Drive de teste BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Revisão do carro BMW x3
Em geral A BMW Company, que expandiu significativamente as idéias sobre o carro para atividades ao ar livre (SUV), lançou o modelo de transição com uma classe baixa com sua máquina de classe alta. Estamos falando sobre o carro x3. Não havia carros de primeira classe na classe compacta. E de repente o carro BMW, que, levando em consideração a qualidade da fabricação, não é mais SUV (veículo utilitário esportivo), mas sim o SAV (veículo de atividade esportiva), difere tanto da classe de tudo o que era antes.
O modelo X3 coletou todas as últimas conquistas de designers da empresa. Além disso, um mecanismo poderoso e medidas de trabalho, demonstrando uma qualidade excepcional em sua originalidade. A julgar pela altura, o novo carro nos faz recordar o vagão da BMW 3 Series Touring Station, embora na verdade esteja mais próximo de outro modelo de vagão da estação - o BMW 5 Series Touring, e parece mais com isso. No entanto, em comparação com a turnê de 5 séries, a máquina X3 é de 85 mm a mais, a distância entre os eixos também é aumentada em 70 mm. Assim, podemos assumir que o novo carro tem corpo e chassi originais. Tais discrepâncias nas características de duas máquinas semelhantes (referindo -se a 3 séries de turnê e x3) reproduzem a relação de representantes da 5ª série BMW, ou seja, a turnê da série x5 e 5. A propósito, se você comparar a especificação dos carros x3 e x5, acontece que o primeiro em quatro tamanhos principais é inferior ao seu irmão mais velho. Em particular, seu comprimento é inferior a 100 mm, largura de 15 mm, altura em 65 mm e uma distância entre eixos de 25 mm. E, a julgar pela diferença nas dimensões, você pode considerar o carro x3 menor que a classe que o x5. No entanto, externamente, além da diferença de tamanho, essa diferença na sala de aula é quase invisível. Além disso, a redução das dimensões tornou a máquina mais conveniente de operar; portanto, deve -se reconhecer que a nova máquina parece ser especialmente ajustada ao tamanho japonês.
Em um carro com tração nas quatro rodas, há um sistema do mais recente desenvolvimento X-Drive. A distribuição da força de tração entre os eixos frontal e traseira é realizada em uma proporção de 40 para 60, mas ao se mover e levar em consideração as condições da estrada, um casal multi -disco controlado por eletrônicos pode traduzir os dois eixos para o So So -Walled Modo de operação sem fim. A máquina está equipada com um motor BMW com 6 cilindros e seu volume operacional pode ser de 2,5 litros ou 3,0 litros. A caixa de engrenagens é automática de cinco velocidade. A localização do volante pode estar à direita (modificação 2.5i) e escolher (Carro 3.0i).
Momentos dignos de uma avaliação positiva
Se você comparar o pouso do motorista com um sedan ou um universal da 3ª série, no novo modelo, será visivelmente mais alto, embora não na medida em que ele deve ser escalado. Mas pelo menos o motorista agora pode olhar para a estrada como se de cima, o que por si só torna a condução mais agradável. Além disso, a distância da revisão aumenta, o que ajuda a aumentar a segurança da direção.
Sim, a situação na cabine se assemelha a um carro esportivo de 3 séries. Mas se você tentar avaliar o espaço no nível das pernas na área dos bancos traseiros ou um aumento de volume devido à altura da cabine, haverá uma sensação de similaridade imediatamente - não, nem mesmo com o salão da 3ª série, mas não o contrário, da 5ª série de turnê. Até me aventurarei a assumir que o salão em seu volume geralmente se esforça para a categoria familiar. Se, então, vá para o compartimento da bagagem, então, pois ele tem abundância e profundidade, e ele será capaz de absorver uma coisa muito volumosa. Se você rejeitar os bancos traseiros para a frente, que estão divididos em uma proporção de 40 para 60, é formado um espaço útil onde três bicicletas dobráveis \u200b\u200bpodem ser facilmente montadas. A abertura da porta traseira se abre de uma posição baixa, a partir do próprio para -choque e, portanto, são fornecidas as condições mais favoráveis \u200b\u200bpara carregar ou descarregar bagagem. A folga mínima da estrada é de 201 mm, o ângulo de entrada é de 26,1 graus e o ângulo do Congresso é de 23,6 graus. A máquina pode atravessar barreiras de água com até 50 cm de profundidade e superar subidas com uma inclinação de até 33%. Ou seja, o carro novo tem um potencial que quase não é diferente do carro de categoria off-road. Mas o cavalo principal dos carros BMW está, é claro, dirigindo ao longo da estrada. Classifiquei um carro X3 na categoria SAV, mas, no entanto, a implementação consistente do princípio do centro de gravidade mais subestimado também está presente aqui. E, de fato, o motor está tão abaixado que parece estar quase sentado nos eixos de acionamento. E como é isso, no entanto, a máquina é alta, além de uma diminuição no centro de gravidade, requer a distribuição da carga no eixo em uma proporção de 50 para 50, que, no entanto, também é característica do Desenvolvimentos anteriores da BMW. É claro como isso afeta a controlabilidade do carro.
