Test drive chevrolet aveo sedan desde sedan 2011
Não é muito caro e muito bom
O preço dessas supermines coreano é o melhor da aula. Mas os vencedores não podem ser dois. Vamos tentar descobrir quem é o campeão de hatchbacks de orçamento. Primeiro, é lindo
Classe Supermina na Rússia introduziu o destino. Por muitos anos eles pediram mulheres e não demoraram a sério. Agora, quando a consciência dos compradores
finalmente chegou que um pequeno carro é simplesmente muito conveniente em uma cidade grande, veio um novo ataque. As empresas automotivas começaram a gerar preços. Hoje
comprar decentemente equipado Supermini europeu ou japonês é mais barato do que 15 mil y. e. Quase impossível. E este é o território de mais adultos e,
crudy, foco mais sólido e lanceiro.
Em tal situação, as vendas de tais carros aparentemente deveriam cair. De fato, sua popularidade, pelo contrário, está crescendo. E não menos devido a
Goetz e Aveo. Afinal, os vendedores conseguiram manter os preços para esses carros em um nível baixo aceitável na área de US $ 1213 mil. Para a barreira nós colocamos carros com
o mais conveniente no hatchback do corpo de 5 portas da cidade, bem como ideal, em nossa opinião, motores de 1,4 litros e transmissões mecânicas.
Eu gostaria de deixar falar sobre aparência ao mar o teste, mas eu realmente não quero. Porque no nosso caso, à primeira vista, você entende o que você pode
amor Supermini. Bem, primeiro, é lindo. Puro, tenso e alegre, Getz e Aveo também são orgânicos nas ruas da metrópole, como um sorriso em
cara donzela. E o direito da palavra, os olhos de amêndoa do Goetz, bem como o submarino brincalhão-frívolo na linha da cintura Aveo, este é designer
mini-obras-primas de carros pequenos.
E em segundo lugar, muito bom
Aberto muito largo pelos padrões do Supermininto, a porta do Goetz e como o feriado se encontrou. Tal em todos os sentidos é uma brilhante impressão de inserções de cor no volante, assentos e estofamento das portas. Parece um pouco, mas como o interior joga. E mais importante, além de cores brilhantes na parte de trás do Goetz, também é sólido bem em ergonomia. Bloqueio climático conveniente, altamente localizado e, portanto, um soquete magnético perfeitamente visível, um painel de leitura perfeitamente e uma exibição de backcomproducture integral.
Minuses? Sua aqui, na verdade, um pouco. Nenhum sensor de temperatura de líquido de resfriamento, modo de pausa na limpeza traseira. Salão de iluminação
É por algum motivo ao longo do sofá.
O travesseiro curto da cadeira implica um aterramento de ônibus estritamente vertical aqui, mesmo bastante rico para ajustes ajustados de supermines
Localizado na abertura remota da alavanca esquerda do Rainbank da característica distintiva do tanque de gás de quase todos os coreanos
Nenhuma lâmpada para ler ao longo do primeiro número de assentos um problema irritante
Botões de aquecimento de assento estão localizados em uma zona conveniente perto da alavanca KP, apenas no próprio aquecimento não há ajuste de passo
A conveniência e o volume da cabine dos coreanos de Goetz cuidaram, mas na caixa de luvas um tempo pequeno e estúpido, pode ser visto, não deixado
Aveo é bom para o fato de que, ao contrário do Goetz, não impressiona o cachorrinho, que, como é conhecido, para o filhote de velhice. Em um assento de motorista
Chevrolet Parece que você senta atrás do volante da classe de carro acima: Olha, por exemplo, no carneiro de um diâmetro muito grande e uma barba poderosa da frente
painéis. Finalmente convencer enorme, que o Ozo-Bom, os espelhos Aveo Adulto Car.
Apesar do menor número de ajustes, o assento do motorista Aveo nós gostamos mais. Ele tem um travesseiro mais longo e uma parte de trás
A viseira protege de forma confiável a exibição dos relógios e as lâmpadas de teste dos raios de sol. Também b e símbolos para fazer um núcleo
Para você, lendo os amantes, com a iluminação do salão em Chevrolet está bem
Agradável ninharia da turma acima da gestão do sistema de música no volante
Os defletores do sistema de ventilação estavam em forma organicamente em um tópico redondo de design de interiores.
