Chevrolet Captiva Test Drive desde 2006 SUV

Duas vezes herói

Mais recentemente, participamos das aldeias infantis organizadas da GM-Priva SOS em Chevrolet Captiva. O carro despertou um interesse sério em nós e decidimos testar adicionalmente esse SUV familiar.
 
Para o teste, fizemos o mesmo carro em que viajamos para a região de Oryol, a Chevrolet Captiva LT com um motor de 3,2 litros e uma caixa de câmbio automática. Sabendo o que esperar do Captiva em golpes distantes, examinamos -o do ponto de vista de um passeio urbano diário e como um carro no qual você pode sair da cidade para a natureza nos fins de semana.
 
Então, fique ao volante. A ergonomia do lugar do motorista oferece um excelente nível de conforto. Será conveniente para um motorista de qualquer altura e sem preconceito para os passageiros traseiros. O painel é informativo, mas parece um pouco rústico. A abundância de todos os tipos de recipientes de fechamento, como, por exemplo, um vidro no teto ou caixa sob o para -brisa, é especialmente agradável.
 
O sistema de áudio agrada não apenas a possibilidade de ler arquivos MP3, mas também um controle intuitivo. Em geral, o torpedo não está sobrecarregado com excesso de botões e interruptores. Para lidar com ela, você não precisa passar por meio de instruções multi -volume por horas. É suficiente dedicar -se a conhecê -lo com a administração de alguns minutos e você não terá mais perguntas.
 
Em nosso carro, o banco do motorista estava equipado com um pacote elétrico com uma rica faixa de configurações, enquanto a cadeira de passageiros precisava ser definida manualmente, no entanto, também parecia muito conveniente.
 
Bem, o assento e os espelhos estão configurados, o cinto é preso. O pouso alto combinado com espelhos grandes oferece uma excelente revisão. 3,2 litros de mecanismo e 230 litros. Com. Fornece dinâmica muito boa. De acordo com os certificados de Chevrolet, nossa versão deve acelerar para 100 km / h por 8,8 s. Com nossas medições, acabou sendo quase um segundos e meio, mas devemos levar em consideração o erro de medição e o fato de duas pessoas estarem na cabine. No entanto, o carro é perfeito para uma aceleração e frenagem confiantes de condução urbana ativa, todos os freios aqui são disco ventilado, que, combinado com bom manuseio, permitirá que você se sinta confiante no fluxo e, se você quiser se mover mais rápido do que o resto das máquinas. Vale a pena notar que, com esse modo de movimento, o consumo de gasolina será muito diferente da média declarada de 11,5 litros por 100 km em um ciclo misto e pode chegar perto da marca de 14 litros por 100 km de corrida.
 
A direção Chevrolet Captiva corresponde à classe de carros não espera clareza esportiva e feedback dela. Mas também é impossível chamá -lo absolutamente não informativo e lento. Parece que é exatamente isso que a maioria dos clientes do carro deste grupo de preços se adequará.
 
Além do trabalho diário para o trabalho que se resume a muitas horas em pé em engarrafamentos (é aqui que o controle climático se manifesta!), Os filmes da cidade são reduzidos a visitar certos shopping centers que apareceram na abundância recentemente.
 
É aqui que a Chevrolet Captiva é capaz de se provar completamente. O volume do porta -malas de 465 litros, se você se traduzir no idioma dos números, significa que, por exemplo, você poderá facilmente colocar alimentos por uma semana para uma família de quatro, e ainda haverá um lugar. Graças ao vidro que cresce separadamente da quinta porta, o procedimento de carregamento é bastante simplificado. Tudo o que é muito necessário que esteja por aí para cada motorista no porta -malas, você pode pré -colocar muitas gavetas confortáveis. Então você não apenas não terá nada para tocar e andar no porta -malas, mas também não haverá necessidade de separar novas compras de itens essenciais. Depois de carregar com a ajuda de uma cortina especial, você pode esconder todas as suas aquisições de olhos indiscretos.
 
Se você tem uma jogada séria, por exemplo, para a cabana, depois de dobrar a fila de trás dos assentos, você já recebe um volume em 930 litros. E isso significa que toda a família pode ser transportada para um máximo de dois truques. As costas do sofá traseiro são dobradas em uma proporção de 60:40 e você pode combinar espaço livre, dependendo de uma tarefa específica.
 
Vamos para a segunda parte do nosso teste. Partida para a natureza. Com a capacidade do salão e do porta -malas, tudo está claro onde colocar o churrasco, a barraca e outras coisas necessárias para o piquenique, sem perguntas vai surgir. Mas para onde ir? A escolha de um lugar deve ser abordada com responsabilidade. Apesar do fato de o carro estar equipado com um sistema completo de tração na roda, a Chevrolet Captiva não é um carro off -road na forma, como é entendido na Rússia.
 
Aqui, toda a roda de roda combinada com o sistema ESP serve para se mover com confiança em superfícies escorregadias, por exemplo, asfalto do ICPhone. Nessas situações, a Chevrolet Captiva pode conectar instantaneamente o eixo traseiro e até transferir o momento até 50:50. Se você precisar deixar o quintal coberto de neve ou dirigir junto o estado médio do primer, por favor. Mas onde começa a sujeira real, a pista e outros encantos do interior nativo, é melhor não arriscar. A capacidade geométrica cruzada do carro também fala disso. Grandes saliência e liberação de 200 mm são muito mais adequadas para a cidade ou acampamentos especiais. Os movimentos da suspensão são pequenos e estão dispostos a pendurar. A suspensão em frente aqui é Macpherson, quatro, e se manifesta melhor no asfalto.
 
Resumimos: Chevrolet Captiva é um excelente carro da família, funcional, volumoso, fornecendo alto nível de conforto. Ele é um representante típico do SUV da cidade, cujo elemento nativo é asfalto. Você pode ficar perfeitamente para descansar nos subúrbios mais próximos, mas tentar chamar isso da civilização não é provavelmente uma viagem subsequente ao trator.
 
Graças à aparência externa elegante e a um preço atraente, o carro definitivamente encontrará seu comprador. O preço recomendado para a versão LT com um motor de 3,2 litros e uma caixa de câmbio automática com uma caixa de engrenagens 1 085 800 rublos. A versão mais barata do LS com um motor e mecânica de 2,4 litros custa de 798.700 rublos.

 

Fonte: Carros e preços da revista 10 de junho de 2008.