Test drive cadillac bs desde sedan 2006

Ghostly tudo

Cadillac deve ser grande e suave, a Mazda elegante tornou-se marca européia, os Fords são principalmente disponíveis estereótipos fortes, mas quão válido? Carros de classe média comparado Mikhail Gzzovsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Cadillac Bs.
O modelo em uma plataforma comum com Opell-Vectra e Saab 9-3 estreou em 2005 na Rússia vendida desde 2006
Motores: gasolina 2,0 L (175 e 210 HP); 2,8 l (255 hp); Diesel 1,9 l (150 hp). Transmissão: 5-, 6 velocidades mecânicas e automáticas de 5 velocidades.
Necessário: Base, Meados, Top.
Preço: 896 600 - 1183 700 RUB.
Mazda 6.
A segunda geração estreou no show motor de Frankfurt no outono de 2007. A Rússia se tornou o primeiro país onde as vendas começaram.
Motores: Gasolina 1,8 - 2,5 l (120 - 170 HP).
Caixas de engrenagens: 5-, 6 velocidades mecânicas, automáticas de 5 velocidades.
Hardware: direto, turnê, esporte, luxo.
Preço: 653 000 - 865 000 esfregar.
Ford mondeo.
A terceira geração foi apresentada na primavera de 2007 em Genebra. As exportações para a Rússia começaram a partir do outono do mesmo ano.
Motores: Gasolina, 1,6 - 2,5 l (125 - 220 hp), diesel 2,0 L (130 hp). Caixas de engrenagens: 5-, 6 velocidades mecânicas e automáticas de 6 velocidades.
Necessário: Ambiente, tendência, ghia, ghia x, titânio, titânio X.
Preço das versões básicas: 615.000 - 975 000 rublos.
SONHO AMERICANO
Baseia-se na filosofia de milhões de americanos. Os filmes são removidos por ela e escrevem livros. História típica: A saída da família pobre com o deus desinteressado da costa mexicana se move para a América, onde seus inúmeros talentos revelam de repente. A partir do próprio trabalho negro, ele eventualmente alcança sucesso e posição sólida. Ele fala com subordinados em sua empresa sem acento e vive em uma casa de cinco raças em Hollywood Hills. O Cadillac final e compulsório retornado de código de barras na garagem.
Eu me sento no esperado preto Cadillac-BLS. Nas ruas de Moscou, o carro está interessado, pega educadamente. É difícil dizer que é mais importante: perfil de cor, marca ou autoconfiante? A confiança é instantaneamente transmitida ao motorista: nosso movimento é medido e calmo. Distância para chegar à frente é deliberadamente grande - não é um negócio real esfregar a laca picante de alumínio. Um olhar sério de faróis Xenon ainda não permite incorporá-lo na sua frente.
O único bls, que foram capazes de oferecer no Moscow Press Park General Motorc, é consciente mais poderoso que os rivais. Mas é dolorosamente a tentação de compará-lo com carros japoneses e europeus!
Um motor de turbocompressor de duplo litro está pronto para atirar rapidamente Cadillac a partir do semáforo. Pequenos atrasos na operação do autômato não são tão críticos no modo esportivo da caixa e compensem a vantagem em potência. Jerks elásticos, mudanças suaves, é claro, e estamos navegando relaxadamente na linha esquerda. Aqui é - elemento bls. Para centenas de rodas de teste, a rota do país confirma apenas a suposição: a direção Cadillac é tipicamente americana. O volante tem que ser rejeitado de marcas zero para grandes cantos, mesmo para um desvio de irregularidades menores. Nas estradas do polígono, a capacidade de gerenciamento foi submetida a uma avaliação detalhada.
Com o sistema Habilitado Bls estabilization é fácil de controlar. Mesmo se você representar o pedal de gás no chão, a eletrônica teimosamente clonou a flecha do tacômetro, e as rodas de caças de carro, segue quase privadas do feedback com o volante. E se desativar o ESP? Faça, no entanto, não é tão fácil, você terá que passar pelo menu do computador a bordo. Como uma dica: talvez não valha a pena? A dica não entendeu!