Ao dirigir pela estrada alta de alta velocidade, o carro se mostra inesperadamente para a alta estabilidade da categoria SAV de movimento direto e, quando você precisa executar uma curva, mesmo que seja íngreme, faz isso como se se move ao longo dos trilhos. O carro segura firmemente a estrada com todas as quatro rodas, mas você só precisa girar acentuadamente o volante e o carro sem um rolo perceptível, com facilidade e livremente começa a entrar na curva. Admito que as sensações não são as que você experimenta ao dirigir outras categorias para atividades ao ar livre (SUV).
Quais são os problemas?
Não sei por que, talvez devido às características do design do sistema de produção de gases de escape, mas não ouvi uma característica agradável e estrondosa dos motores de 6 cilindros. Falando de maneira diferente, percebi que no motor com seis cilindros um pouco localizados, foi feito um refinamento para eliminar o ruído excessivo. Quanto aos indicadores de energia, acho que o motor de 2,5 litros é suficiente. Embora, é claro, se você der um gás em um aumento acentuado, a intensidade do overclock, fica claro que o carro com um motor de 3 litros será impressionante. Nas modificações com um motor de 2,5 litros, os pneus para todas as estações de 17 polegadas são instalados padrão. A questão pode surgir imediatamente: quanto esses pneus podem ser fornecidos pelas rodas controladas pela BMW? Eu direi o seguinte: a rigidez desses pneus não parou de ter um grande prazer de dirigir este carro! Eles se provaram bem com curvas nítidas com um volante e, eu acho, são suficientes para a maneira usual de condução ativa. Como opção, são oferecidos pneus de verão de 18 polegadas e, além disso, para os amantes de sensações agudas nas curvas, ajuste esportivo da suspensão. Mas o fato é que, reduzindo o ângulo de rotação da máquina ao longo do eixo longitudinal e transversal, essa suspensão não compensa a extensão correta das irregularidades da superfície da estrada. Eu acho que essas opções são mais projetadas para o tráfego em Autobahns, onde a velocidade pode atingir 200 km por hora.
Para facilitar o controle, o amplificador hidráulico de direção hidráulica pode ser equipada com um dispositivo de rastreamento eletrônico, o que permite ajustar a operação do volante, dependendo da velocidade do movimento (o chamado sistema servo-tônico). Eu recomendo fortemente esta opção para você. Em particular, torna possível facilitar o giro em um grande ângulo, ou a manobra da máquina em um local estreito, pois oferece uma sensação mais completa de dimensões do carro.
O vidro de abertura da porta traseira, que a empresa BMW instala nos vagões da estação de turismo da terceira e 5ª série, não é usada no modelo X3. Talvez haja uma certa razão nisso, porque esse vidro, é claro, é útil no vagão da estação, em um carro com um layout mais alto, parece ser inútil, já que pequenos objetos deitados no fundo do tronco não podem mais ser alcançado. A propósito, acho que não é assim e a melhor opção é uma combinação da porta dos fundos e da janela de abertura. Mas, infelizmente
E como, curiosamente, essas motoristas se comportarão, que já haviam percebido carros grandes quanto a atividades ao ar livre com reverência? Até que ponto a compactação do modelo X3, em particular, as características de um carro SAV de primeira classe, em geral, eles gostarão? Acredito, no entanto, que tudo estará em ordem com isso, já que dirigir de carro X3 e para essas mulheres será uma ocupação agradável.
Fonte: Carview.co.jp