É bom que Chevy não seja avesso a mimar o estilo de poços esportivos de dispositivos parecem bons. Sim, e reprovação por e grande o americano coreano não é
o que. Mas ainda assim, para o domínio do plástico barato no interior e demais portas estofadas, a avaliação de Aveo tinha que ser reduzida.
Quase coros
Mas fora e você não vai adivinhar que as crianças coreanas são sofás tão espaçosos. Em Goetz, eu sou sem problemas para o meu metro oitenta e cinco. Mais
na frente dos joelhos também permanece estoque. Excelente resultado. Outra coisa é que os sofás são obviamente projetados para duas pessoas. Terceiro aqui só pode ser
criança até 16.
Por que então a avaliação do Chevrolet é maior? O ponto não é no fato de que o interior do Goetz já é um pouco na frente e na parte traseira. Nesse caso, a perda não é crítica.
Apenas em Hyde, não ficamos muito impressionados com o pouso verticalmente de ônibus. Poltrona frontal curto, porque parece que você se senta em
banqueta. Na cidade não é assustador, mas durante longas viagens, o motorista do Goetz começará a cansar antes.
Ganchos na parte de trás do assento apenas para sacos do supermercado é mais pesado que três kiges você não pode pendurar
Passageiros sofá goetz um entretenimento como dividir para dois jarro de um único titular do copo
Bandejas dobradas com malas de prerrogativa de Elit Aveo caro
Aveo tem uma poltrona mais confortável, com apoio lateral decente e um travesseiro suficiente. Daí as pesquisas extras.
Todos os tamanhos são dados em centímetros. * Distância de assentos de almofada ao teto. Espaço para pernas que sentam a traseira indicada desde que o crescimento do motorista
é de 185 cm
Atrás do peito para a avó
Tudo o que HENDE perdeu no compartimento de passageiros, ele compensa o tronco. Além disso, a vantagem do montante não é importante, mais importante que a possibilidade de transformação.
Veja como é fácil, literalmente em duas contas há um sofá do Heter. Pressionado de volta para as costas dos assentos dianteiros na posição removida, libera
muito larga e longa, e mais importante, uma área absolutamente plana.
A vantagem do tronco do Goetz é especialmente óbvia com um sofá totalmente dobrado
Dobrar o sofá aveo não é tão conveniente quanto em HENDE. Mas o tronco em si é um pouco mais amplo
Apesar da pequena vantagem no tamanho do tronco, no Goetz, bem como em Aveo, apenas uma grande mala rodoviária está equipada.
A abertura de bagagem de Chevrolet já é do que a da HENDE, e a parte inferior altamente cheia dificulta a carregar. Além disso, aveo tem uma altura de carga notavelmente mais
Se você adicionar apenas os sofá para trás, uma etapa desconfortável aparece na borda do tronco e da cabine. Também é característico do Goetz, e por Aveo
Os tumores laterais da suspensão traseira no goetze não desaparecem em vão há bolsos para menores
Em um nicho para uma roda sobressalente de Chevrolet é apenas um kayon
Em Aveo, como não conseguir. Além disso, o sofá travesseiro chevrolet se dobra inteiramente, o que significa que o carro no momento do transporte do peito da avó automaticamente
torna-se 2 de cama. Finalmente, é impossível não notar que na cabine do Goetz, os ganchos para sacos são cuidadosamente fornecidos, que, em nossa opinião, é muito mais útil
mesas dobradas Chevrolet.
