Chevrolet Camaro LZ1 test drive de 2012 coupe

»Kamarinsky» Homens

Nos EUA, o nome Camaro tem sido um nominal - nós resolvemos a definição de um carro esportivo. Nem mesmo carro como o estilo da vida.
Camaro é um reservatório inteiro de cultura americana.
Veja quem veio
É difícil dizer como é lá em todo o mundo, mas no ambiente de auto-consumidores russos houve um estereótipo muito estável do carro americano - grande, espaçoso, confortável e poderoso, com uma suspensão muito macia, com um Solo-sofá frontal sólido, uma transmissão automática e colar atrás do volante noche para mudá-lo. Cantando uma barcaça, que não está indo apenas, e orgulhosamente e também está nadando nos mares de asfalto.
Nossa cópia por uma de sua aparência no fluff e poeira se espalhará as visões semelhantes. Blood-Red, com um nariz predatório em forma de cunha - um olhar agressivo-rápido diz para si mesmo sem deixar as menores dúvidas sobre suas capacidades e intenções. Não há muito no mundo dos carros com uma aparência tão expressiva e elegante e muscular. Cebola esticada, primavera comprimida, predador na frente de um salto decisivo A última imagem logoicamente vincula um rugido muito convincente e sério da marca americana de escape ajustada!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Ano modelo. O ano atual para ele é o aniversário - passou trinta anos a partir do momento nas profundezas do General Motors, este jovem brutal nasceu. Desde o primeiro dia do aparecimento de Camaro, tornou-se uma excelente amostra de um carro esportivo, envelhecido em um estilo americano clássico. Uma impressionante características técnicas em combinação com um preço acessível determinou sua alta popularidade na pátria. Apesar de todos os tipos de delícias da moda automotiva moderna, os designers da GM e hoje conseguiram ficar na borda fina, atrás da qual o carro praticamente perde seu próprio rosto, tornando-se um dos muitos. Fico feliz que no atual Camaro, eles foram capazes de preservar seu espírito especial e único.
Mas aquele que se senta em mim ...
Porta maciça deleite suavemente, e você entra em um mundo especial. O fato de que do outro lado do vidro imediatamente sai longe, e apenas dois permanecem em todo o universo - você e Camaro é feito para que, depois de alguns segundos, o motorista se funde com o carro e sente uma coisa com ela. A volta da chave de ignição é e a sensação é repetidamente melhorada, enchendo a alma com uma delícia extraordinária e orgulho: uma conexão telepática surge entre você, um diálogo silencioso começa. A poderosa e bonita besta mecânica, brincando com seus músculos de aço, como se disser: Host, estou pronto, ordem, bem, o que você está bebendo! - E o que você pode? - Tudo, absolutamente o que você quiser, estamos com você - o melhor, somos os mais fortes, somos o mais rápido! ..
Mystic, me diga? Talvez sim, mas a figura central em Camaro, apenas aquela que se senta atrás do volante é reconhecida pela sua vara interior. Todos os outros são secundários. Um assento profundo e confortável com ajustes elétricos, a forma de que alguém como se especialmente ajustado para o seu e apenas seu corpo; Dispositivos e lâmpadas de controle são perfeitamente visíveis e legíveis; Botões e interruptores são exatamente tanto quanto necessário - nada supérfluo e todos eles estão à vista e facilmente alcançados. Grosso, coberto com couro genuíno suave, com protuberâncias características no lado interno da borda e a dor de direção ajustável de altura cai nas mãos. Não há televitações extras, tudo sob controle constante.
O console central alto, onde sob a mão direita - o cabo de mudança de engrenagem, cinzeiro e gavetas para as ninharias de estradas, cria uma certa barreira que separa o mundo do passageiro direito sentado ao volante. A parte do meio do painel frontal com controles de ventilação, ar condicionado e centro de música é transformada para a sua e apenas o seu lado. Possíveis satélites atribuídos o papel dos estatistas passivos, inteiramente dependentes da principal pessoa de atuação.
Nós vamos, babe, andar
O passageiro da frente (ou melhor, o passageiro) ainda é sorte. Ela é permitida com uma certa conveniência para ficar em um assento semelhante. Para o seu ajuste, os esforços já são necessários, uma vez que pode ser ajustado apenas em duas posições tradicionais e apenas mecanicamente. À disposição do cinzeiro acompanhante, um titular de um copo, será capaz de abrir a janela para sua parte e, tendo levantado, alcance o centro de música. É tudo. E não vamos ouvir as reclamações daqueles na saia curta e as pernas têm que fazer quase no nível dos ombros. O que deve ser tímido se as pernas estão boas e a roupa de baixo é linda?
