Test drive chevrolet camaro lz1 desde 2012 coupe

Falcon do deserto

Sendo condução Chevrolet Camaro é sempre legal. Acendemos no deserto, bem como sobre a rodovia e ruas de Dubai, para entender o que Camaro está esperando na Rússia

O deserto é até o horizonte, uma estrada vazia com uma excelente asfalto, 400 cavalos sob o capô, com nada comparável murmurando V8 e Jimmy Handricks dos alto-falantes que poderia ser melhor? Sensação total de liberdade! Sinta-se como um pássaro livre. É uma pena que na Rússia, onde Camaro aparecerá na primavera, nenhum deserto

Qualquer vice-carro danos muscular. Greetwashed durante o tempo em que sexo, drogas, Rocknroll era o lema de uma geração, Mascal-Kara era incrivelmente poderoso, monstruosamente voraz e desafiadoramente legal. Após o início da crise do petróleo, suas vidas se transformou em existência. Mas parece que o espírito de liberdade está novamente em preço. Camaro da quinta geração é exatamente o que um verdadeiro carro muscular deve ser. Olhe para este nariz, como um pássaro de rapina, sobre estes faróis maus profundamente plantados, nesta silhueta plana, é bom, olá!

Eu não me lembro acidentalmente as aves predatórias: Sokol-Hashin é um dos símbolos dos Emirados Árabes Unidos, onde o teste passou. Curiosamente, falcões não vivem na área do Golfo Pérsico. Mas os animais sly árabes cativou que voam para invernada em África, domado eles e fez assistentes na caça.

Chevrolet Camaro nos Emirados é o mesmo estranhos como falcão. Sinais de volta vermelhos por trás e laranja na frente de um estranho em um compartimento. A coisa é que os árabes foram autorizados a vender legalmente em seu próprio país todos os carros com certificação americana ou europeia. É por isso que em Dubai você pode ver quase todos os americanos e europeus.

Falcon é uma das aves mais jovens do mundo. Os ancestrais dos falcões modernos apareceram há mais de 10 milhões de anos atrás e praticamente não evoluiu. Camaro também se tornou moderno bastante recentemente. Na verdade, o carro atual é a primeira absolutamente novo Camaro desde os dias de estreia do carro em 1966! A segunda máquina de geração foi cuidadosamente melhorou e trouxe à mente da primeira versão geração, que foi criado em uma pressa, e as máquinas terceira e quarta geração tornou-se uma modificação profunda do carro de 1970. Ponte de trás, oitos inferiores, autómatos primitivo que recebeu a quarta fase, apenas nos anos 90

Felizmente, nosso herói não é assim. O atual Camaro, como falcão, não apenas voar rapidamente em uma linha reta. Ele sabe como transformar e virar tão rápido quanto muitos podem. Em geral, o renascimento do Camaro causou o efeito de uma bomba quebrada no mundo das máquinas musculares. suspensão traseira independente, motores de alumínio urgentes modernos, de 6 velocidades automáticas, freios Brembo, uma vez que nem tudo era como Mustang com a sua ponte, transmissões de um caminhão e motores idosos. Pense, V6 no Chevrolet tem o mesmo que o V8 de Ford!

Roman Rusinov, máquina de Ranking
Em 1964, Ferdinand Porsche apresentou um de seus carros mais famosos, a todos nós bem conhecida Porsche 911. Dois anos depois, ele estreou pelo menos o lendário carro Chevrolet Camaro. De um ponto de vista técnico, ele foi inferior a um carro alemão. Mas isso está no passado: o novo carro teve o melhor dos antecessores.

A coragem de designers e, ao mesmo tempo, moderação e compromisso com tradições levaram a um resultado impressionante. Agressivo e, ao mesmo tempo exterior raça pura permitido o carro conquistar instantaneamente o mercado. O design do salão de beleza também foi feito nas melhores tradições da marca, a qualidade é digno de seu custo, embora as peças plásticas são dominados na cabine.

O chassis do novo Camaro é construído com base em Australian Vauxhall VXR8. A versão mais poderosa do carro SS é equipado com um motor de 6,2 litro. A transmissão automática funciona muito lentamente, para os amantes da condução ativos recomendaria uma versão com uma caixa manual. A suspensão é moderadamente rígida e não causa desconforto, mas os policiais de dormir deve ser realizada em pequenas velocidades a suspensão não engole-los. A configuração do chassis irá permitir voltas se submeter voltas no desvio controlada, mas a potência do motor para este volume ainda falta.

