Test drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

X5 3.0i.

O fato de que a BMW X5 será um carro elegante e prestigioso, não duvide, provavelmente ninguém. Portanto, foi decidido fornecer oficialmente apenas carros com o motor mais poderoso, isto é, versões com em forma de V de oito da BMW. Claro, 286 HP E overclock até 100 km / h por 7,5 s com uma aparência tão expressiva e o amor dos russos para a marca bávara fará seu trabalho. Mas há uma das razões pelas quais nem todos podem rapidamente e sem perda para se juntar às fileiras dos proprietários da BMW H5, o preço. Aqui e venha para os revendedores cinzentos de receita. Além do motor V8, o primeiro Sav World é instalado e uma linha testada por tempo seis volume de 3 l e uma capacidade de 231 hp Em termos de poder e torque, em geral, não uma grande diferença de apenas 55 cavalos e 137 nm. Alguns e tal poder é demais. O principal equipamento rico da cabine. Primeiro de tudo, o revestimento de couro e inserções de madeira despertarão a atenção, a presença de um sistema de navegação e equipamento de áudio de classe. Aqui cria uma imagem visual da imagem! Sob o capô, não menos trabalho popular dos motoristas alemãs em uma linha seis. Ou talvez não a coisa toda. Apenas gostei tanto do carro que você pare de dormir calmamente. E então, dada a diferença no preço de 2030 mil dólares, você pode comprar uma versão com um motor menor.
 
Externamente, sem diferenças, exceto por pequenos números 3.0i, traiçoeiramente piscando cromo fresco nas asas dianteiras. Os discos de roda de desenhos não desportivos podem indicar uma configuração mais barata e, a partir de um ponto de vista prático, podem até ser mais preferíveis. No entanto, em um carro para atividades ao ar livre, quero relaxar exatamente e não seguir a condição da estrada aqui e dois centímetros extras dos pneus de largura do perfil virão. Não há diferenças no resto, mas se desejar, você pode usar os serviços do Atelier de Tuning e obter como resultado algo individual.
A decoração interior da cabine é feita nas melhores tradições de qualidade alemã e selva americana. A cor cremosa da pele dos assentos e o estofamento das portas aumenta visualmente o salão espaçoso, enchendo-o com luz e calor. BMW Z8 Sports Director enfatiza o caráter desportivo do carro. E as inserções de plástico de prata e flores creme parecem algumas brincadeiras e são tão baratas. No console central, um sistema eletrônico com uma exibição. É o sistema, porque, torcendo a alça, você pode sintonizar a onda de rádio ou canal de televisão desejada, exibir informações do sistema de navegação, computador a bordo ou gerenciar o CD player e o cassete. E para isso, você não precisará de grandes habilidades, tudo é feito muito lógico e compreensível. O braço entre os assentos dianteiros está localizado Radiotelefone com um viva-voz. Todos os blocos eletrônicos são teimosos no compartimento de bagagem à esquerda: jogou de volta a tampa e carregue o trocador de CD ou o sistema de navegação. Um subwoofer escondeu-se na parede lateral direita. Não é muito conveniente que o volante bloqueie um pequeno painel. Tudo o resto é bastante no nível. Os passageiros traseiros podem desfrutar da viagem, escondendo-se atrás de janelas tonificadas, além disso, você ainda pode usar as cortinas. Sob o piso do tronco, como de costume, bateria, sobressalente de tamanho completo, jack e engate removível. Mais, talvez, e não desejem, embora a fantasia não conheça os limites.
 
Agora, olhe sob o capô, porque é lá que a principal diferença entre o motor de 6 cilindros está oculta. A altura do motor da linha é muito menor que a em forma de V, e parece que o motor falhou em algum lugar para baixo. Tudo mais em seus lugares. Gire a chave, e as setas ganham vida, mas os sons do trabalho do motor ainda não são ouvidos. Com a velocidade crescente, os sons estão se tornando cada vez mais distintos, notas agressivas aparecem. O que não diz, e a natureza esportiva do motor afeta. Não há necessidade de olhar para o testemunho do tacômetro, após 3000 rpm, a voz do motor começa a soar em pleno vigor, mas ao mesmo tempo o bateria não prescreverá. Caixa Steptronic, familiar para outros modelos BMW, funciona bem e se ajusta rapidamente ao seu estilo de passeio.
 
Quando se deslocam na cidade no comportamento do veículo com um motor de 6 cilindros, não há diferenças fortes em comparação com o companheiro equipado com V8. Mas depois entramos espaço operacional, a falta de cavalos e quilogramas imediatamente se faz sentir (no entanto, todos os seguintes refere-se a velocidades de mais de 140 km / h). Uma tentativa de desenvolver uma aceleração decente para ir para ultrapassagens, não leva ao resultado desejado. Depois de mudar para uma velocidade baixa, o motor, explosivos, torcido para revoluções máximas e, novamente, deve mudar-se, e a aceleração não é quase perceptível. Antes de ir para a pista sentido contrário, vale a pena pensar pode ser melhor e não arriscar.
 
Mas o comportamento da suspensão magnífica levou a um completo. Depois de bater uma rua da cidade estranha, a que os reparadores ainda não chegaram, nós apreciamos totalmente as vantagens do design de chassis. Com uma grande força de trabalho sobre as normas de asfalto e muito intensiva de energia, ela tornou possível a escorregar poços ainda decentes. Alta de borracha perfil também tem afetado: nenhum indício a desagregação da suspensão e os menores temores sobre os discos bonitas. Verificação off-road qualidades limitados a uma estrada rural, mas não se esqueça que este carro foi originalmente planejado para algo mais. Já com um ligeiro viés, uma das rodas pode ser pendurado, por isso é melhor não participar de tais obstáculos. Na verdade, muitos sistemas eletrônicos simplificar muito a vida do motorista, cercando-o de preocupações desnecessárias, mas estes sistemas podem ser desligados. Então você e adrenalina, e auto-expressão será fornecido. E sobre a segurança vai cuidar de todas as mesmas equipes de resgate eletrônicos, porque airbags são fornecidos mesmo para os passageiros traseiros. Aqui você são ilegais
Será que ele tem um futuro? Claro, não existe. Talvez o preço mais baixo, menos consumo de gasolina, clássico fileira Seis BMW Os principais trunfos desta modificação. Vamos esperar que na empresa BMW também vai entender e não vai fazer exceções para a Rússia.
Alguns 3.0i Especificações BMW X5
(Dados do fabricante)
Dimensões, mm 4667x1872x1715
Tara, 1,990 kg
Base, mm 2820
Passo em frente / trás, mm 1576/1576
fileira gasolina Motor
6 cilindros com injecção multiponto
Volume de trabalho, cubo. CM 2979.
Max. Poder, hp / rpm 231/5900
Max. Momento, nm / rpm 300/3500
pneus / volta 235/65 R17 dianteiros
Max. Velocidade, km / h 206
O consumo de combustível Cidade / Rota, l / 100 km
17,5/10,3
volume do tanque, l 92
O preço de um carro limpo, dólares norte-americanos
55.000
Lev Togasin.
Foto de Alexander Vasilyev
 
   

   
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"