Test drive BMW 7 Series F01 02 desde 2008 sedan
Agora você carrega
Enquanto o motorista gira o volante, a terra está girando em torno das pessoas sentadas nos assentos traseiros. Este é um fato que não precisa de nossas emoções. A BMW 7th Series é o mesmo fato.Pela primeira vez, então perto de Moscou viu um novo modelo BMW 7th series há algumas semanas. Mas as narinas clássicas inchadas desafiadoras atingiram a imaginação muito menos do que o fato de que o vidro não estava em tons. Aqui são os santos santos, mas não há presidente ou Kinodyiv. Não havia passageiros de alto escalão, e quase ninguém não tinha ninguém, ou melhor, eu tinha um metro sem uma tampa, mas com uma fita rosa de seda no cabelo. Isso não é nem mesmo um mal-entendido! Aqui seja silencioso, ou nos corações para cuspir. Então, não é mais uma palavra sobre isso.
Na Alemanha, na apresentação do novo carro, fui trazido para o antigo e tirado dele em um novo. Isso é tão fácil! Conversei sobre os mercados globais, sobre rodas de Stirling, sobre o sistema de IDrive atualizado, sobre o peso reduzido, sobre mapas de navegação 3D, no uso secundário da energia do freio e do novo modelo inserido em seus direitos! Não é uma palavra sobre o boomer, nenhuma palavra que no cinema do mundo de todo um caras de carro tinham um invariavelmente sete, e agora no transportador de cinema 3 de repente não há Audi A8 com isso. Porque na empresa BMW faz carros, não filmes e não história.
Embora esta declaração seja obviamente controversa. Há carros, ao redor e sobre quem há tantas conversas que não ouvem o som do motor, nem os chipos dos pneus, nem o corte dos amortecedores. E a primeira série BMW 7 nesta lista. Portanto, movendo o cenário: nós tiramos uma foto do carro não no contexto da boate no antigo DC, mas em um clube equestro chique! Assim, daremos tempo de tributo, mas, em essência, a essência não mudará a essência do carro, a essência dos fenômenos permanecerá com seus próprios: engenheiros bávaros com seus próprios desenvolvimentos quase cósmicos, sete com suas características técnicas, bandidos com seus jaquetas de couro, e testam o piloto Repkah com sua fita rosa no cabelo dela. Isso é chamado de equilíbrio mundial.
Então, a ação ocorre no complexo equestre mais elegante de Moscou. O carro BMW 7th Series entra no portão. A porta traseira direita do carro negro abre e não importa disso. Não importa como parece. Não importa o que ele faz aqui. É importante que o cenário russo agora coincido com o europeu. O portão fecha, e vemos um carro completamente novo, que, no entanto, viu repetidamente. Nós nos apressamos com conclusões e em vão! Removendo, o novo sete é muito mais como Lexus Ls do que no antigo sete. Isso não é crítico, mas sintomático. LS Models Apenas sorte que ela nasceu muito mais cedo do que um novo sete, que, enquanto isso, já foi concebido naquele momento.
Mas isso não significa que os novos sete não tenham sorte. Sua doença cármica não é de todo LS e nem é a classe S (embora elas se interram muito com a vida), e sua própria reencarnação anterior. A geração 20012008 foi a mais bem sucedida dos quatro, mais controversos em geral e entrou na história para sempre. O que fazer um receptor de carros que cometeu uma revolução? A resposta é, obviamente, evolução. Mas o fato é que a evolução não deve ser feita ou cometer. Só pode ser. Como se estivesse passivo. Não de forma agressiva. Quase pacífico. Nenhum sangue, apenas um pouco de suor. Estes são dias de semana. Não cinza, mas trabalhadores. Tudo é como na vida, tudo está no negócio, tudo é como a cavalo. Botas espumantes, frag preto, uma camisa branca de neve com um laço jabro e broche, e de debaixo do cilindro, uma gota de suor flui e se transforma em um riacho e chora sobre o colarinho, mas o cavaleiro é calmo e elegante, acolhedor, Ele é ligeiramente assentindo para os juízes. O trabalho é concluído, a apresentação começa.