O mesmo, a quem teve sorte de chegar ao banco de trás, continua a se contentar com a posição dos convidados, e não o mais importante. É colocado abaixo da frente, e sentado nele pode, em essência, apenas as costas de sentar-se à frente - do mundo circundante dos lados, eles separam as grandes prateleiras sólidas, e apenas através de uma enorme janela traseira olha por cima de uma peça do céu. Luta presa e se entregue à misericórdia do Senhor - nada mais é dado a eles. Mesmo os titulares de copos americanos famosos! E quem, estritamente falando, estes passageiros no banco de trás? Dono da namorada namorada? Crianças? Cão favorito? Todos eles ficarão bem. E em geral: Para o cupê esportivo, o nível de conforto dos passageiros traseiros é bastante alto - nisso, provavelmente uma das características mais características dos carros esportivos americanos.
Ele disse foi!
Em movimento, nosso Camaro justificou as hipóteses mais ousadas. 290 cavalos quente americanos de oito cilindros de uma v-máquina de 5,7 litros, conhecido como LT1, agitando ligeiramente o carro, se o pedal de gás estiver ligeiramente ligeiramente. Sentindo como ele está pronto para romper o lugar e em segundos para ir ao ponto. Do jeito que é. O assento é literalmente impresso no corpo, e um certo esforço é necessário, de modo a não quebrar a restrição da cabeça. De acordo com alguns dados, o Z28 moeria facilmente a borracha do local para centenas em 6 segundos. By the way, para os fãs de um começo afiado ou girando em um lugar com um deslizamento, é possível desabilitar o ASR (sistema antiderrapante). Quer mais desportividade - Por favor, pressione o botão, simplesmente não se esqueça disso com um começo agudo mesmo no asfalto seco sem ASR, seu Z28 é bastante capaz de girar a 90 graus.
Em nossa instância, a caixa de velocidades mecânica tradicional, mas os esportes - seis velocidades são enfatizados. A alavanca de engrenagem de transmissão curto, a inclusão de engrenagem é bastante clara (e como pode ser de outra forma!). Graças ao motor elástico e às razões de engrenagem perfeitamente selecionadas da transmissão, a máquina pega perfeitamente com uma pequena velocidade sem mudar para uma engrenagem inferior. A qualidade, em nossa opinião, é muito importante para o regime de tráfego da cidade. Não podemos se arrastar em um engarrafamento, mas tive a oportunidade - os r-times, um salto afiado, e você pegou um novo nicho e mais confortável no córrego. É muito importante para manobras na estrada carregada, especialmente quando ultrapassamos a coluna lenta de jardineiros e jardineiros.
O sistema especial não permitirá que o motorista do motor com uma aceleração acelerada e nas revoluções máximas permissíveis lhe lembre a necessidade de mudar para a transmissão mais alta - a inscrição de baixa trilha acenderá no painel e, ao mesmo tempo, gira como gira.
A direção é digna dos comentários mais entusiasmados. Eu gostaria de reclamar, mas não o quê. Impressões agradáveis \u200b\u200bdeixadas e suspensões. Acabou sendo bastante difícil, que será sintonizado por um verdadeiro carro esportivo, mas não força todos os tubercas e buracos a recalcular a sedella. O comportamento do carro em acordos íngremes no asfalto seco a uma velocidade de cerca de 80-90 km / h está completamente sob controle - um pequeno rolo, apenas e tudo. Claro, em uma estrada escorregadia, tudo será diferente, mas qual é o ponto de passá-lo em velocidades mais altas? Esta é uma situação extrema, e decidimos não produzir experimentos, porque é óbvio que o fornecimento de sustentabilidade e capacidade de gerenciamento é muito e muito grande.
Nesta forma, a Camaro existiu desde 1993. Durante este tempo, apenas pequenas atualizações ocorreram. Nossa instância é o aniversário, e de seu distinto anteriormente por um pouco: o console central do novo design, mais conveniente e ergonômico, o sistema automático de inclusão de luzes globais durante dia e noite, o novo sistema musical delco com acústica de Bose, CD trocador em 12 discos e som deslumbrante de limpeza, bem como rodas de liga de liga de liga com cinco tricô. No entanto, é impossível não notar uma característica do acabamento interior - a típica ausência americana de gosto: a grosseria justa do design é associada ao uso de materiais absolutamente desbloqueados - boa pele do elegante cinza e painéis de plástico banal cinza , a qualidade do ajuste entre si deixa muito a desejar. Em geral, Camaro merece a única definição: um carro sério e correto com um caráter sério. É para aqueles que são vitais para o processo de gestão de carros, e não apenas movimento, embora confortável e rápido. Ele para aqueles que precisam expressar seus próprios, destacam-se de uma multidão sem rosto, demonstrar uma combinação de alto estilo, energia e poder.
Os editores graças aos motores de arte da empresa (095) 245 8450, concedidos um carro ao teste.
Para o período de testar o carro, o carro foi segurado na sociedade de seguros da garantia de reso, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Os proprietários de Chevrolet Camaro devem diante de todos dizer uma coisa desagradável - eles estão lutando com mais frequência. Isso é evidenciado pela estatística de seguro americana dos últimos cinco anos. O segundo lugar é ocupado com uma margem mínima de um pequeno rastreador de jipe \u200b\u200bgeo, seguido por Pontiac Firebird, na quarta posição Hyundai Coupe.
