Drive de teste Cadillac CTS desde 2007 sedan

Cadillac - Cits S

O CTS atualizado possui dados externos que não são percebidos como apenas uma pilha de metal afogada, vivendo no estacionamento em antecipação ao seu sujo proprietário de um balconista de escritório, mas como uma fera animada e muito temperamental.
Você estava esperando o ano novo? E as férias de ano novo?
E você esperou por reuniões com/o único/único (enfatizou o necessário!)? Lembre -se da emoção associada à antecipação de qualquer evento agradável em sua vida. Lembrar?
Aqui estou eu, uma aberração empolgada (traduzida do inglês), agitada para se reunir com o ano modelo atualizado do Cadillac CTS 2008. Pergunte por que? E eu vou responder. Cadillac pessoalmente para mim, isso não é apenas um carro, mas algo mais é uma história. Se você quer uma lenda. Incentivado na Grande Terra, infelizmente, nas últimas décadas, a Terra com uma reputação muito encharcada.

Cadillac andou de mãos dadas com muitas pessoas hiper -conhecidas e estavam orgulhosas de seus próprios carros. O ponto não está no poder e na aparência, não na forma de assentos e no tamanho dos espelhos traseiros, o assunto é carisma, possuído por carros desta marca.
E assim, refletindo sobre as grandes pessoas de suas realizações e os meandros do seu destino e da marca Cadillac, cheguei ao ponto de X. E nele um diabo vermelho estava esperando por mim, coroado com um brasão de braços de caddy e Um bilhão de jóias cromadas atraentes. A palavra estava esperando por um muito preciso neste caso.
 
O CTS atualizado possui dados externos que não são percebidos como simplesmente uma pilha de metal afogada, vivendo no estacionamento em antecipação ao seu sutil proprietário do balconista do escritório, mas sim como um animal vivo e muito temperamental, traduzindo o O espírito parou que aguarda seu fiel amigo-kovboy, pule um copo de leite por vários minutos.
Suas formas geométricas rápidas me atraem como um ímã. A interseção de rostos verticais e horizontais Sim, precisamente as faces, e não as linhas, a grade do radiador em um sorriso de combate, as brânquias laterais localizadas nas asas da frente tudo isso sem dúvida distribui a natureza explosiva do cavalo selvagem.
 
Eu me aproximei e continuo a inspecionar. O capô em forma de cunha com uma óptica anterior amplamente espaçada, equipada com um sistema de iluminação adaptável, o para -choque dianteiro com luzes de nevoeiro integradas aos nichos cromados - toda a parte frontal com vários fragmentos nítidos flui para o pára -brisa com uma inclinação impressionante e mais adiante no Parte central do corpo, que, por assim dizer, diversifica para a frente o movimento do movimento, chamando a popa do carro com você em um caminho rápido. A alimentação, por sua vez, merece atenção especial principalmente devido a equipamentos de iluminação atualizados. As luzes traseiras principais estão equipadas com tubos de diodo que emitem tiras verticais brilhantes de vermelho-sangue. Na tampa do tronco, há um sinal de parada adicional estilizado para um pequeno spoiler, também implementado com o uso de LEDs. Mas a extravagância da luz não termina lá: para aqueles que amam o mais quente, na parte inferior do para -choque traseiro, em um nicho fino e fino localizado diretamente acima do decote decorativo sob o sistema de escape, há um nevoeiro assassino. Quando ligado, os passageiros irritantes que o seguem no riacho serão atacados por uma faixa vermelha super poderosa de LEDs, agindo quase tão eficaz quanto, por exemplo, um sinal especial do estroboscópio.
 
Tendo pegado meus olhares de admiração e reconhecendo -me igual a mim mesmo, o CTS abriu abertamente a porta do motorista. De fato, para isso, eu tive que puxar a alça apenas uma mão e, em seguida, as portas desbloqueiam o sistema sem pressionar nenhum botão na tecla funcionou sem um véu e pronto, eu dentro.
E o que é muito gratificante, no lugar principal. Os assentos restantes na cabine podem ser desmontados sem nenhum arrependimento.
Claro, isso é uma piada, já que quatro adultos poderão sentar -se nas entranhas deste diabo. Mas não se esqueça de que seria bom se os dois adultos traseiros não fossem muito altos para evitar limpar com a cabeça um par de orifícios no teto de um carro dos sonhos.
 
