Test drive chery m11 sedan com um sedan 2009

Chery m11. Assim como os outros

Chery m11. Preço: De 459 999 rublos. À venda: desde abril de 2010

Revivido, oh reviveu a indústria automobilística chinesa. Seis meses atrás, ele previu esquecimento na Rússia. Mas não, eu estou vivendo sala de fumar. Sim, e é capaz de surpreender. Prova disso apareceu em nosso mercado chery m11

Piloto de teste
Kalaushin Oleg, 40 anos, o jornalista automobilístico, a experiência de dirigir 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Quem guerra e a quem sua própria mãe. O mesmo pode ser dito sobre a crise. O mundo inteiro está reeling, o mundo inteiro está vivendo na expectativa de um milagre. Enquanto isso, na China é um milagre crie o que é chamado de um arranhão. E não com ninguém, e com os italianos. Sim, é com o estúdio italiano de carroçaria Pininfarina Chinês sujaram sua nova Brainchild Chery M11. Nós tentamos em si mesmo, e então decidimos nos vender. E qual é a magia? Sim, de fato, tudo acabado.

Em primeiro lugar, não é copiado, como de costume, com qualquer outra imagem do carro. Em segundo lugar, tudo bem suficientemente adaptado. E em terceiro lugar, não cheira. Ou melhor, cheira, mas odor estridente do fenol não é mais necessário. O M11 cheira como um carro novo. E compreensivelmente assim. Aparentemente, levando em conta os erros do passado, os chineses ainda chegam à conclusão de que a qualidade dos materiais é um pouco diferente. O interior é realmente aplicado carro decente, em vez de moldes e materiais de areia. Que é confirmado por sensações táteis. Não é alienígena para M11 e ergonomia. Em qualquer caso, muitos governos tendem mais à escola europeia, em vez da Ásia. Isso também se aplica a controles e configurações de luz dos assentos dianteiros. O motorista de até quatro em profundidade, altura, ângulo e backrest ângulo sidushki. Em geral, para ficar atrás da roda mais ou menos conveniente sem problemas. E se mesmo com ângulo de volante de inclinação ajustável para praticar, se não for confortável.

Apenas o instrumento central escudo em que os ícones estão localizados são inconvenientes. Ele permanece escuro quase o tempo todo. E mesmo que algo nele acenda, é quase impossível vê-lo em tempo ensolarado. Como é impossível ver e qual é a onda configurada pelo rádio. Aparentemente, todos os LEDs realmente brilhantes na China eram guirlandas de Natal, e os designers de carros têm o que resta. Um pouco, é claro, mas de alguma forma irritante, especialmente se você se lembra do preço do carro.

Por outro lado, não é apenas a partir disso. Como - de forma alguma, e em casa na pátria Chery M11 marcou cinco estrelas por sua segurança por sua C-NCAP. E não seja europeu cinco estrelas, mas seis airbags, ESP, ABS, EBD e TCs ainda valem a pena. Sim, e em dimensões, o carro é bastante grande. No sofá traseiro, pode haver giz - outros dois passageiros com peso sob o centro, absolutamente não reclamando sobre os braços. Racked apenas o tronco. Não é apenas a abertura disso não é muito grande, mas também a distribuição nele da carga será como um tetris, muitos nichos e saliências, cuja origem para nós continua sendo um mistério. Acabou apenas de ser possível carregá-lo sob o laço de enrolamento da tampa estão fora, e quando o tronco estiver fechado, as mercadorias não poderão impedi-las. Até hoje, um motor está instalado em Chery M11.

A unidade de poder de 1.6 litros austríaca é capaz de dar 119 cavalos, no entanto, para alcançar uma condução mais ou menos dinâmica da máquina, o motor deve ser torcido quase para o corte. Seu máximo de 147 nm de torque é capaz de emitir apenas em uma faixa estreita de revoluções 43004500. E isso é uma aceleração bastante lenta, especialmente quando se trata de transmissões acima do segundo. E nos dois primeiros, para ser honesto, overclock deixa muito a desejar. Não, claro, no córrego, o carro está segurando, e mantém-se bem, mas tentando espremer algo mais inútil. Todo o mesmo carro para tal motor é pesado, na verdade, 1395 kg do peso do meio-fio é muito para o motor de 1,6 litros. Em geral, não naquele motor fez uma aposta de engenheiros, projetando seu carro. E desculpe, porque pelo resto dos indicadores o carro está em um nível bastante decente. E eles rendem muito bem, afinal, e a suspensão de todas as rodas é independente e desacelera cancelada. Nossas estradas normalmente digerem. Em qualquer caso, temos no momento do cumprimento, e estas são quatro pessoas mais bagagem, nunca atingiu a quebra. E mesmo quando a mudança está se agarrando à estrada, o caviar. Não da mesma maneira, mas também não vai para a propagação. E qual é o serviço e peças de reposição? Os revendedores argumentam que tudo é como todo mundo. Bem, não no sentido de todos os chineses, mas no sentido de todos os europeus. Eu gostaria de acreditar.

Amo não amor
Este design do loop do tronco permite que você use um volume de carga total. Convenientemente
As alças das portas traseiras são mascaradas nos golpes da maneira italiana, o que não é surpreendente, porque o design M11 de Pininfarina. À moda

Dirigindo
O carro é bem adaptado às nossas estradas, está bem, é efetivamente refletido. Apenas a operação da unidade de energia claramente não é suficiente do torque no NIZAKH, por causa da qual a dinâmica do carro no troecka.

Salão
Espaçoso e confortável o suficiente. Pessoas de um tipo diferente de detalhes de backlighting, boxe para armazenar pequenas coisas. Tem um tronco suficientemente volumoso, mas sua área útil é pequena.

Conforto
A impressão geral não é ruim, mas se você começar a se amarrar às ninharias, você pode encontrar as falhas. Por exemplo, o som lento do sistema de áudio padrão ou a intensidade da luz de fundo do console central.

Segurança
Se você adaptar o NCAP chinês ao europeu, então você pode puxar completamente em quatro e quatro.

Preço
Obviamente superestimado em condições de demanda atraente no modelo de marcas européias.

Vantagens e desvantagens
+ Design agradável, relativamente boa qualidade, suspensão intensiva de energia.
- Dinâmica de aceleração lenta, exibições de informação ilegíveis, preço de fronteira.

Especificações
Marca e modelo - Chery M11
Dimensões - 4352x1794x1464 mm
Motor - gasolina, inline, 1597 cm3, 119 hp / 6150 min-1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - máximo 180 km / h; 14,8 s a 100 km / h
Concorrentes - Renault Logan

Nossa opinião
O carro acabou por ser bom, mas no início reconhecia o fabricante de como não-sem chinês. Quase meio milhão também é alarmante. No entanto, se você transferir este preço no fabricante europeu, então para esse dinheiro e em tal configuração, você pode pagar um carro em tamanhos muito menores.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2010]