Test Drive BMW 7 Série F01 02 Desde 2008 sedan
No estilo de Bond
BMW 7-Series. Preço: 3206.000 rublos. À venda: desde outubro de 2008 A estréia barulhenta do novo BMW Seven no Red Square não passou despercebido. E agora chegou a hora do primeiro test drive. Ele era um segredo em um campo de treinamento de testes militares na França. Aqui eu consegui experimentar a novidade na íntegra
Mais rápido que o vento
As transmissões automáticas da BMW são famosas por sua confiabilidade e, o mais importante, pela velocidade do trabalho. Muitas vezes, eles mostram os resultados melhores do que se uma caixa de câmbio manual fosse agregada com o motor. Isso pode ser visto no modelo BMW M5. As configurações são tão verificadas que os atrasos e perdas são minimizados. De acordo com o mesmo princípio, eles se aproximaram da transmissão automática para os novos sete. A máquina é muito rapidamente adaptada à maneira de dirigir. Com um clique nítido no pedal, ele pode atravessar ao mesmo tempo quatro etapas mais baixas. Existem também quatro modos operacionais que alteram um complexo de configurações de carro. Tendo testado cada um desses modos no aterro do aterro, podemos concluir: os sete são bons não apenas para os passageiros. Também é adequado para quem gosta de dirigir independentemente um carro dinâmico. Isso confirma o modo Sport+, no qual os habitantes dos bancos traseiros sofrem sobrecarregados quase da aviação. Em uma limusine clássica, isso é completamente diferente.
Quais serão os novos sete?, Por um longo tempo, aqueles que desejam comprar uma limusine nova e muito prestigiada intrigada por um longo tempo. A emoção alimentou as memórias da geração anterior da série 7ª BMW, cuja aparência fez muito barulho. Assim, o X perfurou a hora e atingiu Moscou na Praça Vermelha, onde ocorreu a estréia mundial da prestigiada modelo. O carro apareceu diante do venerável público dentro do gigante relógio de areia. Os testes de Wast ocorreram um pouco mais tarde no campo de treinamento militar francês, onde a fotografia foi banida por sigilo. Na primeira aproximação, parece que o design dos sete permaneceu o mesmo. Não acredite nos seus olhos: isso é apenas uma ilusão. Chegamos mais perto e depois há informações. O aparecimento da novidade pode ser chamado de calma, cheio de auto -suficiência e significado. Parece que a aparência penetrante da óptica da cabeça passa pelos objetos em pé à frente. Vendo uma vista traseira no espelho, você quer se aconchegar involuntariamente à direita, ceder e não brilhar. As enormes narinas das entradas de ar são adicionadas, que, entre outras coisas, carregam uma carga construtiva, mas mais sobre isso mais tarde. A parte de trás do carro foi submetida às mudanças mais significativas. A tampa do porta -malas, diferentemente da opção anterior, é um todo. As luzes traseiras têm uma forma geométrica complexa com uma luz de fundo de diodo de nível múltiplo, quase como uma nave espacial.
Há mais mudanças na cabine. É verdade que a qualidade dos materiais e a montagem de peças individuais permaneceram no nível mais alto anterior. Dado o carro pertencente à classe executiva, eles fizeram uma ênfase especial no conforto dos passageiros traseiros. Ao mesmo tempo, haverá espaço suficiente para um motorista alto e alguém que se senta atrás dele. O wctolicismo abundante das configurações encontrará facilmente uma pose conveniente. Bem, o chef fará um assento inteligente. Duas mudanças mais marcantes na alavanca da cabine da caixa de câmbio e do painel. A BMW recusou o volante da alavanca KP. Agora ele foi colocado em um lugar tradicional no túnel central. Quanto ao painel, o ângulo de inclinação do vidro protetor está em um ângulo tão difícil de notar. Parece que as setas podem ser sentidas com a mão. O copo do painel não olha, mesmo com o sol brilhante.
Um sistema IDRIVE de segunda geração está instalado nos novos sete. Além disso, quatro botões de acesso rápido às seções mais básicas do menu, cuja estrutura também mudou completamente, foi ajudar o joystick multifuncional. Agora, para selecionar o ponto certo, usava o princípio da escolha da tambor. Então tudo é como sempre. A escolha é confirmada pressionando e a transição para o submenu anterior retirando o joystick para a esquerda ou direita.
O modelo se tornou um depósito real de novas tecnologias. Ele cria uma sensação completa de que o carro pode dirigir, sem a participação do motorista. O Cruise Control é capaz não apenas de manter uma determinada velocidade, mas também para parar o carro completamente se o veículo a pé parar. Os sensores nos espelhos alertam sobre a presença de interferência na zona morta, que foi demonstrada durante os testes de polígono. Se, ao gerenciar os sete novos, é feita uma tentativa de trocar a pista sem ligar o sinal de giro, o assento começará a vibrar, alerta do deslocamento. Isso é feito para que o motorista não adormeça ao volante.
