Drive de teste BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Humor da primavera
BMW X3 3.0D revela as melhores qualidades ...
Um dia de folga, o sol, os pássaros cantam atrás da janela aberta. E estou sentado no computador, confortando apenas com novas impressões - de como nesta manhã com uma brisa, cheguei ao escritório dos subúrbios em 23 minutos. Tendo vencido um recorde pessoal, que, no entanto, não se esforçou, isso aconteceu. Em um mkad semi -deserto, eu desfrutei de um curso suave e impecável de x3, em um instante (nem vou dizer em que velocidade) passou de uma roda de tração para um carro traseiro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com um carro com uma tração traseira e absolutamente transparente e nítida e nítida e nítida roda. Então ele quase perdeu a curva, que no último momento entrou no último abdômen e no indicador DSC de forma inteligente. Então ele pegou uma onda verde de semáforos e logo acabou no estacionamento perto do escritório editorial. Em uma certa perplexidade do pensamento de que um dia tão glorioso seria bom dedicar o BMW X3 nas estradas, e não no monitor. Bem, sim, o número deste jornal deve estar preparado para imprimir amanhã, então não há para onde recuar Universal e rápido
Na primeira publicação sobre o BMW X3 3.0D (AI No. 5, 2005), notei um dos principais, do meu ponto de vista, as vantagens do carro - ele literalmente cobra com energia. Ele também falou sobre o sistema XDRIVE All -Wheel Drive, emparelhado com o sistema de estabilização dinâmica do DSC e capaz de antecipar o tronco das rodas e a perda da estabilidade da taxa de câmbio. Por dois meses, fiquei bastante convencido da eficácia de seu trabalho e, por exemplo, de que, nas condições urbanas, o DSC não faz sentido: não é capaz de interferir mesmo com o motorista mais ativo. Agora, no asfalto seco, o Smart XDrive agrada não menos. Com um início de escovação e 410 nm de torque não são uma piada, o sistema ainda o transfere para todas as rodas, fornecendo a aceleração mais eficaz. Mas em altas velocidades, um acoplamento vergonhoso com vários discos descarrega e o X3 se transforma em um carro traseiro -roda. Além disso, essa metamorfose ocorre completamente imperceptivelmente, mas você sente de alguma forma imediatamente, especialmente em uma estrada seca, não confundida com um segundo com o caminho. X3 está gentilmente e confiante de como apenas um carro com uma viagem para as rodas traseiras pode ir. As rodas dianteiras são libertadas de preocupações desnecessárias e focadas em seu dever principal - elas forçam o carro a seguir o curso desejado. É aqui que as magníficas configurações de direção se manifestam, que é famosa pela BMW. Na vida comum, o volante tem mais de três voltas da parada até a parada, e às vezes me parece que eu poderia trabalhar menos (embora o SUV não deva ter muito nítido o volante). Agora, em velocidade, a menor virada do volante causa uma reação suave, mas rápida e precisa da máquina. Multar!
A única nuance que o proprietário do BMW X3 deve conhecer com um motor a diesel de três litros é que o carro se comporta no VIHI em boa velocidade de maneira um pouco diferente. E hoje, encaixando -se na curva que quase perdeu, notei o desejo da linha de frente do lado de fora do arco. O que é explicado de maneira muito simples: o motor a diesel é mais pesado que a gasolina; portanto, o pulmão nos eixos é um pouco diferente. Não há nada criminoso nisso, essa característica do diesel x3 deve ser levada em consideração. No entanto, você entende isso muito rapidamente e atua em um nível subconsciente. Isto é, o SUV se comporta previsivelmente.
Integrada agradável
Não sei por que, mas na primavera há uma certa necessidade de transportar algo volumoso, como alguns computadores com monitores. Então, o compartimento de bagagem X3 simplesmente me impressionou com sua capacidade. Obviamente, a fila de trás dos assentos dobra completamente ou em partes, fornecendo um volume de 480 a 1560 litros para a bagagem. Eu não era muito preguiçoso e comparei esses números com os mesmos dados de acordo com o modelo X5 e, imagine, o irmão mais novo supera o compartimento de bagagem mais antigo por 15 litros com assentos descontraídos e 10 litros com dobrado! Embora seja 10 cm mais curto, 4,5 cm mais baixo e 1,5 cm já é X-Fifth. A propósito, ele é mais do que o mais velho em 250 kg. A dura realidade me fez apreciar o cenário de x3. Deixe -me lembrá -lo de que estamos falando sobre o carro na configuração de negócios, na minha opinião - ideal. Em algum momento, um indicador de pressão de ar nos pneus foi exibido no escudo do instrumento. Devo admitir que não notei nenhuma alteração no comportamento do carro. Portanto, ele dirigiu calmamente para o destino, olhou atentamente para as rodas - parece que nem um único foi tão liberado de modo que era visivelmente a olho nu. Portanto, ele pressionou o botão correspondente na parte inferior do console central, até que o ícone mudasse a cor de vermelho para amarelo e depois não saiu. Mas no dia seguinte, o indicador se sentiu novamente, então eu tive que chamar o encaixe dos pneus: na verdade, na roda esquerda havia menos que a norma. Eu bombeei, mas fui. Um dia depois, a mesma história. Então eu pedi para tirar o volante - e não em vão: na borracha, o mesmo parafuso estava saindo. Em geral, uma opção muito útil.
A primavera, além de outras alegrias, trouxe uma diminuição no consumo de combustível em 0,1 litros por cem quilômetros. Agora, o computador em quadro mostra o consumo médio de 11,3 litros. Apesar do fato de ser do dia a dia, como a maioria dos muscovitas, caio em engarrafamentos e quando surge a oportunidade - eu vou com todo o dinheiro. Estou certo de que o consumo de combustível a diesel ficará ainda mais baixo quando eu finalmente trocar os pneus de inverno no verão. De qualquer forma, visito um posto de gasolina um e meia com menos frequência do que eu faria se você tivesse um motor a gasolina de 3 litros sob o capô do X3. Até agora, surgiram problemas com a qualidade do diesel. É verdade que em nossos postos de gasolina para uma pistola a diesel, devemos levar luvas. O tanque de combustível de 67 litros me agarra pessoalmente cerca de 450 a 500 km. Um motorista calmo provavelmente passará em um posto de gasolina mais. Embora seja difícil para mim imaginar uma pessoa que X3 não lideraria. Especialmente na primavera
Texto: Oleg Osipov