Diminuição da ajuda da eletrônica, Cadillac estava esperando por um teste sério: frenagem de 120 km / h em gelo quase limpo e a ocasião subseqüente no turno esquerdo está quase em ângulos retos. O exercício não ficou fácil. BLS mais cedo ou mais tarde lançado de lado para o lado, a amplitude cresceu assustadoramente, exigindo correção com o volante com precisão de jóias, não apenas no turno querido, para não cair, não caindo na colisão!
Ainda assim, é melhor fazer qualquer coisa direta para este modelo. No entanto, não há surpresa aqui: não há discurso sobre a alta suavidade do BLS. O carro lida bem com pequenas irregularidades, mas sente falta de golpes mais sérios. Algumas vezes a suspensão foi enviada para nocaute em situações bastante inócuas. Como é diferente da American e quem disse que Bls é americano? O modelo não é vendido nos Estados Unidos. É lançado na Europa e o chassi europeu está oculto pela aparência americana. Provavelmente, aos olhos dos habitantes do velho mundo, um sonho americano parece tão atraente como em casa, atrás do oceano.
Aberto para comunicação
O primeiro Mazda-6 produzido na Europa o efeito de uma bomba bombardeio. Da marca que produzia modelos externamente confiáveis, mas sim comuns, um carro tão elegante não estava esperando. Conquistar e russos, incluindo uma combinação de preço e qualidade, os seis não querem obscurecer nem externamente ou tecnicamente. No entanto, o tempo tomou o seu próprio, a mudança veio. Parece, após o primeiro sucesso, um novo carro deveria se tornar ainda mais perto dos habitantes do velho mundo. Mas as primeiras fotos apareceram, junto com elas vieram uma pequena surpresa: Mazda-6 deu um rolo claro em direção à Ásia. Dê uma olhada nos faróis colhidos, as luzes traseiras. E outro segundo seis é percebido agressivamente predecessor. Mas é necessário abrir a porta, pois esse sentimento é destruído, dando lugar à sensação de esportividade.
Landing o motorista é baixo que em combinação com uma luz lúmen de 124 mm cria o humor quase correndo. Apesar dos mais fracos do que o Cadillac, o motor, o overclock do Mazda-6 percebe muito dramático. Sim, o aparelho vestibular sugere que no segundo cálculo Cadillac mais rápido. Mas a resposta a pressionar o pedal no Mazda é mais acordada, e a mudança de equipamento é quase imperceptível. No entanto, idyll dura muito tempo: se necessário para acelerar aceleradamente quando ultrapassagem, a caixa pendura em meio segundo e só inclui uma transmissão reduzida. Com a velocidade crescente, a diferença na capacidade é cada vez mais. Acelerando a dinâmica Eu aprecio a empresa quatro, mas sem mais.
Curso suave também. No Mazda, você pode ir rapidamente, mas você tem que chegar a um acordo com o tremor constante. E os passageiros traseiros ainda toleram também o zumbido dos pneus, e o barulho do Stonepad, penetrando muito facilmente através dos arcos com rodas. A partir desses droga de marca, seria hora de se livrar de ...
Continua o tópico da direção esportiva. Ao contrário do antecessor, há um detector elétrico, configurado muito sensato. O único modo desconfortável é o movimento ao longo do asfalto com as praias de nossas estradas por Kaelyost: os rifles do volante das mãos. No resto do único positivo. Tuga, como uma unidade de borracha, notifica claramente o motorista, a qual ângulo é transformado as rodas de condução.
E como o carro se comportará no modo crítico? Velocidade 120 km / h, para frente à esquerda - vire. Frenagem afiada sob os projetos de ABS, oscilações de cursos pequenos e - entrada confiante e precisa para o corredor pretendido. Com um sistema de estabilização desconectado, a manipulação muda radicalmente: uma demolição de condução lógica e facilmente corrigida da frente da reset do gás.