Na nova geração da série BMW 7th, os engenheiros da Baviera usaram duas tecnologias completamente novas. O primeiro está relacionado ao modo de velocidade. O radar estabelecido lê entre toda a abundância de sinais que indicam a velocidade, e essas informações são exibidas no painel. O segundo é um sistema de visão noturna aprimorada. Mesmo na geração anterior, havia câmeras infravermelhas, permitindo que você vá na escuridão completa. Agora eles sinalizam sobre a pessoa que segue a estrada. Isso é alcançado graças ao detector de calor. Quanto ao manuseio, aqui a BMW, como sempre, merece o maior elogio. As coisas não são piores com a dinâmica. No início, três motores serão oferecidos para escolher entre o comprador: duas gasolina e um diesel. Todos eles estão equipados com turboalimentado. O mais fraco da linha é um motor em forma de V Gasolina com 4 litros com capacidade de 326 hp. Os próximos 5 -fraud V8 produz 407 hp. A mesma unidade está instalada no cruzamento X6. Um diesel de três litros desenvolve 245 hp. O motor de 12 cínicos mais poderoso aparecerá um pouco mais tarde.
Para controlar o poder tão louco, o sistema dinâmico de controle de acionamento permite configurar com muita precisão o chassi para a maneira necessária. Existem quatro modos: conforto, normal, esporte e esporte+. Depois de escolher um deles, o modo de operação de todo o complexo muda. Uma rigidez diferente dos amortecedores se torna, a estabilização é ajustada. No esporte+ o carro desliza de bom grado nos cantos. Entre outras coisas, a produtividade do envoltório hidráulico também mudará. No modo confortável, o volante é leve e tem mais revoluções do que, por exemplo, no modo esportivo. O pedal do acelerador também altera sua sensibilidade. E 6 de velocidade
автомат быстрее переключает передачи. Новая система настройки трансмиссии в режиме кикдауна способна переходить сразу на четыре ступени ниже, что делает ускорение максимально интенсивным. Опробовав каждый режим можно сделать вывод: семерка хороша не только для пассажиров. Работа с нивелиром
Дизайнеры BMW провели буквально ювелирную работу, проработав дизайн так, что поначалу кажется, что с машиной ничего не произошло. На самом деле, это абсолютно другой автомобиль. Судить можно даже по изменившимся размерам. Новая семерка BMW стала ниже на целых 110 мм. Ширина осталась практически прежней, а вот длина возросла на 30 мм. Кажется, не та уж и много, но за счет этого удалось увеличить колесную базу на 80 мм, а в версии лонг на 140 мм. Места в салоне теперь стало еще больше, особенно это почувствуют задние пассажиры. Инженеры работают не только над тем, как увеличить пространство внутри, но и берут во внимание такие факторы, как масса. Новая семерка скинула 35 кг. Удалось ей это за счет замены ряда деталей, таких, как капот, передние крылья, двери и крыша, алюминиевыми.
Технические характеристики BMW 750i
Габариты 5072/1902/1479 мм
Двигатель бензиновый, твинтурбо, 4396 см3, 407 л.с./5500 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6‑ступенчатая
Динамика max 250 км/ч; 5,2 с до 100 км/ч
Конкуренты Mercedes-Benz S-class, Audi A8, Lexus LS460.
Любим не любим
À moda
Все линии нового кузова максимально выверены.
Importante
Новая семерка буквально напичкана разными системаМИ безопасности.
Rápido
Новый алгоритм работы IDRIVE облегчил навигацию по бортовым коммуникациям.
Vantagens e desvantagens
+ Мощные двигатели, просторный салон, быстрая трансмиссия.
Не все системы доступны для России.
Dirigindo Обилие систем, стоящих на страже безопасного вождения, у новой BMW 7‑й серии очень много.
5 баллов
Salão
Дорогая кожа и дерево, как и подобает настоящему бизнес-классу.
5 баллов
Conforto
Прибавки в размерах позволили скомпоновать салон таким образом, что каждый из пассажиров обеспечен достаточным пространством.
5 баллов
Segurança
На новой семерке установлен ряд новейших систем контроля движения.
5 баллов
Preço
Кто готов купить такую машину, знает, за что платит. Поэтому сказать, что это дорого, можно лишь с натяжкой.
5 баллов
Nossa opinião
Все специалисты компании BMW провели очень тщательную работу над созданием новой BMW 7-й серии. Работа их увенчалась успехом. Им удалось сделать абсолютно иной автомобиль, не потеряв связи с предыдущим поколением и маркой в целом, А также применив в новинке ряд новых технологий.
Autor: Maxim Egorov
