Test Drive

Liquidador de borracha

BMW M3. Preço: de 2981200 Rub. À venda: desde o verão de 2008
Os lendários carros BMW com letras a bordo M excitarão a mente de muitos motoristas. A versão conversível da amada emka da 3ª série será um padrão real de beleza e um armazém das últimas realizações técnicas para eles
Piloto de teste
Maxim Egorov, 23 anos, jornalista de automóveis, experiência de condução de 5 anos, carro pessoal - Mitsubishi Lancer
Se você é uma pessoa fechada e não gosta de conversas desnecessárias, nunca compre um BMW M3 conversível. Imagine que em alguns degraus do carro até o posto de gasolina, você será perguntado cinco vezes: como está o carro? A marca da Baviera em nosso país é tratada com comida especial, e tudo parece saber sobre a versão M mais quente.
O primeiro M3 apareceu em 1986. Desde então, muita água fluiu, e que Emka tem pouco em comum com amostras modernas. Havia apenas 194 hp naquela Threeshore. Frantic Power naquele momento. Sob o capô da última geração, o motor V8, que emite 420 hp. a 8300 min-1. O momento de 400 nm já está disponível nas revoluções 3900. É preciso apenas iniciar o motor, você imediatamente percebe que, sob o capô do rebanho do cavalo. O baixo baixo em um sistema de escape configurado e um som profundo específico do motor são sinais óbvios de natureza esportiva. Apesar do peso decente do conversível em 1905 kg, não faz sentido discutir na estrada com esse emka. Ainda assim, a aceleração para 100 km/h leva apenas 5,1 s. Esse resultado BMW M3 distribui com a ajuda de uma nova caixa robótica de Ultra -Construction com duas unidades de embreagem DCT M DriveLogic. Como resultado, a aceleração, em comparação com a transmissão mecânica, é reduzida em 0,2 s. O robô tem vários modos. O mais suave é conveniente de usar no tráfego: o início do movimento ocorre a partir da segunda marcha. O regime mais rápido é acompanhado por mudanças de marcha rígidas e rápidas. A escolha é feita graças ao botão próximo à alavanca KP.
Não é de surpreender que, com a incrível reserva de energia, o BMW M3 tenha um controle muito nítido. O volante possui um alto grau de conteúdo de informação, além disso, com um conjunto de velocidade, é pesado. A suspensão não se preocupa com agitação excessiva, mas repete o alívio da estrada. É feito especialmente elástico para manter melhor a estabilidade da taxa de câmbio. Ao mesmo tempo, devido às pequenas passagens da suspensão e massa decente em fortes irregularidades, a suspensão pode romper. Isso deve ser mais cuidadoso, porque com um forte golpe, isso ameaça pelo menos substituir a borracha e o disco, como um máximo de reparo da suspensão. Graças ao cenário verificado do chassi e do pouso baixo, o M3 se encaixa perfeitamente nas curvas de qualquer inclinação. Para aumentar a estabilidade do curso, a máquina está equipada com um diferencial automático, que contribui para melhor manobrar em manobras. O diferencial fornece um modo de bloqueio de cem por cento, o que torna possível obter um máximo de prazer e controle do controle do carro traseiro -roda.
Acostumado à gerência, você pode entrar no regime manual do CP. As velocidades são comutadas usando uma alavanca ou pétalas padrão no volante. Se você deseja experimentar uma emoção, pressione o botão M no volante: ele ativa o sistema de modo d dinâmico M, que aumenta o grau de liberdade e o tempo de operação do sistema de estabilização. Assim, você pode usar lâminas pequenas, mas espetaculares em passeios diários. Se esse modo também for dominado, você poderá desativar completamente todos os sistemas. A BMW é um daqueles carros raros nos quais a função da desativação completa é fornecida. Mas, ao mesmo tempo, você precisa ser extremamente montado, pois agora controla um carro esportivo e dispositivos de estabilização de verdade não ajudarão mais. Não se esqueça que, usando o máximo das capacidades do BMW M3, você precisará não apenas olhar para o posto de gasolina, mas também trocar a borracha. O uso da técnica de passar voltas em deslizamento mata rapidamente os pneus traseiros.
A funcionalidade do compartimento do compartimento com um teto duro na face. Esse carro pode ser operado o ano todo. A única coisa no inverno no M3 será difícil devido a saliências baixas e estradas mal limpas. Quanto ao verão, você pode estar sob um céu claro e sol brilhante em 22 segundos. Isso é quanto tempo é necessário para dobrar o teto. É melhor fazer isso no estacionamento, mas você pode fazer isso em um engarrafamento lentamente atual.
Dirigindo
A gerência é caracterizada pelo máximo conteúdo de informações e aguda. A suspensão é perfeitamente equilibrada.
Salão
Caro, mas não sem elementos esportivos. Por exemplo, inserções espetaculares de alumínio estão presentes na cabine. A parte de trás está próxima, mas isso é um conversível.
Conforto
A cabine é espaçosa, quanto pode ser no compartimento do Cabbit. Suspensão para o melhor do elástico. Em frente à abundância do espaço.
Segurança
A segurança está acima de tudo.
Preço
O carro não é barato para todos.
Vantagens e desvantagens
+ Motor poderoso, aparência brilhante, transmissão rápida.
- Não há espaço suficiente na segunda fila de assentos.

Especificações
Mark e Model - BMW M3
Dimensões - 4615x1976x1392 mm
Motor - gasolina, 3999 cm3, 420 hp/8300 min -1
Transmissão - robótica, 7 -velocidade
Dinâmica - máximo 250 km/h; 5,3 s a 100 km/h
Concorrentes - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz Clk, Jaguar XKR

Nossa opinião
O novo conversível BMW M3 é reconhecido como o padrão de beleza, pensamento técnico e versatilidade. Com uma potência de 420 hp Pode ser usado tanto como carro da cidade quanto como um carro esportivo de verdade. O M3 não é apenas um belo acessório de uma vida chique, mas também uma ferramenta profissional de uma transportadora de corrida.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Fonte: Revista 5 rodas [dezembro de 2008]