Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -
Parte rentável
Na linha de representantes compactos apresentados hoje em nosso mercado de carros, Chevrolet Rezzo destaca-se ao valor atraente para o dinheiro. Muito poucos fabricantes são capazes de oferecer tanto carro para esse dinheiro humilde.A BrainChild da Daewoo, que recebeu o nome Tacuma, nasceu em 2001, pouco antes da absorção da Coréia Automotive Corporation General Motors. Portanto, pela queda de 2005, quando os americanos apresentaram essa compactação na Rússia, o carro conseguiu mudar não apenas o nome, mas também o sobrenome, tornando-se Chevrolet Rezzo.
A aparência original de Rezzo, sobre a qual os estilistas italianos trabalharam, não é desprovido de atratividade: uma grande área de vidros, uma espetacular linha de cintura dupla, luzes traseiras expressivas. É verdade que o interior levemente bêbado, especialmente em termos de acabamento materiais: Cheap Cabin Plastic parece um pouco deprimente. Mas aqui, não sem exceções agradáveis: as alças da porta do aperto com um revestimento, assemelhando-se a um toque de borracha, apenas horror tão bom.
Landing o motorista é altamente alto. A coluna de direção é ajustável apenas de altura, mas a faixa de ajuste longitudinal do assento (também há altura de transporte da altura da altura do travesseiro e da beira-feira lombar) é bastante grande, o que permite que você entre na rampa de pessoas altas. Ao mesmo tempo, na segunda linha, consistindo de três cadeiras, permanece espaço suficiente, de modo que os passageiros no crescimento de até 190 cm não se sentem privados de destino.
Como convém a um carro verdadeiramente familiar, o Rezzo em abundância é equipado com uma variedade de fabulosos para os necessários na estrada. Bolsos em cada uma das portas, coaching peito sob tapetes, nichos no console central e no compartimento de bagagem, gavetas sob as cadeiras dianteiras. Os serviços de passageiros traseiros são mesas dobráveis, e a parte de trás da cadeira central é facilmente transformando-se em um braço confortável com dois suportes de copos (há sete stands para pratos de calibre sólido).
Mesmo com a presença de passageiros nos assentos traseiros, o tronco parece bastante espaçoso - um par de malas grandes caberá lá sem problemas. E há uma necessidade de carregar algo de tamanho grande, porque você pode doar passageiros. Cada uma das três cadeiras traseiras é fácil de desistir e é até mesmo removida a partir da cabine. O processo de carregamento facilita uma ampla abertura e baixa altura de carga.
O que é o americano coreano em movimento? Naturalmente, a acuidade especial do mais fraco do existente na linha de motores (105-forte motor de 1,6 litro para alguns mercados - incluindo russo - é deformado até 90 cavalos de potência) não estão esperando. Para mais ou menos overclock dinâmico, a unidade precisa ser torcida. Potência máxima O motor produz em 5200 revoluções de virabrequim por minuto, e o torque máximo - 145 nm - é alcançado a 4200 rpm. O problema é apenas que com a promoção intensiva você a arrisca: vale a pena a seta do tacômetro para rolar mais de 4000 revoluções, o motor fica muito barulhento. Will-neils precisam mudar acima. E aqui o motorista ativo reside outro, no entanto, desapontamento menos significativo. O mecanismo para selecionar transmissões está longe de clareza perfeita, e o curso da alavanca é muito mais longo do que o desejado.
O Rezzo não tem uma velocidade de condução. O limiar do conforto acústico O motorista supera, dirigiu a flecha do velocímetro para a marca 120: Um apito do vento se junta ao motor, que flui longe do ideal aerodinâmico do corpo, e o zumbido do pneu. E em velocidades acima de 140 km / h para pilotando Rezzo não apenas desconfortável, mas também inseguro. O carro fica extremamente sensível às falhas do revestimento (ondas, adoração) e simplesmente começa a vasculhar a estrada, forçando-a a torcer constantemente. Para o 167 km / h, embora não sem dificuldade, pode ser alcançado pelo fabricante da velocidade máxima, embora valha a pena?
Há perguntas e para o sistema de freio (na frente - discos, traseira - tambores). O próprio pedal trabalha claramente, mas a eficiência do freio definitivamente não é suficiente. Especialmente quando se trata de uma desaceleração com altas velocidades. Além disso, com uma frenagem afiada, o carro de teste estava constantemente deixando ...
Em geral, em contraste com muitos colegas mais avançados, a compactação coreana nem sequer tenta se anexar à gloriosa coorte dos carros do motorista. Mas quem disse que um carro da família, mas é precisamente um credo genérico de desgaste de vários calibre, deve acelerar a centenas de três segundos e colocar os dispositivos malucos?! O objetivo principal desse tipo de máquina é entregar o proprietário com chade e famílias do ponto A para apontar. V. diretamente com segurança e confortável. E com isso, o Rezzo está bem. Já no banco de dados que você recebe: nevoeiro, trilhos de telhado, carro elétrico completo, ar condicionado, abs, quatro airbags, gravador de rádio completo com chaves de controle no volante. Volante e alavanca KP - com guarnição de couro. Para tudo sobre tudo, incluindo cor metálica - US $ 17.300. Na minha opinião, uma festa lucrativa.
Texto: Andrey Tsybulsky
Uma fonte: MKMOBIL Magazine [03.07.2006]
