Chevrolet Captiva Test Drive desde 2006 SUV

Valores de família

Sob a marca Chevrolet da General Motors, eles trazem outro modelo promissor para o nosso mercado. A Captiva deve assumir boas posições no segmento de crossovers familiares, tendo um conjunto equilibrado de vantagens.
Provavelmente, na GM, eles mesmos não podem explicar como foram capazes de perder o mercado de SUVs europeus por muitos anos. Afinal, a Opel Frontera estreou em 1991, sendo um dos primeiros SUVs capazes de garantir um movimento confortável na cidade e nas rodovias. Os europeus não estavam muito preocupados com o parentesco de Frontera com o pequeno Isuzu Rodeo, o principal é que o modelo em si foi bastante bem -sucedido. Não é de surpreender que, em breve, em Opel, eles também preparassem o seu Trooper Twin Isuzu Montery, maiores, sólidos e caros. O que aconteceu mais tarde é difícil de explicar do ponto de vista da lógica. Monterey saiu rapidamente do palco, e Frontera seguiu após uma série de atualizações de Restyling e sérias. A versão oficial é clara: no novo milênio, Frontera ficou difícil de competir com colegas de classe que, em seu comportamento no asfalto, estavam muito mais próximos dos carros comuns. E então, na GM e na própria Opel, eles foram tão levados pela criação de compactos como Meriva e Zafira, que parece ter esquecido o segmento de SUV.
A ajuda veio de um lado inesperado. Depois que o GM ingressou na Companhia Daewoo falida, todo o programa de modelos coreanos modernos e futuros foi analisado. Foi então que ficou claro que, em Daewoo, eles avançaram muito bem na criação de um crossover promissor com um design atraente e preenchimento técnico relevante. Portanto, a GM resolveu simultaneamente muitos problemas diversos. Em primeiro lugar, os modelos Daewoo mais adequados foram re-representados no mercado europeu com aparência ajustada sob a marca Chevrolet. Em segundo lugar, houve uma preparação ativa do cruzamento para produção em série. Além disso, em suas melhores tradições, a GM preferia construir vários carros em uma base bem -sucedida em uma base bem -sucedida. Primeiro, a produção em série de Chevrolet Captiva começou, e então a curva e a Opel Antara veio.
 
Parece que os carros Chevrolet são ideais responsáveis \u200b\u200bpelos conceitos de fazer negócios de GM na Europa. Nos últimos anos, os modelos Opel se tornaram cada vez mais ousados \u200b\u200bem design, avançados tecnicamente e mais caros. Tal evolução dos programas da Opel correspondia, por exemplo, o progresso do eterno concorrente Volkswagen. Obviamente, o Astra atual é um carro muito mais complexo e caro em produção do que um Kadett rústico de longo prazo. Sob essas condições, os modelos Chevrolet ajudam a alcançar a simpatia dos clientes que não desejam pagar pelo desenvolvimento técnico dos modelos de oppel. Os Centros de Crecha da marca Chevrolet e Opel também são apresentados sob o mesmo teto entre muitos revendedores, não apenas na Rússia, mas também na mesma Alemanha.
Apresentação moderna
Alguns anos atrás, muitos com ceticismo enfrentaram a decisão da GM sobre a transformação dos modelos Daewoo em Chevrolet. Agora é chamado de uma das mais eficazes na prática européia. Aconteceu que os europeus estão prontos para comprar carros acessíveis da Opel Sellers sob uma marca estranha no exterior. Obviamente, tanto no design quanto nas dimensões, é improvável que o Spark e o Lacetti atendam a idéias européias sobre carros verdadeiramente americanos, mas a Captiva já pode ser aceita para Chevrolet de Detroit.
 