Pequeno e rápido
E com o antigo motor de 1.3 litros, o Getz foi considerado um carro bastante pregado, bem, depois que o quarteto de 1,4 litros apareceu após a restyling e a música. A partir de
o motorista só é obrigado a adicionar um pouco de gás no início, e então a mão pequena está correndo como escaldada. Motor claramente ama alta velocidade, e desaparafusar
seu prazer por 4000 rpm ao longo do tacômetro de Getz é simplesmente satisfeito. E as primeiras cem crianças acabam, como parece, muito mais rápido que o atordoado em
passaporte 11,2 s. Além disso, a aceleração alegre continua ainda mais, diminui apenas após uma marca de 130140 km / h. Bem feito, Getz!
Aveo com uma quantidade similar de 16 válvulas quatro não pior. Além disso, o motor Chevrolet é um pouco graça no nizakh, então
despeje os engarrafamentos é mais conveniente. Não pontua aveo e em alta velocidade, demonstrando acne decente. Com certeza, não pior que o Goetz. A única coisa que
a sensação de uma boa dinâmica por ordem estraga a alavanca de caixa de engrenagens extremamente diluída e difusa e não muito informativo embreagem. Por Deus, nem quero mudar a transmissão mais uma vez.
Novo motor de 1,4 litros de 97 litros. com. Perfeitamente se encaixa no personagem do Goetz. Ele é surpreendentemente frisado, bastante econômico e longe do mais barulhento
Em baixas Revs, o motor do motor de 94 power é ainda mais consistente com o Goetz, e a cidade do poder desta quarta válvula de 16 é suficiente com juros. o principal
o problema aqui é um barulho muito grande
A propósito, ambos os freios de ambos os carros deixaram a impressão mais favorável. Sem queixas sobre a conveniência de dirigir uma desaceleração e sua eficácia em
não há modos. Outra coisa é que o pacote GLS é equipado com freios a disco traseiros, enquanto o Aveo foi pressionado em qualquer tipo de bateria.
Portanto, com uma frenagem aguda com alta velocidade no motorista, a HENDE terá uma vantagem óbvia.
Além disso, os freios de disco mais facilmente toleram o superaquecimento e apertem firmemente o clima em bruto.
Sem perferências
É uma pena, não há pimenta nos viajantes. Roda bastante calma (três voltas) e confortável ajuste de suspensão curto-espectálico desagradável
para agressão. A HYUNDA é bastante confiável na rodovia a 140 km / h, e o arco, por sua vez, escreve diligentemente. Mas conheça a medida. Primeiro corpo relativamente alto
cruz rolls sugere que as calças da criança não vão suportar. Tente ainda mais rápido, e não muito com suspensão intensiva de poder já não tem tempo para se exercitar
ortodoxo, causando uma estrela diagonal, o carro agachamento na roda dianteira, e a parte traseira acaba no ar. Então você não deve ficar.
Chevrolet tem exatamente o mesmo não um volante rápido, embora a suspensão seja ligeiramente refeição. Nos turnos, o carro impressiona um pouco mais obediente e previsível do que
Getz.
Ligeiramente potache, cavalos ...
Como parte do conforto da suspensão, ambos agradavelmente surpreendidos. Dada a base curta, notavelmente, quão legal Getz e Aveo engolir as irregularidades da estrada. Para supermini
tal movimento suave é um exceção. No entanto, isso não significa que os poços na estrada não precisam estar entupidos. Diga, a suspensão de Heter Terrestrial é fácil de forçar
trabalhe no colapso, então não se esqueça.
Base de lenha não é um hidngth do derrame. A este respeito e Goetz, e Aveo merece apenas palavras lisonjeiras
Mas o silêncio na cabine não pode se gabar. Especialmente Shumen Chevrolet. A voz do motor aqui é ouvida assim que a seta do tacômetro deixa a zona
movimento ocioso. E sobre a marca de 3000 rpm na cabine se torna obsessivamente barulhenta. E isso na presença de isolamento adicional sob o capô ... Getz também não
tikhonya, mas cepas se esgotam é em menor grau. Além disso, em Trelli, Hyunda Motor pode, se desejar, ouvir as notas de esportes fiduciários.
