reduzida. A confiabilidade do sistema de botão de pressão também não causa reclamações, embora ocasionalmente comece a enganar (isto é devido à quebra do mecanismo elétrico, que custa US $ 300-500).
 
Ao operar o Chevrolet suburbano com um sistema de acionamento semelhante, o principal é garantir que apenas as rodas traseiras giram ao dirigir ao longo do asfalto seco. Caso contrário, em alguns anos, dirigir com uma tração constante de roda completa é fácil de lidar com a transmissão - o reparo custará de US $ 500 a US $ 2000, dependendo da quebra. Ao cumprir as mesmas regras elementares para uso, os proprietários de suburbanos são geralmente encontrados apenas com a necessidade de substituir o solenóide conectando o eixo dianteiro e as cruzes do eixo cardan. No primeiro caso, os custos serão cerca de US $ 120 e no segundo - US $ 80. Às vezes, as caixas de engrenagens ou dispersão (US $ 30-40) às vezes fluem.
 
Mas no Chevrolet suburbano, feito no final dos anos 90, já existe uma moderna transmissão de Auto Trac. Depois de pressionar o botão Auto 4WD, as rodas frontais estão conectadas automaticamente ao escorregar. É muito conveniente, porque graças ao Auto Trac, você não pode pensar em quantas rodas são giradas e em que revestimento é o carro. A propósito, deve ser notado aqui que existem outros carros, onde você também precisa refletir sobre os modos de operação da transmissão, - Chevrolet foi liberado em pequenas quantidades e opções de tração traseira suburbana.
 
A transmissão automática suburbana de Chevrolet é necessária apenas um - óleo fresco que é melhor derramar a cada 20 a 25 mil km. Embora não seja. Além do serviço oportuno, a máquina requer um estilo de condução silencioso. Se você provar a todos os outros que você não é apenas muito grande, mas também um carro rápido, então a caixa ainda é capaz de falhar. Mas na maioria dos casos, a reparação do AKP Chevrolet Suburban não é muito cara - US $ 500-800. By the way, a metralhadora no suburbano com um motor é de 7,4 litros mais do que a preparação (há uma caixa ligeiramente diferente).
 
Um motorista calmo e judicial da suspensão suburbana de Chevrolet é muito raro ao reparar. Nós só precisamos não esquecer em cada vez (e eu vou lembrá-lo, é necessário passar a cada 5-7 mil km) para seringa algumas partes no chassi (US $ 15-20). Neste caso, os principais detalhes do controle de corrida e direção funcionarão sem problemas a 100 mil km e mais. Embora, se necessário, sua reparação não será muito cara. Por exemplo, um suporte de bola no suburbano Chevrolet pode ser alterado separadamente, e não junto com a alavanca (a primeira parte custa US $ 50-70 e o segundo é de US $ 400). Bem, a suspensão da mola traseira ao dirigir em um revestimento mais ou menos bom serve ilimitadas por muito tempo. É verdade que os serviços são tratados periodicamente pelos condutores de montanha, conseguiram quebrar as molas (elas são alteradas por casais, que custam US $ 700-1000).
 
Mas dos rolamentos de cubo tocados, nada de bom deve ser esperado - você terá que comprar todo o conjunto do cubo, e isso é quase US $ 300 por cada.
 
Big e pesados \u200b\u200bfreios suburbanos de Chevrolet precisam ser pagos à alta atenção (na frente dos discos, e atrás do tambores). Os mestres aconselham a não salvar e comprar apenas almofadas caras e boas. A experiência mostra que as almofadas são melhor alteradas mesmo até chegarem à condição. Assim, é possível estender significativamente o recurso de discos bastante caros (com tambores geralmente nunca acontecem). E você pode dar outro conselho - ao substituir as almofadas, a primeira 200-300 km precisa evitar a frenagem afiada, dando as almofadas para passar. Caso contrário, você pode explodir os discos.
 
Texto: Denis Smolyanov
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [20.06.2005]