Na tela gigante, o feixe de luz arrebata a linha do novo carro da escuridão, e talvez atrai suas características em nossa imaginação. A tela sobe, mas a imagem não desaparece. Apresentação de um novo carro: um pequeno show bem sucedido, organizado pela BMW para jornalistas e em todos os milagrosos. Cálculo alemão, desta vez nossas emoções. Notas para músicos jogando a ordem. Tudo o que tem um carro novo não é para o motorista (para o motorista salarial), mas para o passageiro: o nível correspondente e conforto incondicional. A este respeito, o ensaio do carro de classe representativo deve implicar um teste de relaxamento do banco do passageiro, e onde encontrar um especialista sobre esta questão? Não é tão importante que eles pensem sobre o novo motorista das chaufferes em trajes pretos do poliéster, é importante que este carro do nascimento esteja condenado ao sucesso. Quem falou! (Sobre a geração anterior também, muitas coisas foram ditas). O custo da versão padrão 750th é de 4.020.000 rublos., Dentro de 4.200.000. Alguém seriamente parece que a nova sétima série é um blefe ou uma farsa brilhante?
Alguém pode considerar que o testamento de testes da longa base 750th do autor da replicação de blasfêmia, sacralidade, blasfêmia, abuso. Mas em Dresden, ninguém pensou isso. Porque há momentos em revoluções, mas é para lealdade e tolerância, para restrição e pensamento. Nenhuma emoção! Hoje precisamos de soluções técnicas. Tudo o resto é a questão do 750. A uma velocidade baixa, as rodas traseiras se transformam no lado oposto da frente, o raio de reversão é reduzido em 70 cm. Para uma máquina a 5 metros de comprimento 21 cm. Este é o melhor presente de Natal. O programa EfficientDynamics, a eficiência real de combustível na maior eficiência do motor, que é verdadeiramente legal! 22 l / 100 km no modo urbano no inverno para um carro com capacidade de 407 hp E pesando dois toneladas aqui é que moderna. Câmera infravermelha reconhecendo nos pedestres escuros aqui, o que faz sentido falar. E se eles falam de surpreendentemente não bastante bom ruído isolamento nos sete, você está surpreso e acredita! Apenas nada humano não é alienígena até os engenheiros da BMW.
Rebanhos daqueles que não são colhidos por Tsugom
Audi A8 L.
Dimensões / base, mm 5192x1894x1455 / 3074 VOLUME de trabalho V8, CM3 4163 Potência, HP Para a tração 350/6800 RPM, nm, com caixa de câmbio RPM / min 440/3500 6-stupas., AVT. Tiptronic Drive Permanente Completo Quattro Overclocking Tempo até 100 km / h, a partir de 6.3 Velocidade máxima, km / h 250 (Fire Eletrônicos) Consumo de combustível médio, L / 100 km 10.9 volume volume, L 90 tronco Volume, L 500 Curb Peso, KG 1865 preço, esfregar. 3 839 100.
Mercedes-Benz S-Class 500 Long
Dimensões / Base, MM 5206x1871x1473 / 3165 Volume de trabalho W12, CM3 5461 Power, HP Para tracção RPM 388/6000, nm, na caixa de engrenagens automática RPM, 530 / 2800-4800. Tempo traseiro da unidade 7g-tronic Overclocking de até 100 km / h, a partir de 5,6 velocidade máxima, km / h 250 (OGR. Eletrônica) Consumo de combustível médio, l / 100 km 11.7 Volume do tanque, L 560 Curb Peso, KG 1985 Preço, esfregar. 4 195 800.
Lexus ls 460 l
Dimensões / Base, MM 5150x1875x1465 / 3090 Volume de trabalho W12, CM3 4608 Potência, HP Para a tração RPM 380/6400, nm, na caixa de câmbio RPM 493/4100 8 estrelas., AVT. Drive o tempo traseiro Overclocking de até 100 km / h, a partir de 5,7 velocidade máxima, km / h 250 (OGR. Eletrônica) Consumo de combustível médio, L / 100 km 11.1 Volume de tanque, L 84 volume de tronco, L 510 Curb Peso, KG 1945 -2055 preço, esfregar. 3 702 168.
Texto Alexander Nozdrin, Olesya Redekina
Uma fonte: Carros