Test Drive Chevrolet Corvette Z06 desde 2008 cupê
Teste Comparativo: Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo
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Nossos leitores regulares se lembrarão, sem dúvida, a publicação de quatro meses atrás dedicada ao primeiro teste de GT-R, quando tentamos a versão para o mercado japonês na Alemanha. Então tivemos uma opinião completamente definitiva sobre o carro, mas alguns detalhes ainda escorregaram de nossa atenção. Nós imediatamente entendemos que as características da GT-R definitivamente permitirão que ele faça um lugar entre a elite mundial na aula 2 + 2 ... mas nós não poderíamos imaginar que logo eu e os editores de Mike Montisello e Andrew Borf A oportunidade de passar um teste comparativo primeiro no GT-R dos EUA na configuração para o mercado americano com Chevrolet Corvette Z06 e Porsche 911 Turbo. Para o teste, escolhemos uma das mais astutos nas montanhas da Califórnia, bem como a pista de pista de acaso de botão, que é onde Steve Millen se juntou a nós, o antigo fator de Nissan Racer). Aqui descobrimos que o GT-R não só justifica todo o hype, organizado em torno de sua aparência, mas também metodicamente picou em pedaços de uma espada de samurai afiada.
Os testes de rastreamento foram realizados na rota do botão Botão №13, a duração é de 4.39 km. A temperatura do ar foi de 14 anos, a umidade é de 45%. Não havia vento.
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Terceiro: Porsche 911 Turbo
Óculos: 380.7.
Tempo do círculo: 2: 02.1
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Não é segredo que os engenheiros da Nissan usassem 911 turbo como uma comparação ao construir GT-R. Cada vez, visitando um evento, de uma forma ou de outra associada ao GT-R, notamos o Porsche 911 turbo, olhou por perto, aparentemente usado pelos engenheiros da Nissan como padrão. Eles eram iguais a 480 hp, emitidos pelo opositório de 6 cilindros de 36 litros. Graças a tais indicadores 911 Turbo, pesando 1.682 kg, acelera para centenas de 3,4 segundos, basta lidar com Corvette e GT-R, mas o GT-R e Corvette dificilmente serão derrotados. Um quarto de milha não dará nada a nada, já que o 911 Turbo, e Corvette mostra aqui o mesmo resultado de 11,7 s, e GT-R é atrasado por trás deles literalmente em um segundo split.
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Em termos de capacidade de gerenciamento, ficamos um pouco desapontados com nossa Porsche de prata. Em teoria, a unidade de todas as rodas 911 Turbo deve engolir voltas de alta velocidade, mas demonstrou transformação insuficiente em voltas complexas e redundante em mais velocidade. Alguns afirmaram que tal comportamento está associado ao uso de pneus PS2 Michelin Pilot Sport, outros pecaram em molas de suspensão muito macias. Mas seja qual for a razão, a Porsche não poderia mostrar essa capacidade de gerenciamento aguda, que GT-R foi demonstrada em uma estrada de montanha sinuosa e na pista.
Sem dúvida, o 911 Turbo mostrou uma falta inesperada de embreagem adequada com um caro, apesar da tração nas quatro rodas. Nós observamos
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911 Turbo Shone em seções diretas da estrada. O interior do Porsche acabou por ser o mais luxuoso dos três, os assentos dianteiros são muito confortáveis, com bom apoio, com folheto com guarnição de pele. Porsche marcou muitos óculos na categoria da máquina em que eu preferiria montar os faixas do país. Das desvantagens, vale a pena notar o ruído em altas velocidades e os pequenos botões do sistema de rádio / navegação / controle de clima, o que dificulta a utilização dessas opções durante a condução.
O custo do 911 turbo varia em torno de US $ 135.470, que também se aplica a desvantagens em nosso teste. Em geral, o preço que você paga para ser capaz de andar em Porsche, justificado. Mas como para números secos, o superkupe japonês se encaixou e superou o alemão, o que significa que agora há algo para substituir a Porsche.
Segundo: Chevrolet Corvette Z06
Óculos: 384,2.
Hora do círculo: 2: 02.2
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Sem dúvida, as características de Corvette são impressionantes: edições V8 de 7 litros 505 HP atmosférico a 637 nm do momento. Chevy elegante demonstra a aceleração mais poderosa de todos, sendo a mais fácil do teste apenas 1,519 kg. Overclocking até centenas como o resto, mas ao chegar a 402 metros, ele conseguiu desenvolver a maior velocidade na linha de chegada de 199 km / h, que é de 4 km / hora a mais de 911 turbo, e 11,5 km / hora do que GT- R. Isso prova que, apesar da incapacidade de Corvette, também é rápido deixar o começo, pois seus rivais de tração em todas as rodas fazem, se começar, ninguém vai pegá-lo.
