Drive de teste Cadillac CTS desde 2007 sedan

Seu próprio entre estranhos

O modelo compacto Cadillac CTS foi criado para promover a marca americana na Europa e na Rússia. Estávamos convencidos disso, tendo viajado 500 milhas por três dias em diferentes estradas do Novo Mundo.
O ataque ativo japonês ao mercado de automóveis americano forçou a General Motors a dominar outros setores anteriormente ocupados. A preocupação resolveu a questão da promoção global de sua marca de massa Chevrolet simplesmente comprando um Daewoo Korean, que produz muitos modelos disponíveis em vários países. Mas com as vendas do Cadillac premium, houve dificuldades. Poucos fora dos Estados Unidos estão prontos para comprar sedãs longos e vorazes que viajam pela estrada, como se estivessem flutuando ao longo das ondas. Os europeus preferem resolver o problema de dirigir confortável, construindo estradas e não criando carros macios. Para promover o Cadillac no mercado europeu, a empresa criou um modelo compacto (sedan compacto de turnê), adaptado às necessidades dos habitantes do Velho Mundo. A primeira geração de CTs entrou no mercado em 2000 e, em janeiro, um carro modelo de 2008 chegou à Rússia.
 
Nossa reunião com a CTS ocorreu no centro dos negócios da América, em Manhattan, que é notado por engarrafamentos no trânsito não menos que o Metropolitan Mkad. Ao mesmo tempo, eles acompanham Manhattan principalmente em sedãs grandes e até em captadores. Parece que a transferência de todos os americanos para carros compactos e lugares de estrada será o dobro, e o problema do estacionamento será resolvido. No entanto, ninguém quer abandonar carros grandes. Corpos longos e rodas grandes aumentam o conforto na cabine, o que invade um grande número de poços e solavancos, decorando quase todas as estradas locais. Talvez, em termos de asfalto, as rotas de Moscou não sejam piores do que a parte passageira de Manhattan. Ou talvez até melhor.
 
O CTS parece impressionante. Uma enorme churrasqueira de radiador grossa e os arranha -céus dos faróis verticais imediatamente indicam origem americana. No entanto, neste Cadillac, ao contrário de seus irmãos e irmãs mais velhos, não há varredura e gordura excessivas, da qual não apenas os próprios americanos, mas também seus carros sofrem. O carro do CTS é puxado e rigoroso, como um graduado na Universidade de Harvard, mas é completamente impossível confundi -lo com um graduado em Oxford britânico. O Cadillac tem mais cromo e brilho, que os europeus preferem não se destacar.
 
As pequenas coisas que os americanos previamente negligenciaram são atraídos à atenção. Nas asas dianteiras, há brânquias de ventilação pura, e o capô em si é feito de plástico, o que permite não apenas reduzir a massa total, mas também reduzir o centro de gravidade da máquina. O Interior CTS agrada com acabamentos de alta qualidade. As linhas do painel frontal criam uma idéia de que ele é embainhado de couro. O material não causa a impressão natural ao toque, mas parece muito bom. Isso é especialmente agradável quando você se lembra da qualidade tradicionalmente baixa do interior das máquinas americanas.
 
Temos uma versão com um sistema de navegação opcional, que nos Estados Unidos é necessário, independentemente de você passear no centro de Nova York ou em um Boston relativamente calmo. Sem navegação, é muito difícil entender os meandros de uma rede incrivelmente extensa de estradas, porque o conhecimento da máquina começou com o estudo das capacidades do sistema. Uma tela deslizante com a função da tela de toque, a abundância de botões no console central, tudo isso cria prêmio, o que não era suficiente Cadillac antes. Para um gerenciamento mais conveniente das funções auxiliares, o joystick não interferia, como BMW ou Mercedes, embora em alguns dias você se acostuma sem ele.
 
A cadeira do motorista é difícil, com reguladores elétricos convenientes e uma grande amplitude de movimento em comprimento e altura. Seria bom reduzir o diâmetro do volante, mas isso é mais um NIT. A direção em si está perfeitamente configurada: o volante leve com velocidade crescente é visivelmente pesado e, nas trocas circulares da rodovia, você pode até um pouco poleghat, que costumava ser absolutamente inatingível. O CTS agrada com o rolo mínimo e a completa ausência de balanço. O carro sem demora deve ser o motorista do motorista. O Cadillac agora é muito bom de dirigir e não se sente como um passageiro com um volante nas mãos. Obviamente, o pagamento por excelente capacidade de resposta foi a suavidade do curso. A abundância de buracos nas estradas forças para apertar o volante mais apertado, mas o CTS fica firmemente todos os golpes que caem em seu lote. O volante nítido permite que você percorre a maioria dos solavancos, e aqueles que não podem ser evitados são absorvidos por uma suspensão muito intensiva em energia.
 
