Drive de teste BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Lobo

Como resultado de clonar a primeira à luz, nasceu uma ovelha branca e macia de Dolly. Agradável. E os alemães agiram de maneira diferente: eles mudaram o conjunto cromossômico de X-Fifth e BMW X3 nasceu
Pela primeira vez, a BMW começou a falar sobre a nova alternativa da BMW na concessionária de carros de Detroit, quando a empresa introduziu seu protótipo - o conceito de Xatividade. Então ficou claro que muito em breve o irmão mais novo do X5 aparecerá na programação dos Bavarianos. Dentro de seis meses, o interesse no novo membro da família BMW foi regularmente aquecido com fotos de espionagem, aparecendo periodicamente nas páginas das publicações on-line. As suposições foram totalmente justificadas: em setembro, ocorreu a estréia em Frankfurt e, no final de outubro, o primeiro X3 foi fornecido aos repórteres a serem rasgados.
QUEM É VOCÊ? À primeira vista, o novo X3 é muito semelhante ao X5, exceto talvez menor. Olhando de perto, você entende que os designers não passaram a novas soluções - o mais jovem parece muito mais sofisticado e elegante.
 
 
A nova forma das narinas, combinada com dupla, levemente levantada nas bordas dos faróis, dá a aparência da máquina um personagem esportivo. No entanto, quase todos os detalhes externos testemunham essa educação física: um exaustivo de capuz em relevo, arcos expandidos das rodas, uma linha lateral pronunciada, ligeiramente atribuída para trás, um spoiler no telhado. A parte de trás do telhado é visivelmente inclinada e é combinada com sucesso com uma nova interpretação da forma dos óculos laterais traseiros. Somente no design das luzes traseiras é a característica da forma em forma de L BMW.
Encontramos a recepção clássica de designer de Munique na cabine - o console central é ligeiramente implantado no motorista. Dentro do BMW X3, ele é abrangente da maneira antiga do que no estilo do carro -chefe de sete ou de cinco novos. Embora algum casaco em direção ao automóvel moderno tenha sido descoberto - uma exibição de navegação cristalina líquida sobre os defletores do sistema de controle climático central. As maçanetas das portas têm uma forma muito incomum - elas cruzam com apoios de braços e passam para a borda inferior da porta. O apoio de braço é tão conveniente que não quero remover a mão dele. Na parte inferior das portas - bolsos grandes com redes; Existem dois departamentos para insignificantes no console central. Abrindo a tampa do primeiro, você pode encontrar um telefone instalado estacionaramente dentro. Se você se aprofundar, o segundo departamento mais espaçoso é aberto. Nele, a propósito, uma câmara de CD pode ser colocada nela como equipamento adicional em 6 CDs.
Os passageiros traseiros também não são privados de conforto - mesmo no alto peso de uma pessoa no joelho na parte traseira do banco da frente, eles não descansam. Você pode decompor pequenas propriedades e suprimentos de estrada nos bolsos na porta e no porta -luvas no apoio central de braço com dois porta -copos retráteis.
MOTO-VELO-FOTO Auto. Segundo o fabricante, o BMW X3 foi inventado principalmente para pessoas que são diretamente obcecadas com esportes ativos. Portanto, o tronco é feito muito volumoso - 480 litros. E se você dobrar as costas dos bancos traseiros, o volume do porta -malas aumenta três vezes e será de 1560 litros. Nesse caso, aqui, por exemplo, três pequenas bicicletas de montanha podem ser colocadas aqui. Em nosso carro, dois prendedores com quatro loops fixos móveis foram instalados no chão do porta -malas. Este equipamento não está incluído no equipamento padrão, mas uma pena. Com a ajuda de loops, você pode consertar com segurança os bens de uma ampla variedade de formas.
Em geral, uma lista sólida de opções é anexada ao BMW X3. Por exemplo, uma enorme escotilha panorâmica que consiste em duas partes: sua área é de 0,65 metros quadrados. M e ele ocupa quase todo o telhado. Para proteger do sol, a escotilha é feita de vidro esfumaçado cinza escuro e possui uma cortina automática adicional. Você também pode solicitar faróis de bixenon rotativos adaptáveis, um pára -brisa atérmico que protege o interior do superaquecimento, um espelho traseiro intra -tolerante, escurecendo suavemente se estiver cego por trás. As opções também são um sistema de navegação com um DVD e uma TV, um telefone estacionário, um BMW Business CD Hifi-Audiosystem, um sensor de estacionamento, um sensor de chuva e um pacote esportivo.
Inteligência da estrada. Tocando, percebemos imediatamente que o elemento nativo X3 é uma estrada sinuosa com um bom revestimento, e não desligado. Não há disputa, se desejar, você pode chamar uma fronteira alta ou atravessar a terra da vila de casas neste carro, mas é claro que o carro não se destina a testes sérios de off -road.
Nosso caminho estava nas montanhas. As estradas aqui são estreitas, abundantes em curvas de 180 graus, subidas íngremes e descidas -é o máximo para experimentar o mais recente sistema de tração de rodas, apresentado pela primeira vez no X3. Devo dizer que o motorista ambicioso russo deve ter cuidado com o sistema XDrive. Se você superestimar a habilidade do seu motorista, poderá facilmente voar da estrada. Escolhendo uma ou duas horas, você começa a pensar que tudo é permitido na estrada. Gradualmente, começamos a passar íngremes gira mais rápido e mais rápido, e em algum momento nos parecia que o movimento ao longo das serpentes espanhóis não era contrário às regras de trânsito, mas rudemente viola as leis da física. O principal é ter tempo para torcer o volante. A velocidade de rotação perigosa só poderia ser estimada por um atributo indireto - se a rotação for muito fria, pressionando o pedal do acelerador, o carro certamente gritará com algum tipo de roda. Felizmente, nossos dispositivos vestibulares solicitaram misericórdia antes do sistema XDrive.
O XDrive é um sistema intelectual de toda a roda de roda, e é que fornece uma distribuição perdida e suave de torque entre as rodas dianteiro e traseiro. O nó principal de todo o sistema - um tribunal multi -disco com controle eletrônico - está localizado em um folheto. O acoplamento transfere um esforço para o eixo dianteiro através de um eixo de cardan com uma unidade de corrente, passando paralelamente ao motor no lado esquerdo. Ao mesmo tempo, os eletrônicos podem alterar o momento transmitido para o eixo dianteiro dentro de milissegundos. A principal diferença entre os sistemas de tração XDrive e outros -rodas é que ele começa a agir antes mesmo de uma das rodas cair em um deslize. A capacidade de tais previsões é alcançada devido ao fato de o XDrive analisar simultaneamente muitas informações, incluindo a natureza das ações do motorista, bem como os dados coletados pelo sistema de estabilidade do curso DSC.
 
