Drive de teste BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamina D.

BMW X3 3.0D
É produzido desde 2003, proposto na Rússia desde 2004.
A escolha de três tipos de motores em gasolina de linha seis de 2,5 e 3,0 L com capacidade de 141 kW/192 hp. e 170 kW/231 hp e turbodiesel 3,0 litros, 150 kW/204 hp
Opções para o mercado russo com gasolina e motores a diesel de três litros. O Benzine 2,5 litros em linha seis serão apresentados posteriormente. Para todos os carros, é possível uma transmissão mecânica de seis velocidades ou uma máquina de cinco estágios.
O preço de um carro de teste é de 56 900 euros.

BMW com um motor a diesel? Para a Europa, não há nada incomum nisso, ainda mais engraçado. Os motores a diesel modernos deixaram de ser lentos e de baixa potência. Outra questão que em 1993194. O Departamento de Desenvolvimento da BMW coletou amostras de combustível de diesel russo e chegou a conclusões decepcionantes: a falha prematura dos motores é garantida. No entanto, depois que novos testes passaram quase 10 anos depois, eles decidiram: os motores a diesel BMW na Rússia! Pegamos o BMW X3 com um turbodiesel de três litros.
Quanto o Sr. X bebe?
O primeiro BMW com motores a diesel fornecido oficialmente à Rússia foi o altar de X3 e X5. Em condições em que os preços da gasolina estão crescendo quase todos os dias, as vantagens dos motores de ignição da compressão estão se tornando cada vez mais visíveis. Se você se concentrar nos indicadores usuais de despesas, no diesel X3, ele não excederá 12 l/100 km na cidade e não é difícil encontrar na pista em 9 litros. Nossas medições usando um computador on -board receberam 6 l/100 km a 70 km/h, 7,2 L a 90 km/h e 8,5 litros por cem a 120 km/h, não é bom para quase uma máquina de dois -TON com considerável aerodinâmica resistência.
O que há sob o capô?
Seis cilindros em um cartão de visita BMW. Diesel não é exceção. O novo mecanismo, que conseguiu se provar perfeitamente em sedãs de todos os episódios, pesa 213 kg e na versão para X3 desenvolve 150 kW/204 hp. a 4000 rpm e torque 410 N. m na faixa de 15003250 rpm.
A opção para X5 é mais poderosa, pois não é limitada por uma caixa de engrenagens frágeis com 160 kW/218 litros. com. e 500 N.M de 2000 a 2750 rpm.
O design do motor no espírito das tendências mais modernas: uma câmara de combustão não correspondida, quatro válvulas por cilindro, a bateria do UALL fará com uma pressão de até 160 MPa, turbocompressor ajustável, refrigerador intermediário e neutralizador oxidante. Até o computador DDE5, que controla a injeção, em seus parâmetros, pode competir recentemente com o pessoal: 32 bits, 40 MHz, 1,5 megabyte de RAM atenção especial às velas eletrônicas de guerra. Eles operam sob uma tensão de 6 V e são capazes de preparar o motor para o lançamento a uma temperatura de -20 ° C em 2 (!) Segundos.
Notas de viagem
Sabendo o que o torque do turbodiesel está sintonizando uma excelente dinâmica de aceleração. Mas nem tudo é tão simples: acerto de contas para altos indicadores da estreiteza da faixa de trabalho. Parecia que overclocking acima de 8,2 s a 100 km/h é capaz de dissipar qualquer dúvida. O diesel BMW X3 se comporta perfeitamente em movimento, e uma ultrapassagem típica na estrada, quando é necessária para acelerar acentuadamente a 7080 km/h, gerencia literalmente meia meia parte sob um apito tranquilo de um turbocompressor.
Mas o início do local não é impressionante, o idiota é substituído sem problemas por uma falha e somente após 40 km/h BMW está novamente pronto para demonstrar força total.
Na vida real, as desvantagens geralmente se tornam vantagens. O Turboyama permite que você se mova suavemente e rastejando em engarrafamentos de trânsito não precisam de joias por um pedal. Graças a uma transferência bastante curta da transmissão a velocidades acima de 60 km/h e a engrenagem mais alta, o X3 automático está sempre pronto para se inclinar para ultrapassar. Em combinação com uma caixa rápida, o efeito supera a expectativa: não é apenas fácil ir ao diesel BMW X3 em um diesel BMW X3.
No entanto, as estradas locais não recebem fãs rápidos de dirigir rápido, ensurdecedor não apenas com sinais de estrada, mas também a qualidade do revestimento. A princípio, o BMW X3 responde dolorosamente à realidade russa. No entanto, a rigidez da suspensão é resgatada não apenas por pequenos rolos e uma rápida reação da máquina, mas também por uma sensação de confiança em uma estrada de terra. Aqui, o excesso de rigidez se transforma em uma impressionante intensidade energética: isso permite que você mantenha um ritmo inacessível não apenas para carros de passageiros, mas também para outros veículos de todos os terranos. No entanto, as sensações que você experimenta no BMW X3 nas rodovias suburbanas comuns são ainda mais peculiares: elas mudam radicalmente com o crescimento da velocidade. Se, a 60 km/h, o carro parecer excessivamente tremendo, 100 km/h copia meticulosamente o perfil da estrada, depois de 130 se torna verdadeiramente confortável. Um tanque de combustível modesto para 68 litros, que serviam como limitador da velocidade média de uma máquina de gasolina, em uma versão a diesel fornece uma distância entre os postos de gasolina pelo menos 600 km. Quanto à velocidade máxima, em nossa configuração, foi limitada a 210 km/h, então os pneus com o índice de velocidade de V são projetados tanto. /50R18, o teto aumenta em 8 km/h. Os conhecedores de personalidade especial também podem solicitar pneus traseiros largos 255/45ZR18.
METAS E OBJETIVOS
Com todo o esplendor que o diesel BMW X3 demonstra no asfalto e até nas estradas de terra, suas capacidades nas áreas cruzadas são bastante modestas. Suspensões duras, abençoadas com estabilizadores poderosos da estabilidade anti-resistência, pendura as rodas no ar em inchaços inofensivos e aparentemente, de modo que a operação do sistema ADB-X responsável pelos freios das rodas mudanças (imitação do bloqueio diferencial) é ouvido de vez em quando. A ausência de uma engrenagem de abaixamento sugere que, na praia de areia, você precisa se comportar com cuidado, não é fácil sair em uma ligação e o drive X vauntado é claramente atrasado com a conexão das rodas dianteiras.
E, no entanto, enquanto o BMW X3 com um motor a diesel praticamente não é rival. Tendo combinado a dinâmica, a praticidade e a economia, ele sacrificou muito poucos: o ostensivo conforto de suspensões e habilidades de off -road. No entanto, eles não fizeram um preço por uma questão de popularidade: 56.900 euros. O X5 sênior com um motor a diesel é um quarto mais caro. Mas, em comparação com uma versão a gasolina, o diesel x3 é de apenas 1000 euros mais caros.

RESUMO
BMW X3 3.0D Gerenciamento de um carro esportivo, a praticidade do vagão da estação, a eficiência de baixo perfil.
+ Excelente dinâmica, controlabilidade moderadamente aguda, boa eficiência de combustível, facilidade de controle de tração, baixo nível de ruído.
- Preço alto, tronco modesto, costuras deliberadamente rudes nos assentos.
Anatoly Fomin

Fonte: A revista "dirigindo"