Transtorno
À primeira vista nos testes de colisão da Euroncap, o Getec falou muito adequadamente. Quatro estrelas garantem proteção confiável do motorista e dos passageiros na frente e
colisão lateral. Mas o problema, dele digno de respeito, as pontuações do GETC para a configuração européia, implicando quatro airbags. Temos a hiunda padrão, apenas o airbag do motorista está equipado. ABS aparece em uma versão mais cara, o travesseiro de passageiros é instalado apenas em
a versão superior com um motor de 1.6 litros e sobre os airbags laterais, os vendedores Hyunda e não ouviram. Como estimar o nível de segurança do carro depois disso? No nosso
a vista, exclusivamente nos três primeiros, que permanecerá na consciência dos proprietários da configuração russa do Goetz.
Do impacto lateral dos passageiros, a Hyunda também protege as vigas absorventes de energia na porta. Desculpe, os airbags laterais nos hetzes na Rússia não acontecem
Em fevereiro, a Euroncap realizou o acidente da versão restil do Aveo com o corpo do sedã. Com proteção lateral muito eficaz, o carro falhou em uma colisão frontal, ganhando apenas uma e meia estrelas. No entanto, o Hatchback Aveo e sua versão restil com um corpo sedan são distinguidos por meio de segurança passiva e a estrutura de energia do corpo. Então transferir automaticamente a avaliação do sedã no hatchback não pode
Shevrolet trabalhou para a mesma quantidade, na execução básica dos quais o único airbag. Por outro lado, os airbags frontais e o ABS aparecem em todas as versões com um motor de 1 válvula de 16%. Infelizmente, a Aveo-Hatchback não foi submetida a testes de colisão de acordo com a técnica Euroncap, portanto, informações mais detalhadas sobre o nível de proteção do motorista e dos passageiros, nós, infelizmente, não temos.
Ainda disponível
Após o restyling do ano passado, o preço de Goetz Rose. No entanto, considerando o surgimento de um novo motor agradável, o ganho parece
justificado. Se anteriormente, o GoTz-GLs ideais custará US $ 12.550, agora por sua opção mais poderosa, e também recebeu travões e inserções interiores de cores, pedindo US $ 13.690 (ACP + $ 1000). Não tão pouco para Supermini coreano, mas em qualquer caso visivelmente mais barato do que todos os colegas europeus e japoneses. No final, abandonando os discos traseiros e ganchos no salão, você pode salvar uma pequena versão do GL C ABS, ar condicionado, um carro elétrico custa US $ 12.990.
É mais importante que, com o advento de um motor de 97 forte na gama de 1,6 litros, goetz perdeu todo o significado. Que antes da versão básica com um motor de 1,1 litro e
configuração absolutamente nu, está presente na lista de preços apenas para justificar o flasher de preço na publicidade de US $ 9990.
O preço básico do Aveo com uma precisão do dólar coincide com o custo do mais simples Goetz. True, 1,2 litro Chevrolet ridifica não é ruim. além do mais
72-Strong Shevi pode ser obtido com ABS e ar condicionado e por apenas US $ 11.510. Uma versão permitida do orçamento Supermini. Em nosso teste, o Aveo foi realizado no desempenho das elites por US $ 13.899. Dado o travesseiro de passageiros e as rodas de liga, Chevrolet é ainda mais lucrativo.
Nós decidimos:
Nas duas palavras, Aveo e Goetz, é claro, representam seu dinheiro. Ambos são muito talentosos. Ambos oferecem aos clientes confortáveis \u200b\u200bpara quatro salões,
dinâmica decente e boa suavidade. Tudo isso sob o molho de um preço interessante, e mesmo em uma embalagem atraente. Getz (, classificação média 4.0) um pouco
o adversário está à frente do adversário, principalmente devido à transformação e conveniência da cabine. Mas Aveo (, classificação média é 3.9), em nossa
um olhar, um pouco melhor mascara sua afiliação de classe, não sem sucesso, levantando-se um pouco mais sólido, e não de fato.
A reivindicação é para ambos por e grande para colocá-lo suavemente, a atitude desdenhosa em relação à segurança passiva. Talvez hoje seja
a única coisa que Goetz e Aveo estão perdendo incondicionalmente com supermini europeu e japonês.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
