Teste de Cadillac STS Drive desde 2007 sedan
Novo piano
Novo piano (Preto, envernizado)
Ele tem uma aparência muito convincente. Olhos amplamente plantados e sorriso educadamente restrito. Grandes aviões polidos causam associações inequívocas com um caro instrumento musical. E ele também tem uma missão difícil de preservar as tradições e reabilitar a marca, cuja imagem no final do século XX obscureceu significativamente.
Cadillac A marca mais cara da General Motors Corporation. Sedan de negócios
classe STS GM Passageiros Passageiros no modelo de mercado russo de 2005. Ele fica ótimo com o irmão mais novo do STS, que foi atingido há cinco anos. E o maior Cadillac DTS já está arcaico: a tração dianteira, então se espalhou entre os modelos americanos nos anos 90, e o poder é muito menor que o dos STs. É por isso que ele não é trazido para a Europa e, portanto, nosso herói trapaceiro vertical do líder reconhecido da empresa. Nosso STS com toda a principal (também há tração traseira -roda). Além disso, sem a característica de rotação neutra deste layout. Pelo contrário, é um pouco insuficiente. Portanto, a maioria dos motoristas que estão acostumados à demolição da frente do eixo traseiro são mais do que dirigir
o comportamento de um grande sedan será mais familiar. Mas a principal coisa das maneiras de uma máquina americana quase dois é inesperadamente precisão e facilidade de controle. Que não exclui o corpo rola devido a uma suspensão de velocidade longa bastante suave. Mas passar uma cobra em um bom percurso é melhor e mais fácil do que o esperado com antecedência. Mas o conforto esperado ao viajar por irregularidades, pelo contrário, não é sentido. E este é um paradoxo. Pequenos poços são impressionantemente transferidos para o corpo. Solavancos médios engolem muito melhor 
energia -elementos de flacidez intensivos. O volante no estilo do gênero: não particularmente informativo e vazio. E nas posições intermediárias, de acordo com uma reação reversa quase quase perceptível, é necessário capturar, em que ângulo as rodas controladas estão no momento. Mas a estabilidade do movimento em linha reta é excelente, não é necessária direção à correção do curso. Com a dinâmica, o STS tem ordem. Cinco pontos. Quem duvidaria disso? As acelerações claramente expressas em uma ampla gama de revoluções pressionam você nas costas de cadeira ampla. O que é agradável para um americano, a transmissão automática não sofre de consideração e coloca a transmissão necessária quase instantaneamente para cima e para baixo. É agradável que, em um começo acentuado, o carro não descarregue muito o eixo dianteiro e não perca suas habilidades por um volante decente. Mas os freios estão francamente hackeando. Você pressiona o pedal, esmaga -o, mas parece que algum poder continua a empurrá -lo por trás. Ao mesmo tempo, o ABS passa ativamente o motorista na perna de todo o tremor do horror do carro em frente a uma ameaça iminente. Bem, isso também se encaixa na estrutura do gênero. Embora, de muitas maneiras, STs esteja lutando para sair deles. E ele consegue!
Características técnicas do Cadillac Sts 4.6
Motor Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM 4565
Máx. Power, L.S. na RPM 325/6400
Máx. Momento, NM em RPM 427/4400
Dinâmica
Máx. Velocidade, km/h 250
Aceleração 0-100 km/h, de 7
informações gerais
Consumo de combustível (UE), L/100 km 11,7/19.2
Volume do tanque de combustível, L 66
Base da roda, mm 2955
Longo, mm 4985
Largura, mm 1845
Altura, mm 1465
Equipamento de massa., Kg 1920
O preço é $ 78650
PROJETO O desenvolvimento de uma navalha característica e o estilo facetado da filial de Cadillac, conhecido desde 2002, continua. Mais recentemente, as diferenças nos modelos eram em tamanho e tipos de corpo. Agora, graças ao STS, o plástico se tornou menos agressivo, transições mais suaves e linhas macias apareceram. Na face, o reconhecimento é 100%, graças a uma treliça proprietária estilizada e verticais de equipamentos de iluminação, com o número do qual é um exagero claro, e três andares de sua integridade não são adicionados à imagem. Uma silhueta dinâmica com um capuz longo e um tronco curto é moderadamente dinâmico. В тоже время, это седан, в котором посадка на задние места удобна и комфортна. Сзади образ держат вертикали светодиодной оптики и, как ни странно, спойлер и
пластиковая панель в стиле диффузора с парой выхлопных труб. Традиционная американская тумбочка центральной консоли, доминировавшая в композиции панели приборов ранее, стала скромнее и не выпячивает свою самодостаточность. В результате все выглядит более цельно. STS ОДНОЗНАЧНО
обыгрывает фамильную стилистику. Это ему и помогает, и мешает, потому что хозяину пафосного автомобиля придется доказывать, что он не владелец более скромного СТS.
ПРОСТЕЦКИЙ ПЛАСТИК
и рубленые формы интерьера может и выдержаны в американских традициях, но не придают шику седану бизнес-класса.
САМЫЙ УЗНАВАЕМЫЙ
para Cadillac, um ângulo pelas costas.
Cadeiras grandes e confortáveis
uma das principais vantagens do STS. É extremamente confortável ir até eles, e o apoio lateral é mais expresso do que parece de fora. Mas eles são baixos.
Fonte: Carros