É bobo argumentar com números. No entanto, os motores gerais se apressaram para avisar potenciais compradores da interpretação errada. O fato não é que Camaro é mal pensado ativo, passivo ou qualquer outra segurança. O caso está no caráter do motorista. As seguradoras não discutem com uma empresa respeitada - que não os impede de instalar uma taxa de seguro aumentada para Camaro.
Atualizado Chevrolet Camaro 1998 ano modelo tem a oportunidade de comprar oficialmente únicos americanos (é interessante que mais de 40 por cento dos proprietários estrangeiros são mulheres). No entanto, a versão preparada para a Europa já está sendo testado e estará à venda. Em qualquer caso, a fila para ela já foi alinhados. Entre o primeiro sorte, haverá rumores, o famoso atacante italiano Roberto Bajo e teimosamente mais jovem Alain Delon, que proferiu um despacho no ano passado.
No escritório russo da GM, que nos assegurou que os revendedores oficiais locais já receberam permissão para receber ordens de um novo Camaro. Enquanto isso, os concessionários oficiais si não ouvi nada sobre esta resolução. E além disso: a questão não é muito interessado na questão, já que não há interesse de compra completamente.
Camaro anos anteriores de lançamento em Moscou, por sua vez se deparar. Um deles, em particular, possui Bogdan Titomir. Mas, como dizem, estreitar o círculo dessas máquinas, eo forte aumento no seu número não está prevista. Se no ano em que é possível vender 25 carros, vou ser muito feliz, Alexander Moines, Russo Gerente de Vendas da GM Corporation Compartilhe com piloto automático.
Modelo / Modificação Chevrolet Camaro Z28
Empresa Geral Fabricante Motors Corporation
EUA fabricante
CORPO
Tipo de coupe
Número de portas / lugares 3/4
MOTOR
Tipo de gasolina, injeção multiponto, OHV
localização em frente, longitudinalmente
volume de trabalho, o CCM 5736
número do cilindro 8 em forma de V /
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, mm 101,6 / 88,4
taxa de compressão de 10,4: 1
Número de válvulas no cilindro 2
Potência, kW (l. P.) Para rpm. / Mín. 213 (290) em 5200
Max. Torque, nm a rpm. / Min. 441 a 2400.
TRANSMISSÃO
Tração Traseira
6 velocidades mecânica ou 4-velocidade automático (opcional)
Diferencial Disabled Anti Personal System
SUSPENSÃO
independente da frente, transversal alavanca, cremalheira accionada por mola, a estabilidade transversal do estabilizador
mola traseira, feixe ponte contínua com estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Engrenagem Tipo Rake com Hydrauscitel
Transmissão de 14,4: 1
Min. Diâmetro de rotação, m 12,4
Torkemose
disco dianteiro, ventilado
disco traseiro, ventilada
equipamentos ABS Padrão
rodas
Tamanho e Tipo Tipo P235 / 55 R16 ou P245 / 50R16
Dimensões / Sobre EMA / Peso
Comprimento / largura / altura, mm 4908/1883/1303
base de roda, mm 2566
Recarga, 112 mm
peso total, kg 1630
características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 250
Aceleração 0-100 km / h, seg. 6.0.
Economia
Consumo de combustível em L / 100 km 10-20 Dependendo do ciclo e do modo de movimento
O preço de US $ 45 mil limpos em Moscou é de US $ 45 mil

E o que mais
Setor de mercado de carros de subsistência ou Grand Tourismo, que estamos mais acostumados a chamar esportes, relativamente pequenos. Parece que o cupê de quatro lugares desta classe é uma espécie de colisão dos fabricantes americanos, já que entre os produtos de outros países é improvável possível sem trechos conhecidos para escolher algo completamente coincidindo em todos os parâmetros e especificações.
Entre os concorrentes vivos mais próximos de Camaro Z28 são dois compatriotas: Pontiac Firebird e Ford Mustang GT. Os últimos até mesmo os especialistas GM foram reconhecidos como um adversário sério em todos os indicadores. De fato, eles são aproximadamente iguais, e a escolha da escolha é, em vez disso, o caso de gosto e anexos pessoais aos produtos de uma empresa. Se você não está experimentando vícios especiais a uma empresa específica e compre um carro similar exclusivamente com o propósito de auto-expressão e sedução, é melhor parar sua escolha no Pontiac - o chique, pois é incomparavelmente mais do que no Ford. O mustang é mais simples, e as peças para peças de reposição e manutenção não serão raspadas demais.
Mitsubishi 3000gt com um motor inurbano difere dos carros americanos, em primeiro lugar, volume do motor e tipo de transmissão (Fórmula 4x4). Em nossa opinião, isso não o impede de colocá-lo em uma fileira com os irmãos americanos em sala de aula, já que em todos os outros parâmetros é mais próximo possível. Uma diferença significativa é visível apenas no preço e consumo de gasolina. E Mitsubishi nos parece a escolha perfeita para aqueles que definem uma meta ao mesmo tempo e salvam a imagem e sacam a sede.
 
Andrei Timofeev,
Pescadores Stepan (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"