Os criadores dotaram Captiva com uma aparência brilhante e memorável. Tudo, desde a entrada de ar de malha no para -choque dianteiro e os slots nas asas da frente até as asas posteriores inchadas e as lâmpadas traseiras complexas sugerem que, diante de nós, era o novo que alguns anos atrás, esses elementos poderiam comprar apenas fabricantes premium. Captiva realmente tem tudo o que você precisa para impressionar os outros. Inicialmente, o carro foi criado como 7 lugares e, portanto, recebeu as dimensões, ao que parece, indo além do escopo dos SUVs. Ele continua as gloriosas tradições americanas na nova linha européia da Chevrolet e ainda oferece muito carro a um preço acessível. Com um comprimento de 4639 mm e uma largura de 1849 mm Captiva apenas perde o BMW x5 da última geração. A propósito, o colega Opel Antara será produzido apenas em uma versão de 5 lugares e, portanto, em abreviação de alguns centímetros.
Mas no interior, a origem coreana do Captiva já está se tornando mais óbvia. Em termos de qualidade dos materiais e design do salão no Chevrolet com este modelo, eles atingiram um novo nível, mas se você desejar, pode encontrar algo para reclamar. Então, a princípio, o volante de quatro espuma de um diâmetro sólido e a parte superior do elegante console central, que foram levados a um compartimento adicional para pequenas coisas, com sua tampa enferrujada, está um pouco surpresa.
 
Mas o resto do salão de captiva é bom. Existem lugares suficientes para passageiros das três linhas. Contrasta com muitos outros SUVs de tamanhos comparáveis \u200b\u200bque, neste carro, a colocação confortável de dois adultos é fornecida mesmo na terceira fila de assentos. E as crianças são mais do que suficientes para crianças. É verdade que escalar a galeria em Captiva ainda não é tão conveniente quanto em grandes minivans: a porta não é a mais larga e os limiares estão localizados a uma altura decente do asfalto. Obviamente, ambas as fileiras traseiras dobráveis \u200b\u200bde assentos oferecem muitas opções para transformar o salão. Considera -se que, se desejado, o carro pode tomar um volume sólido de bagagem a bordo, não inferior a vans de forma compacta.
Técnica previsível
De acordo com sua ideologia, a Captiva pode ser considerada um crossover típico, fornecendo uma combinação das qualidades de uma vagão de estação de tração em toda a roda e um SUV real. O carro possui proporções e dimensões off -road características, grande folga. No entanto, toda a transmissão de tração na roda está perto do mundo dos carros. Um acoplamento hidráulico com o controle eletrônico permite que você anda na frente -a roda de tração nas condições normais da estrada. Se necessário (na areia, em uma estrada molhada, em outras condições difíceis da estrada), o acoplamento joga, embora com um pequeno atraso, parte do torque nas rodas traseiras. Como resultado, verifica -se que uma tração de rodas completa lidará com as tarefas que podem ocorrer durante a operação normal. Não esqueceremos o momento psicológico: a elegante Captiva com muitas partes plásticas ao longo do perímetro inferior do corpo sugere o proprietário de que é melhor se recusar a conquistar a estrada séria. Como outros SUVs, o Captiva não possui uma série de redução na transmissão.
 
Como descobrimos, as capacidades do Captiva são suficientes para viajar pela pista arenosa quebrada e molhada. Grande folga, passes de suspensão bastante longos e tração nas quatro rodas, permitirá que você chegue a uma casa de campo, mesmo pelos restos mortais da estrada outrora estabelecida. Mas ir à conquista de uma estrada séria -é melhor em um SUV mais rude e funcional.
 
No revestimento de asfalto, o Captiva se comporta adequadamente. As características técnicas do carro correspondem com bastante precisão ao seu caráter. Na Europa, o Captiva é oferecido com duas gasolina e um motor a diesel. O best-seller nesta linha, é claro, é um diesel de 2 litros da VM Motori com uma dedicação decente de 150 hp. e 310 nm. Infelizmente, esse diesel Captiva ainda não foi fornecido a nós. Portanto, a proposta é limitada pelo motor de 2,4 litros de 4 cilindros a gasolina, com capacidade de 133 hp. e V6 com um volume de 3,2 litros e uma capacidade de 225 hp Um motor mais fraco pode ser encomendado com a transmissão manual e com um autômato e mais poderoso apenas com transmissão automática. Mas vale a pena lançar uma olhada na lista de preços do Captiva, e ficará claro que simplesmente não há problemas para escolher entre os motores. A versão mais cara de 4 cilindros e 6 cilindros básicos dividem US $ 4.000, o que representa mais de 10% do custo da máquina.
 