Nos últimos anos, a Mazda gosta de truncar por termos japoneses, não de outra forma, a fim de ser incrível em um som incomum do ouvido europeu. Não vou repeti-los, mas vou me concentrar na tradução. Harmonia com a natureza, tensão, atenção aos detalhes todo esse design afetado. Bem, o princípio mais importante foi a conexão emocional do motorista com o carro. Deixe Mazda-6 não o carro mais rápido e confortável da sala de aula, mas certamente um dos mais abertos para se comunicar.
Reputação secreta
Henry Ford, provavelmente, ficaria satisfeito com como os negócios de sua empresa na Rússia. Seguindo o foco na transportadora de plantas em Vsevolozhsk, Mondeo se levanta.
Em nossas mãos, um novo Ford Mondeo (SP, 2007, nº 10) já foi visitado. Esse carro foi equipado com uma única transmissão disponível então pela transmissão mecânica e um motor de 2 litros. O mondeo atual com um motor mais poderoso e caixa automática está ganhando velocidade é mais preciso e não mais percebida. De acordo com a dinâmica de aceleração, é claro, não tão bom quanto a Cadillac, mas eu replay ligeiramente a Mazda.
Eu realmente gostei do trabalho de um autômato de 6 velocidades. Ele, como caixas de concorrentes, com o modo manual: mantém a transmissão selecionada na aceleração e desliga apenas quando a velocidade cai quase para o pedestre. No modo de atraso automático durante a transição, até mesmo várias etapas são mínimas.
Uma impressão permanece a partir da direção: Ao contrário de 2 litros Mondeo, tem um volante mais pesado e montado, permitindo que você controle claramente a entrada por sua vez. E aqui está uma curva familiar: frenagem e Mondeo voam além dos estudiosos! Ainda havia algumas tentativas de atirar no turno. Isto é devido à configuração do sistema de estabilização, nem sempre é claramente coordenando o bando de frenagem de carga.
E ainda apreciamos o comportamento da Ford na pontuação mais alta do que os adversários. Exceto em uma situação anormal (obviamente alta velocidade, gelo, uma entrada provocativamente afiada por sua vez), a Ford levou a si mesmo.
Ford em Iota, mas ainda preferencialmente rivais e do ponto de vista do apoio acústico, suavidade, espaço na cabine, especialmente no sofá traseiro. Acho que é precisamente a capacidade de agradar e driver, e os passageiros explicam a boa reputação do Mondeo aos olhos de muitos compradores. Como não lembrar a declaração de Henry Ford: Você não pode construir uma reputação sobre o que você só vai fazer ..
Máquinas de retornamento nas garagens de escritórios representativos, pensamento: quanto às vezes há nossa ideia sobre o carro da realidade. Estereótipos estão desmoronando um por um: um árbitro e bastante fechado CADYLAC, um emocional, quase jovens Mazda, sólido e ao mesmo tempo movimento aproximado ativamente ford. Verdadeiramente, o fantasmagórico tudo neste mundo está furioso!
Mikhail Gzzovsky: Apesar da perda de Mazda e Ford, Cadillac se lembrará de mim mais do que outros. Surpreendentemente, mas os imperfeitos às vezes se apaixonam mais perfeito.
Cadillac Bls deixou a América, mas não chegou à Europa. Muitos traços típicos típicos para a marca, não se tornaram mais claros europeus.
Total classificação de 7,5
+ Excelente dinâmica, aparência memorável.
- Visibilidade medíocre através da janela traseira estreita e pequenos espelhos externos, feche o sofá traseiro, propenso
para a suspensão do colapso.
Mazda 6 viva, compreensível em gestão, mas sem queixas sobre solidez aparentemente obrigatória nesta aula.
Estimativa total de 8,0
+ Ergonomia pensativa, instalação climática eficiente com uma grande variedade de ajustes separados, um grande tronco.
- Lúmen Malnoy, tronco ligeiramente aberto, suavidade medíocre, ruído na parte de trás da cabine.
Ford Mondeo Combinação bem sucedida de condução e praticidade de boa qualidade para a família.
Total classificação de 8,3.
+ Motorista confortável e assento traseiro espaçoso, manuseio confiável, baixo ruído e vibração.
- Requerendo o sistema de estabilização, visibilidade medíocre.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"