Eu prefiro motores atmosféricos antes do turbocompressor se eles são tão bons quanto isso. Motor Z06 constante energia louca, em toda a faixa de revoluções, com qualquer transmissão. E o som ... isso é americano v8, você precisa dizer outra coisa? De tal poder perturba francamente o telhado, diz Montisello.
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Quando todos os 505 cavalos giram as rodas traseiras é sempre um desafio. Mas vale a pena pagar tributo aos engenheiros da GM: eles funcionaram bem. Instalar o sistema de controle permite que o Z06 demonstre embreagem muito mais impressionante do que você poderia esperar. O aperto é bom, mas ainda assim a impressão permanece que as costas estão navegando um pouco.
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Apesar da falta de assentos traseiros, Corvette é muito conveniente em viajar em longas distâncias. Ele tem um movimento suave, assentos confortáveis, embora não impeçam apoio lateral mais ativo. O salão é bastante tranquilo, a principal fonte de ruído é o motor, e isso é bom.
Chegamos a conclusão geral de que Corvette parece melhor do que ninguém. É baixo, largo, que fala de sua prontidão para se mostrar em toda a sua glória a qualquer momento. Bem, o preço, igual a US $ 79.595, torna a aquisição mais lucrativa do mundo ... verdade, agora ele tem uma empresa.
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Primeiro: Nissan GT-R
Óculos: 386.6.
Tempo do círculo: 1: 56,9
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Melhor gt-r mostrou-se na pista. O Circle Time fala por si: e Chevrolet Corvette, e Porsche 911 turbo ficou para trás, GT-R barateou com uma alça com ele, passando pela 13ª estrada de Botão por 5 segundos mais rápido que o resto. Todos os presentes realmente gostaram do motor V6 Turbine V6 da Nissan com um volume de 3,8 litros cerca de 480 cavalos a 6.400 rpm. e 588 nm do momento nas revoluções variam de 3,21 a 5 200 em combinação com uma fronteira de 6 velocidades com uma unidade de dois eixos localizada no corpo traseiro. As turbinas IHI montadas diretamente com o coletor de escape para uma reação mais rápida, soprando 0,8 bar, devido ao que o GT-R acelera para cem por 3,4 s e 402 metros passa por 11,8 s, isto é, Junto com os concorrentes, apesar do considerável peso de 1.796 kg.
O poder emitido pelo motor GT-R é simplesmente fenomenal. Não porque é muito, mas porque é emitido muito bem e naturalmente. Menor em tamanho do que os concorrentes, as turbinas GT-R são mais responsivas do que a Porsche, os atrasos entre a prensagem do pedal do gás e a resposta do motor é praticamente não. No entanto, o som do motor não gosta da imaginação como os sons publicados por Z06 e 911 Turbo, Notas Montisello.
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O melhor de tudo em GT-R você se sente quando estiver economizando nenhum turno. Ligeiramente desacelerando e girando o volante, você dá a parte de trás do GT-R para entrar no jogo e mudar um pouco da linha de viragem, mas nunca tanto para que a máquina perderá a estabilidade. Trabalhar a força de direção é mínima, o sistema de acionamento completo assume o mais difícil ao deixar as voltas, diz Borf.
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É espaço suficiente para um cara grande, e no banco de trás, é bastante confortável espalhar os caras menores para entrar em um intervalo de almoço para o restaurante mais próximo. A viagem não será suave, mesmo no modo máximo de conforto. As telas de monitor parecem limpas, embora alguns detalhes possam ser executados melhor. Eu passaria o dia todo neste carro? Como, Notas Montisello.
Quanto ao estilo deste carro, gostaríamos, embora haja uma opinião que ele é muito semelhante ao robô. A linha inferior é reminiscente da parte inferior da máquina comum, mas sugere muito eloqüentemente as suas habilidades pendentes. Simplificando, o GT-R é o carro mais poderoso, já criado no país do sol nascente, que fará com que as montadoras americanas e européias pensem perfeitamente. E se não fosse pelo custo, igual a US $ 69.850 (o custo aproximado da configuração testada de US $ 72 880), e a autoria da Nissan, então GT-R poderia ser chamada de máquina mais exótica do planeta.
Uma fonte: Estrada e faixas.