Drive de teste Cadillac CTS desde 2007 sedan

O curso é o euro

Um americano não é estranho ao carro, em um esforço para enfatizar a alta qualidade e prestígio de qualquer produto, provavelmente usa o epíteto do Cadillac e dirá algo como: este é um Cadillac entre os ar condicionados. Embora somos da Sibéria, também sabemos que uma vez que os carros americanos eram os maiores, mais poderosos e mais perfeitos do ponto de vista técnico. Para nos lembrar disso, Cadillac fez um novo CTS. Este não é o maior representante da família Cadillac agora parece impressionante.
Antes da crise do combustível, os carros americanos não eram apenas os maiores. Seus criadores se permitiram experimentos bastante ousados \u200b\u200bno design e, na maioria dos casos, seus carros tinham um design quase perfeito. Foi sem razão que muitas fábricas de carros soviéticos começaram com copiando modelos exatamente americanos. Após os anos setenta, os americanos se transformaram em recuperar o atraso: soluções técnicas para modelos compactos sobre a exausta interminável de estados não nasceram, então os concorrentes no exterior, historicamente acostumados a aconchegados apertados, inevitavelmente venceram.
Os estados conseguiram salvar o título de legislador da moda mundial de automóveis porque os carros são produzidos mais do que em outros países, mas porque os compram mais aqui: os Estados Unidos com o Canadá continuam sendo o maior mercado de carros do mundo e as preferências dos residentes locais são importantes para qualquer fabricante de automóveis. E o que eles são eles preferem o que o resto pode gostar?
O primeiro CTS foi introduzido no outono de 2001 como modelo 2003, ele entrou na venda já em 2002. Ficamos preparados para sua aparência por muito tempo: conceitos espetaculares com formas facetadas futuristas apareceram quase na segunda metade dos anos 90 . Assim como na série Latin-American: agora estamos começando a mudar nosso estilo, já estamos começando a procurar nosso novo estilo, quase mudamos nosso design ... em um solo CTS, que foi afrouxado por esses protótipos, enraizou -se facilmente. Além disso, o estilo que dá futurismo, em geral, é uma das tradições da indústria automobilística americana em geral e Cadillac em particular.
O problema dos CTs anteriores eram insignificantes. Aqui, digamos, a escolha do plástico para a decoração do salão. Mesmo se comprarmos um sedan com parâmetros classe E pelo preço da classe D, ainda não está claro para nós como obter um painel de dispositivos para esse tipo de dinheiro, que, na textura, lembra carros, é metade do mais barato. O proprietário da Cadillac sobre a existência de tais carros, é claro, ouviu algo, mas não está tão perto de se familiarizar com seus recursos. No entanto, isso não impediu a Cadillac de superar os planos de vendas do CTS. Parece que em algum lugar aqui a fronteira entre a percepção americana de um carro relativamente caro e o europeu passa. Foi nos Estados Unidos que há oitenta anos, um empate no prendedor de roupa empatado de uma vez por todas foi inventado de uma vez por todas. De fato, por que sofrer com nós quando você precisa de apenas um detalhe decorativo? Essa abordagem é muito característica da simplificação máxima da cultura americana e da propósito de soluções técnicas e estéticas. O novo CTS é exatamente o que difere do anterior.
Se você descrever com palavras, há as mesmas que dissemos sobre a geração anterior. Mas se você olhar para ele, a diferença é mais do que perceptível. Todos os painéis externos são novos; portanto, à primeira vista, é difícil perceber que a estrutura do corpo permaneceu a mesma. Você pode adivinhar sobre o empréstimo dos ancestrais desses detalhes muito complexos e caros apenas por formas e tamanhos inalterados de portas e óculos. O carro cresceu nas três dimensões, mas mais 30 a 50 mm não poderiam ter notado que isso é apenas um par de por cento do seu tamanho. No entanto, os designers fizeram tudo para que o CTS de 2008 parecia que ele havia adicionado 20 a 30 centímetros: eles trabalharam um pouco mais profundamente com o corpo e acrescentaram pequenos detalhes.
Trabalhar com detalhes é claramente visível na óptica. E na frente e atrás estão agora estruturas bastante complexas, nas quais todas as tecnologias modernas de iluminação são combinadas: aqui xenônio, faróis rotativos, LEDs. Luzes dimensionais e ponteiros de giro são verticais, o que nas pessoas que entendem causa associações diretas com a famosa quilha dos anos cinquenta O tempo de ouro da indústria automobilística americana. No entanto, aqueles que não se lembram disso, esses dispositivos de iluminação também impressionam.
A receita para criar um salão hoje é diferente de antes: em vez de formas brutais e texturas primitivas, detalhes finamente projetados e vários materiais caros. Até o costurado manualmente o acabamento do painel de instrumentos, que costumava estar apenas na quinta série cara. Os detalhes do luxo dos últimos anos não são esquecidos pela prata de bunda e parece que um metal V nas costas dos assentos parece um pouco desafiador em nosso tempo de atendimento total de segurança. No entanto, de fato, o local foi escolhido tão bem que esse elemento decorativo não pega roupas.
Cadillac permanece fiel a si mesmo, combinando luxo e novas tecnologias. Por ordem, você pode obter um sistema de áudio de Bose com um disco rígido de 40 GB, onde você pode armazenar várias dezenas de filmes, sem mencionar milhares de discos musicais. Ele também inclui 10 alto-falantes, que garantem a reprodução de um Sound 5.1 multicanal, um DVD player e uma tela grande. O último funciona em dois modos. No padrão, ele se encaixa no painel de instrumentos, mas à vista ainda há uma parte da tela, na qual o conjunto mínimo de dados é exibido. Você pode pressioná -lo completamente, por exemplo, para usar a navegação (que ainda não trabalha na Rússia), assistindo a filmes com DVD ou apenas uma comunicação mais conveniente com um sistema de áudio. Além de suas próprias fontes, ele pode ser conectado a um iPod ou outro jogador. Na tela principal, a lista de tracklist é exibida e usando a tecla padrão e os botões podem ser controlados por um gadget conectado. O que é proibido é copiar arquivos do iPod para o disco rígido do próprio sistema. Mas o disco rígido é usado na navegação. Devido ao fato de que os arquivos com cartões são armazenados em um disco rígido em constante trabalho, e não em uma unidade periodicamente lançada, a velocidade do trabalho aumenta em 30 a 40 %. Só é necessário ter em mente que esta versão do sistema de áudio é definida como uma opção e custa mais de 100 mil rublos.
O design do CTS também está pronto para se adaptar ao consumidor. Três motores foram preparados: 2,8 l/211 hp e duas opções de 3,6 litros com injeção convencional desenvolve 266 hp e com o 311 imediato. É a última versão que será proposta em Rússia. A nova tecnologia ajudou a aumentar todos os indicadores e os modelos desse tipo de eficiência que não incomodam nosso comprador, e o poder é muito mais importante para ele.
Você pode escolher não apenas os motores, mas também as suspensões são lançadas três versões em combinação de conforto e manuseio. Na Rússia, no entanto, a escolha é predeterminada: nos é oferecida apenas a versão mais esportiva, que é percebida no volante como um grande sedan europeu. Felizmente e os componentes serão comuns para eles: o ZF alemão faz mecanismos de direção para CTS e amortecedores de bilstein. Mas a transmissão automática CTS da mesma série que a General Motors compra BMW para o seu quinto.
A existência de versões não é apenas com a traseira, mas também com toda a roda de roda, permite que você se inscreva nos concorrentes do modelo CTS de todo o grande alemão três. É verdade que, se em tamanho, equipamento e aparência, esse Cadillac também compete com o E-Klasse ou, digamos, Audi A6, a um preço que o comprador definitivamente vence.