Camaro não há muito tempo para o mercado, mas, apesar de esta empresa Sareni United já preparou uma versão de corrida de Camaro GT3, com uma capacidade de 580 litros. com. e torque em 680 nm. Será interessante ver se o carro muscular americano será capaz de fazer uma concorrência digna de Porsche, Ferrari e Lamborghini, Aston Martin e McLaren os melhores supercames do planeta

De palavras para negócios
O primeiro do meu Camaro tornou-se um conversível branco RS com transmissão automática. Isso significa que 1920 kg são responsáveis \u200b\u200bpor 304 litros. com. (Na especificação Europeia 315 l. P.). É difícil esperar de tal carro de velocidades de falcão. Boa máquina de caminhada, não mais. Gás no chão, o fundador do fundador do United Arab Emirates Sheikh Zayan preenche o útero, e o conversível salta para a frente. Isso é preciso Rs? O carro é cancelado cancelado, reage salientemente ao gás, diminui bem. Claro, isso não é um carro esportivo puro-sangue, mas para a máquina de passeio Camaro RS é ainda nada!

E ainda assim SS é SS. Contra sucata, como eles dizem, sem recepção. Quando 6.2 litros sob o capô, então viver um pouco mais fácil. A máquina com transmissão manual difere do poder automático da SS maior. Nos EUA, é 424 e 400 litros. com. Deste modo, e na Europa e 432 405 litros. com. Curiosamente, o motor não é apenas forçado, ele é geralmente diferente. Em máquinas com transmissão manual é LS3 e no Camaro L99 automático. LS3 Além de Camaro SS é colocado na base Corvette. O noventa e nono motor é mais econômico: recebeu faseradores na entrada e do mecanismo de desligar metade dos cilindros.

E como tudo isso vai! O mar de momento permite que você comece com o terceiro e nenhuma opção mais: mesmo assim o motor irá retirar do fundo, eo limite de velocidade nas pistas não vai dar para fora o motor até o fim. Se você ainda mudar, a aceleração bate um golpe na parte de trás, e o motor está rugindo como se o rei Kong se estabelecesse nos cilindros! Oh, por que nos Emirados a cada passo da câmera, por que não há serpentinas aqui, por que o carro local está ocupado hoje! Este falcão amarelo-preto só não pode mostrar tudo o que é capaz de. Ele continua a ativar o controle de cruzeiro, abra a janela, lance a mão sob o fluxo de ar quente e ligue a música do pogrom.

Eu só tenho um desejo ardente! Deixe-me permanecer perto de seu fogo!, Sim, o desejo é apenas uma coisa para não parte com Camaro tão rápido! Sim, na Rússia, este modelo Chevrolet será excessivamente caro quase 2 milhões por carro com V6 e quase 2,5 milhões com o V8. Sim, o salão fica cego a partir de plástico barato, sim, controle do clima é ainda indisponíveis na forma de uma opção, sim, a máquina é muito lento, mas este carro é incrivelmente cool! Ela simplesmente gera positivo, e eu mais quero estar por trás de seu volante. Em Detroit, Dubai, Moscou em qualquer lugar, só para sentir este sentimento rebelde de liberdade, apenas para sentir como um falcão. Livre e indomável.

Detroit, ZL-1 e Vladimir Kapitonov
Mesmo antes da viagem para os Emirados Árabes Unidos, eu era capaz de experimentar Camaro no polígono teste GM perto de Detroit. Então eu não gostava do carro: Grandes rolos,, motores fracos automáticas pensativo, um volante vazio é o fato de que eu estava dirigindo um coupé muscular depois de levantar o poderoso Corvette Z06. No contexto de um magnífico supercarro, Camaro olhou francamente fracamente. Boa máquina de passeio não mais. Felizmente, as viagens ao redor do deserto mudou minha opinião.

No entanto, na gama Camaro há um carro que não é confundido até mesmo contra o pano de fundo Multi-Roma Corvette. Estamos falando de ZL-1, a versão aberta do que nós mostradas a primeira no mundo. Os oito equipado oito questões compressor 587 litros. com. e 754 nm, que permite atingir os 100 km / h em 3,9 segundos e desenvolver 296 kmh. Não fraco! Infelizmente, os americanos consideravam que os europeus não estão interessados \u200b\u200bna Europa, de modo ZL-1 será vendido apenas nos Estados Unidos. E desculpe, porque para tal dinheiro tal poder não oferece mais. Sim, e o salão de beleza em ZL-1 será coberto com alcantara e pele, e não é de plástico praticamente não mais barato.

E onde é Vladimir Kapiton, e quem é esse, afinal? Vlad, assim como Kapitailov é chamado nos Estados Unidos, deixou sua Chelyabinsk nativa imediatamente depois da escola e foi para conquistar Detroit. Depois de estudar na Faculdade de Estudos Criativos, ele entrou na GM, onde rapidamente confiada trabalho sobre os projetos mais importantes: a corrente Escalade e Camaro frutas, incluindo suas mãos. Assim, no ferro fundido Florence da Rússia, como Chelyabinsk é chamado em uma das engrenagens humorísticos, pode considerar Camaro com seu carro nativa.


 

Uma fonte: carros