Vamos voltar ao volante. Aqui tudo está subordinado à conveniência do líder. O console central é ligeiramente virado para o motorista, isso é muito conveniente e reduz o risco de focar muito tempo nos elementos de controle. Além disso, estudando o painel central de cima para baixo, não deixamos de surpreender com as excelentes soluções de engenheiros e designers.
No topo, há uma tela multifuncional com tecnologia de tela de toque, exibindo todo o componente multimídia do carro. E há mais do que suficiente essas loções: o sistema de áudio Bose 5.1 com um subwoofer, amplificadores de várias frequências e dez alto -falantes. Um disco rígido de 40 hutty que permite não carregar toneladas de CD com suas faixas favoritas, mas pressionando vários botões para jogá-los neste disco rígido. O sistema de foco de som em uma parte específica da cabine, uma função projetada para combater o ruído externo do ruído do piloto e muito, muito mais é exibido nesta maravilhosa tela. Uma habilidade importante é sua capacidade de se esconder nas entranhas do painel, deixando apenas duas linhas das informações mais relevantes.
 
Seguimos abaixo, onde encontramos horas clássicas em uma orla cromo, que, além de a) tradicional b) elegante, é muito conveniente. Ter um relógio analógico no carro, com ainda mais força, você começa a se sentir em casa.
Abaixo estão dois blocos de botões funcionais que controlam as funções específicas do sistema de áudio e climático, mas um pouco mais baixo nos dois lados do painel central Existem dois pequenos LCDs exibindo a temperatura definida no sistema climático.
 
E sob esses exibores, os botões de aquecimento e ventilação, além de ajustar essa mesma temperatura, cada um. Essa solução super -tótica não deixou uma única pessoa que viajou neste carro durante o teste durante o teste.
A qualidade dos materiais e o ajuste dos detalhes do interior no mais alto nível de um carro americano que pode dar a volta a alguns netos alemães.
Mas, eu acho, é o suficiente para se espalhar pelo pensamento, a propósito, é bastante natural, usado no design do salão, é hora de pegar a estrada cheia de aventura e curvas de tirar o fôlego.
 
E por isso temos todos os motivos, já que a versão mais irritada do CTS com um mecanismo atmosférico de 3,6 litros que dá atenção ao teste estava no teste! Fenomenal 308 cavalos de potência. O motor é emparelhado com uma transmissão automática de cinco velocidades. A coroa desse êxtase tecnológico é tudo -a roda, acessível como uma opção para 101 mil rublos.
O princípio de operação de tração nas quatro rodas neste carro é o seguinte: em um estado de operação estável de todos os sistemas sem determinar nenhum perigo na forma de uma superfície escorregadia ou outra perigosa da estrada para as rodas dianteiras, cerca de 30% do o torque é transmitido. No caso de dicas de agravamento do revestimento e, como resultado, a perda de controlabilidade do acoplamento Borg Warner controlado eletrônico é capaz de transferir as porcentagens ausentes de torque para o eixo dianteiro. Como resultado, o CTS é capaz de demonstrar a controlabilidade traseira da roda de roda, em alguns casos próximos a toda a roda de roda.
 
É impossível chamar a dinâmica de um carro de furacão, uma vez que o motor atmosférico é implantado em um corpo maciço, pesando quase 1,8 toneladas de poder previsível e uniformemente pendente. Mas o CTS definitivamente fará muitos carros com uma potência acima da média em sparring de rua intransigente.
O CTS passa com confiança um por uma das curvas mais difíceis. O benefício das configurações de chassi severo permite que você escreva essas piruetas, praticamente excluindo os rolos. Sim, e a estabilidade do curso devido à excelente ponderação de peso em um nível muito alto e chega ao ponto não -retorno, sem gelo, perder o carro em um deslizamento mal controlado, é quase impossível.
Dispersão diretamente, as rotações são endireitadas, a frenagem eficaz e intuitiva, com fortalecimento uniforme em toda a faixa de trabalho do pedal e meu novo amigo Cadillac CTS retornaram ao ponto de partida para participar de uma nova reunião que vou aguardar e confiar 100 %: 100 %: ele também!
 
