CHEVROLET NIVA test drive desde 2009 SUV

Terceira vinda

O principal objetivo técnico de 2010 foi reduzir o nível de ruído e vibrações a 3500-4500 rpm, que cansam da máquina e melhorando o nível de conforto. Na medida em que consegui engenheiros GM-Avtovaz e como desfrutar dessas inovações aos consumidores, os jornalistas descobriram na estrada fora de estrada.

No país sem estradas, a NIVA nunca perderá sua relevância. Disponível para o preço de all-wheels compact SUV ainda permanece nos líderes de vendas como um LADA 4X4 clássico e seu herdeiro de Chevrolet Niva mais civilizado. E se o custo de partida de Lada 4x4, que é de 256.382 rublos, permite que algo feche os olhos, depois mais caro Chevrolet Niva, como se segue do nome, é um equilíbrio entre um vaso acessível e um carro estrangeiro melhor e confortável.

A GM-Avtovaz JV não argumenta com desvantagens objetivas de seu carro e constantemente modifica-a, tentando preservar sua principal vantagem. No ano passado, o design externo e o interior da Shniva foram submetidos a restyling, e eles chegaram a profundidades mais interessantes. O principal objetivo técnico 2010 foi reduzir o nível de ruído e vibrações a 3500-4500 rpm, que cansou do carro. Na medida em que consegui engenheiros GM-Avtovaz e como desfrutar dessas inovações aos consumidores, os jornalistas descobriram na estrada fora de estrada.

Assim, no calor da luta contra o ruído e a vibração na cabine, foi decidido aplicar eixos de acionamento com dobradiças de velocidades angulares iguais e um folheto com rolamentos de dupla linha dos eixos de saída, bem como para atualizar a alavanca PPC . Para melhorar as características de suavidade do acidente vascular cerebral, controlabilidade e conforto do condutor, o processo de montagem da suspensão frontal, alavancas de suspensão e mangas de alavancagem foram melhoradas.

Todas as melhorias são fabricadas para aumentar o recurso não apenas componentes, mas também o carro como um todo. Para os consumidores, isso significa uma vida mais longa dos componentes acima.

Como Vadim foi publicado, o gerente do Programa de Desenvolvimento do GM Avtovaz, o clima na região de Moscou revelou-se um ressentimento magnífico, portanto, testar a NIVA em banhos de lama e tops sérios não cairá. Mas todos já sabem a excelente passabilidade de um SUV compacto com uma tração constante de roda completa com uma distribuição simétrica de torque entre os eixos, redução e bloqueio diferencial entre eixos, pequena e 200-milímetros. By the way, sem lama, não custou - o verdadeiro SUV sempre encontrará.

Foi mais interessante tentar como um carro atualizado se comporta no asfalto, no modo urbano e no fato de que é possível chamar querida condicionalmente.

O volante não é regulado pela partida, mas não impede que o motorista de qualquer configuração ajuste o pouso ao seu gosto. Plástico, claro, é difícil, mas tudo é montado suavemente e limpo. Os movimentos da alavanca do PPC permaneciam longos e fuzzy para enfiar a transmissão traseira precisam fazer um esforço muscular, os agarramentos de embreagem já no topo. No entanto, você se acostuma com essas nuances rapidamente e deixa de prestar atenção a eles. Duas alavancas estão localizadas no túnel central. Aquela é mais, para mudar de engrenagem, e a que é menor, controla os regimes da caixa de distribuição. Eles podem incluir uma transmissão descendente ou bloquear o diferencial entre intervalos.

O ensaio foi realizado como parte de uma missão espião: os participantes tiveram que resolver tarefas lógicas, correndo em um prédio de fumo em uma máscara de gás, para libertar a garota desafiada e transportar cargas frágeis em estradas rurais. Pontos de tarefas se juntaram à estrada para todos os gostos. Começando no Parque Esportivo e Entretenimento Dracino que sob Serpukhov, uma dúzia de Nova Shiniv foi para as tarefas.

A primeira estrada que era uma vez concreta, consistia de buracos profundos e hastes, mas aqui estão 60 80 100 km / h, e o SUV envolve obstáculos, absolutamente notando-os e não perturbando os passageiros. Chocado começa apenas em obstáculos impressionantes. O carro em si parece permanecer completamente indiferente ao que corre para a acne através dos resfriados, apenas o volante deve ser mantido mais forte.

O motor permaneceu os mesmos 1,7 litros, com capacidade de 80 hp. Como representantes da piada da marca em resposta às perguntas quando ABS e airbags aparecem?: O principal sistema de segurança da Shevi-Niva é o motor, excedendo a velocidade e a tortura não permitirão. Ao ultrapassar a pista, é necessário calcular cuidadosamente o tempo.

Velocidade máxima de conforto para SUV 100-110 km / h. Agitar e ruídos no carro renovado realmente diminuiu, a NIVA tornou-se mais confortável e esmagada, é bem segura um reto. No idle, no entanto, a vibração da alavanca KPP permaneceu, embora se tornasse menos nervosa. Freios inicialmente parecem enrolados, mas isso é uma questão de hábito. A informatividade da direção, rolos em turnos são mínimas.
O carro se sente perfeitamente não apenas fora de asfalto, mas também na cidade: devido a dimensões compactas. Apenas o volante nas condições de estacionamento é pesado, apesar do hidráulice.

Se você derrubar as piadas para o lado, então você não deve negligenciar os sistemas de segurança. Não machucaria o carro e um motor mais poderoso. No entanto, conforme relatado pelos representantes da Companhia durante a apresentação das novidades, tais planos no GM Avtovaz têm, mas os detalhes ainda não divulgaram. Aqui a acessibilidade do carro para os compradores está se tornando a acessibilidade do carro, para que os engenheiros da planta estejam procurando oportunidades para melhorar o carro sem aumentar o custo.
A propósito, o Chevrolet Niva atualizado tornou-se em preço no preço. Seu custo ainda está começando com 420.000 rublos. Este é o equipamento mais simples sem ar condicionado, é necessário pagar 29.000 rublos para ar condicionado. O segundo equipamento custa 469.000 rublos, com ar condicionado 497 000 rublos. As vantagens do carro também estão participando do programa estadual de empréstimos e descarte preferenciais.

Chevrolet NIVA é essencialmente uma cruzamento compacta com excelentes características off-road. Um tronco de 320 litros não está mais chamando, mas se necessário, você pode dobrar os assentos traseiros e obter 650 litros de espaço de carga. O que é importante: o assento é dobrado facilmente e para um piso plano. Na cabana é espaçosa, mesmo na galeria, o design do interior é modesto, mas bom, há cupis, galhos para as coisas e até mesmo um voicemier. E a nova versão do carro também se tornou mais silenciosa, mais suave e mais confortável, estabilidade e manuseio mudaram para melhor. E a principal coisa é completa indiferença às peculiaridades das estradas russas. Se a GM Avtovaz oferece uma unidade de energia mais poderosa e levantando a segurança da máquina, permanecendo em uma estrutura de preço mais ou menos disponível, então o Chevrolet NIVA não terá concorrentes.

A Companhia pretende estudar a opinião e desejos dos consumidores dentro de alguns meses após o lançamento da máquina renovada à venda e planejar ainda mais a melhoria do SUV do Russo.

Svetlana Aleeva.


Preço do carro testado - de 420.000 rublos


 

Uma fonte: Carclub.ru.