Resumos depois
1. Cadillac apareceu na América, mas hoje é uma marca global, lembra o gerente geral da marca Cadillac Jim Taylor.
2. O estilo facetado, que Cadillac chama de arte e ciência, parece tão futurista hoje quanto os óculos panorâmicos e Kili parecia sessenta anos atrás.
3. Agora, os americanos realmente chamarão sobre as pequenas coisas: as paredes laterais do corpo estão conectadas ao teto de uma costura a laser para criar uma impressão mais integral.
4. Victorioso V-Dynamics e Classic. Esta máquina tem seu próprio estilo.
Cadillac CTS
Motor de gasolina v6
Volume de tensão (filhote cúbico) 3564
Power (L.S. por cerca de/min) 311 em 6500
Momento (nm em rpm) 374 em 5200
Traseira/tração traseira
Caixa de engrenagens 6-st. máquina
Comprimento/largura/altura (mm) 4860/1842/1464
Massa equipada (kg) 1798/1882
Velocidade máxima (km/h) 241/225
Aceleração para 100 km/h (c) 6.3/6.7
O consumo de combustível é média (L/100 km) 16.6-7.9/16.8-8.0
Preço em Moscou (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Texto: Valery Chusov
Foto: Mark Kozhuk e Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Fonte: "Piloto automático"