Eu nem tentarei dar nenhum conselho sobre a aquisição ou a não -idade deste carro: este é um carro gourmets, mas acho que ele definirá as focas de todos os departamentos de negócios e encontrará muitas das mesmas almas como eu.
* Cadillac City S \u003d Cadillac Um atleta da cidade.
Até mais! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Ótima aparência
Controlabilidade espremida
Conforto de e ...
-
Excelente apetite
Equipamento longo
 
  
O preço do carro testado é de 1.423.364 rublos
Complete o teste do carro testado
Travesseiro dianteiro do motorista com preenchimento de duas fases
Travesseiro dianteiro com um recheio de duas fases para o passageiro e a carga no assento
Airbags laterais para o motorista e passageiro da frente
Cortinas de segurança infláveis \u200b\u200bpara o motorista e passageiros da frente e traseira fileiras de assentos
ARMOUS, CENTRAL, FRONT
ARMES -ARMA, CENTRAL, TRASEIRA, incluindo 2 porta -copos
Controle de cruzeiro
Aquecimento da janela traseira com bicos laterais para o motorista e o passageiro da frente
Tapetes, viloso, dianteiro e traseiro
Controle climático, separado, com configurações individuais para o motorista e o passageiro da frente
Painel, com esperma analógico, tacômetro, sensores de nível de combustível e teattes de motor, pressão do óleo, horas e o centro de informações do motorista
Mirror traseiro -vista, interno, eletrocromo (com querida automática)
Cintos de segurança, 3 pontos, motorista e passageiro da frente
Volante, com ajuste mecânico para a partida e ângulo de inclinação
O volante com as chaves de controle para o sistema de áudio, ar condicionado e controle de cruzeiro
Grade de compartimento de bagagem
O gatilho elétrico do porta -malas
Visores solares com espelhos e luz de fundo, para o motorista e passageiro da frente
Unidade elétrica 4 janelas com uma função de carro, com bloqueio
Pára -brisa com uma tira de raios solares escuros
Sistema de estabilização dinâmica (Stabilitrak)
Coluna de direção com um envoltório hidráulico
TRC (sistema anti -circus)
O pacote de memória inclui memorização de configurações para 2 drivers (configurações pessoais, assentos de motorista em 8 parâmetros, espelhos externos)
Sistema de acesso à chave
Os assentos são traseiros, separados, dobrando
aquecendo os bancos da frente
Assentos de estofamento de couro
Luzes de nevoeiro, frente
HID HID FARÇONS DE XENON, a inclusão da arruela de pára -brisa do sistema de iluminação adaptável, os bicos aquecidos da arruela de farol e um ponto de virada de curto prazo nos faróis à noite
Arruelas de faróis
Sistema de assistência ao estacionamento, costas, sensorial
Roda sobressalente, doca
Aquecimento do fluido de tecido
Discos, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) liga, polido
Danificar o diferencial traseiro de alta atrito
Sensor de pressão do ar em pneus
Luke, UltraView, vidro com unidade elétrica, acima da 1ª e 2ª fila de assentos, com a função do carro, inclui a cortina de protetor solar

Especificações
Corpo
Tipo de sedan corporal
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 373
Missa equipada, KG 1882
Missa completa, KG 2425
Comprimento, mm 4870
Largura, mm 1840
Altura, mm 1470
Base da roda, mm 2880
Liberação da estrada, mm -
Motor
Tipo de bacia com injeção direta de combustível
A localização na frente é longitudinalmente
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, CM 3564
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 94,0 x 85.6
O grau de compressão é 11.3
O número de válvulas por cilindro 6
Potência máxima, L.S./RPM 311/6400
Torque máximo, NM/RPM 374/5200
Transmissão
Caixa de câmbio automática de 6 velocidades
A unidade está cheia, com um acoplamento eletromagnético na unidade das rodas dianteiras
Suspensão dianteira de McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é multi -link independente com um estabilizador de estabilidade de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Pneus 235/50 R18
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 225
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, a partir de 6,7
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 16.8
ciclo de país 8.0
ciclo misto 11.2
Capacidade do tanque de combustível, L 68
Combustível a-i-95 gasolina


 

Fonte: Carclub.ru