Para conhecer, levamos o Captiva na especificação básica com um motor de 4 cilindros e transmissão manual. A dinâmica do carro é bastante adequada. O fabricante declara a aceleração de um local de até 100 km/h por 11,5 s, mas não quero me aproximar desse resultado em prática. O temperamento de um motor a gasolina pode ser considerado característico do mercado europeu. Certamente seus criadores tentaram alcançar algum compromisso para todos os indicadores importantes, desde elasticidade e ruído até conformidade com as normas ambientais. Na Odle, o motor funciona em silêncio, ganhando voz após 3000 rpm. Subjetivamente, o motor mostra alguma revitalização após 3.500 rpm, o conjunto de velocidade se torna mais enérgico. No entanto, o desejo de trabalhar ativamente como uma alavanca de caixas de câmbio com movimentos longos na cidade desaparece rapidamente: o carro não faz com isso especialmente brincalhão. Motoristas com estilo de direção agressivo terão que revisar suas prioridades ou solicitar o Captiva da V6.
 
Além disso, o chassi parece estar se movendo em um bom ritmo em nossas condições. Em primeiro lugar, nas dimensões da dimensão 235/60 R17, o carro é caracterizado por boa suavidade. Ele lida com poços e solavancos sem sinais de descontentamento. Esse comportamento causa o desejo de adicionar gás, já que o carro não sai da trajetória dada. Em segundo lugar, o Captiva se entende intuitivamente nos cantos. Por isso, você deve agradecer à transmissão de unidade de tudo e ao sistema de estabilização dinâmica da ESP. No entanto, a ordem completa do carro e com o centro de gravidade. A máquina não se assemelha a SUVs de tamanhos semelhantes de uma década atrás, incluindo o mesmo Opel Frontera. De acordo com o design da suspensão do Captiva, é semelhante aos carros de passageiros: em frente a McPherson, um design de link múltiplo bem estabelecido é bem comprovado por trás. Como resultado, na linha reta e nos cantos das melhores estradas, este carro será ainda mais rápido e confiante do que a maioria dos universais comuns. É verdade que, com as manobras em baixas velocidades, você terá que se acostumar com o volante, o que faz um grande número de rotações da parada até a parada. É curioso que, em velocidade, esse recurso do Captiva não se lembre mais.
Fabricado na Rússia
É interessante que hoje é um dos modelos mais importantes do mercado russo para a General Motors. Em 2008, a conclusão da construção da fábrica da GM na região de Leningrado em Shushars foi agendada, onde a Captiva será produzida, entre outras coisas. E, de fato, a cópia que conhecemos foi lançada na Rússia na fábrica do Arsenal em São Petersburgo usando uma tecnologia de montagem de grande porte. Tudo isso indica a seriedade das intenções da General Motors de promover o Captiva na Rússia. Isso também é confirmado por uma política de preços: um carro na configuração básica custa US $ 29990. Parece que o captiva moderno e espaçoso poderá não apenas ocupar seu lugar no segmento de SUV, mas também competir com sucesso com os habituais vagões da estação e compatíveis com as simpatias de muitos russos.
Características técnicas do Chevrolet Captiva 2.4
Dimensões, mm 4639x1849x1726
Base, mm 2705
Trilha frontal/traseira, MM 1562/1572
Volume do porta -malas, L 465/930
Missa equipada, KG 1730
Gasolina do tipo de motor 4 cilindros
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 2405
Máx. Power, L.S./RPM 133/5000
Máx. Momento, NM/RPM 220/2000
Transmissão mecânica de 5 velocidades
A unidade está completa
Máx. Velocidade, km/h 184
Pneus 235/60 R17
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, de 11,5
Consumo de combustível (média), L/100 km 9.1
Volume do tanque, L 65
 
Fedor Oldin
Foto de Alexander Vasiliev
 

 

Fonte: Revista Avtopanorama