Uma impressão ainda maior foi causada pelo motor. Este não é um American Oito clássico com um poderoso rugido de baixa frequência, mas o mais recente V6 de 304 cavalos de potência com um volume de 3,6 litros com injeção direta de combustível. Tais capacidades serão invejadas por muitos fabricantes europeus e, já que o Cadillac está equipado com a mais recente tração automática e nas quatro rodas e, em seguida, na estrada, você pode fazer qualquer coisa. Naturalmente, dentro da estrutura da legislação atual, uma vez que as multas nos Estados Unidos não podem ser comparados com os nossos, e não será possível concordar com a política no local. Portanto, os testes para velocidade máxima tiveram que ser adiados até tempos melhores. Mas a dinâmica acelerada acabou sendo magnífica (afinal, ninguém controla a rapidez com que o carro acelera para as velocidades mais permitidas na rodovia). De acordo com os dados da fábrica, uma velocidade de CTS de 60 milhas/h (96 km/h) está ganhando 5,9 segundos. Além disso, graças a uma viagem completa, ele faz isso em quase qualquer clima, independentemente de seco ou molhado asfalto sob as rodas.
 
E quão maravilhosa a trilha sonora tem um ótimo motor! O rumbido de baixo emite poder oculto, mas ao mesmo tempo não pressiona as orelhas. Mesmo quando a aceleração no chão da cabine, você pode conversar ou ouvir as anotações do sistema de navegação e com um passeio calmo, a uma velocidade de 110 140 km/h no silêncio completo da cabine. O fato de o carro não ficar ainda parecer se assemelha a apenas um apito leve do vento, que é cortado por rostos afiados do corpo.
 
O grande conforto acústico é alcançado principalmente graças aos números de engrenagens esticadas na máquina. A seta do tacômetro ao dirigir ao longo da rodovia raramente sobe acima de 2000 rpm, que também fornece um consumo de gasolina bastante baixo. Durante todo o tempo de viajar na América, onde não havia apenas rodovia, mas também engarrafamentos e acelerações nítidas, o consumo de combustível foi inferior a 10 litros por 100 km, o que é considerado um resultado magnífico para um poderoso sedan de tração de tração em todos os rodas .
 
Tendo viajado para a Cadillac CTS a mais de 500 milhas, você chega à conclusão de que foi criado especificamente para a Rússia. O carro tem uma excelente transmissão de tração na roda, que é útil no inverno e no verão. Uma ótima opção para motoristas ativos que desejam obter um sedan esportivo verdadeiramente brilhante e elegante. Além disso, o prestigiado Cadillac promete ser mais barato que os concorrentes alemães com capacidade semelhante. O preço de um CTS de tração com uma roda com um motor de 3,6 litros começa em 1.400.000 rublos (cerca de US $ 58.000), enquanto os rivais da Alemanha são de US $ 80.000. O CTS básico com tração traseira e um motor de 2,8 L (210 litros. .) custará de 1.249.407 rublos (US $ 51.000).
 
Para os Estados Unidos, o Cadillac CTS é muito esportivo, eles não gostam desses carros lá. Restrições de velocidade dura e um estilo de vida medido matam qualquer prazer por dirigir para o qual este carro é criado. Sim, e o salão e o porta -malas dos padrões americanos são completamente pequenos. Na Europa, é improvável que o CTS aguarde um futuro do mercado brilhante. Além disso, é muito grande e voraz, nos países do Velho Mundo, existem posições muito fortes dos fabricantes alemães. Embora o CTS ainda pegue um pequeno nicho de CTS, especialmente na Alemanha Burgher, onde um poderoso motor de caddy será aberto na íntegra.
 
Características técnicas do Cadillac CTS
Tipo de sedan de 4 portas
Motor 3,6 litros, 304 litros. com.
A unidade está cheia com 6-st. automaticamente
Velocidade máxima 239 km/h
Aceleração para 100 km/h 5,9 s
Preço de 1.400.000 rublos (cerca de US $ 58.000)
 
Igor Sirin
 

Fonte: Roda (empresa)