 
Solidão orgulhosa. Depois de visitar o campo de treinamento de estrada tão chamado (até a única poça foi concretada), finalmente ficamos convencidos de que o X3 não está adaptado à impassibilidade no sentido russo -apenas para as paisagens preparadas da Europa Ocidental. No carro, você pode correr correndo ao longo da poça, levantando as nuvens de spray e causando um pequeno arco -íris à vida, você pode dirigir livremente através de uma cartilha ou caminho polvilhado com uma bola de neve de Natal, mas não mais. A solidez do sumple nem sequer adiciona um sistema para descida (HDC). É ativado por um botão especial ao se mover a uma velocidade não superior a 35 km/h. O sistema sitia x3 até 8 km/h, depois disso a velocidade segura necessária pode ser selecionada usando o + ou -localizado no volante.
Um mais racional no X3 parece um sistema de estabilidade do reboque. Ele é costurado no sistema DSC e ativado ao conectar um dispositivo de embreagem. O sistema reconhece o perigo o balanço do trailer e intervém na operação dos freios e do motor.
Três motores serão instalados no BMW X3, todos na linha seis: gasolina relevante para a Rússia, com um volume de 2,5 e 3,0 litros e um diesel impopular 3.0. Viajamos pela Espanha em uma gasolina de três litros com capacidade de 231 hp. O motor de 24 válvulas está equipado com um sistema de fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás, possui uma bobina de ignição separada para o cilindro. Com este motor, um pequeno X3 dispara nas melhores tradições da marca da Baviera. Ultrapassar a estrada é um prazer, mas o motor não é apenas dinâmico, mas também econômico. Com uma caixa mecânica, consome apenas 11,4 litros por cem e, supostamente, permite o uso de gasolina de baixa gravação. Ao mesmo tempo, de fato, todos os seus nós não requerem manutenção e são projetados para toda a vida útil da máquina. Por exemplo, um filtro de ar e velas requerem substituição somente após 100 mil quilômetros. Vamos ver...
Pareceu -nos que este carro se arrastaria bem em nossa base - ainda não há concorrentes para ele, pela alegria da BMW, no mercado russo ainda. Sim, pelo mesmo dinheiro, você pode comprar um SUV muito bom, mas o tamanho de um elefante. Mas opções mais compactas para compradores ricos serão considerados dificilmente - não a categoria de preços, não o prestígio.
Texto Alexey Ilyin, foto do autor
 
Modelo/modificação BMW X3 3.0i
Fabricante/país Bayerische Motoren-Werke
AG/Alemanha
Elemento de rolamento do corpo
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/6/linha
Volume de trabalho (metro cúbico) 2979
Power (KW (L.S.) em cerca de. /Min.) 170 (231) em 5900
Momento (nm em cerca de./min.) 300 em 3500
TRANSMISSÃO
A unidade é constante, o sistema XDRIVE -ALL -roda
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
   
Freios, segurança
Disco dianteiro/traseiro, ventilado
ABS, auxiliando sistemas eletrônicos de 4 canais, sistema de manutenção para a estabilidade do curso DSCIII, um sistema para controle da violação nas curvas do CBC, um sistema para ajudar o HDC, um sistema de controle de estabilidade do reboque.
Airbags dianteiro e lateral para o motorista e passageiro da frente, cortinas infláveis, lado para passageiros traseiros - opção
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4565/1853/1674
Base de roda/folga (mm) 2795/2012
Pneus 235/55 R17
Peso em massa/completo (kg) 1840/2280
O volume do tanque de combustível (l) 67
Velocidade máxima (km/h) 210
Aceleração para 100 km/h (seção) 8.1
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 17.4/9.1
Preço em Moscou de US $ 65.000

 

Fonte: "Piloto automático"