Test Drive BMW 7 Série F01 02 Desde 2008 sedan
E o personagem é adicional. BMW 750 LI
A crise notória pode interferir nos negócios, mas não imagina aqueles que estão envolvidos nela. No entanto, é improvável que os novos sete da BMW, agora a quinta geração, adquiram um par de bugigangas caras. Estados contrários a
De acordo com as leis do gênero, dirige em um carro assim, e especialmente em sua versão alongada de Li (mais de 140 mm a 3070 mm da base padrão), você precisa ficar para trás. Rurcando, esticando as pernas em uma ampla abertura e conversando continuamente no celular, ou enterrou o nariz no jornal da manhã, ou, na pior das hipóteses . Manso 407 l. Com. Os oito em forma de V com turbocompressores duplos não são de todo um negócio de barra, e mais ainda para manobrar na cidade fluem de carro com 5212 mm de comprimento. Obviamente, 750li de tais dimensões não podem ser resolvidos. Você pode admirar as narinas expandidas da marca da grade do radiador, a sofisticação da linha reta, do capô ao porta -malas, da linha da cintura, da enorme largura da porta traseira com a curva tradicional do Hofmaster e os fechos silenciosos das portas e Termine as chaves sacramentais para o estúdio!, porque é diferente não estar com a BMW. Talvez chame pelo menos três vezes representativo. De fato, no pára -brisa esportivo, inclinado, um par de pontas de trapezoidais cromadas, os mulisores provocam para chegar ao volante. No entanto, pisando na garganta de nossa própria música, testaremos primeiro a fila traseira.
Não estamos falando de três passageiros. Apenas dois se sentarão, mas com excelente conforto! Apesar das costas gordinhas dos bancos da frente, há onde colocar as pernas mais longas representativas. Eles não fluem, não se cansam, assim como as costas. Fico feliz em experimentar muitas eletro -regulamentos da parte de trás da parte traseira e de sua parte superior, a altura do travesseiro, suporte lombar. É verdade que não há função de massagem em nossa versão, isso é uma taxa, como a geladeira atrás do apoio de braço. E sem eles, o que não está aqui?! O principal é que o Idrive-Breathe, que é quase idêntico ao joystick do motorista anterior, será embutido no apoio de braço novamente no passageiro mais importante. Ele contém não apenas o gerenciamento de sinos e assobios multimídia, mas também a navegação. O chef rasgou sua voz na reunião ou não para se comunicar com o motorista de bom humor? Não há problema, ele só precisa definir o ponto final. Esse envolvimento em subornos de gerenciamento. Isso não é tradicional para carros de uma classe semelhante de controle climático separado, que, é claro, está nos sete. Este é o controle remoto de um verdadeiro capitão. No entanto, o direito de escolher um dos quatro modos de conforto, normal, Sport ou Sport+ permanece com o motorista. E, portanto, é improvável que mesmo o proprietário mais sênior da 750ª LI se negue o prazer de ficar sentado ao volante. Caso contrário, ele escolheria outra marca.
Eu vou acenar sem olhar Os bávaros contavam com isso, organizando o assento de um motorista não pior que a segunda fila. Todos os mesmos ajustes do couro lindo, para o melhor de cadeiras elásticas, segurando firmemente os pilotos de qualquer físico, escudo de instrumentos extremamente preto, solenemente preto, ligeiramente implantado no motorista, um volante com uma massa de botões de serviço, ajustável em A altura e a partida convenientemente, concisa e até inseram a madeira natural em um torpedo nesta hi-tech ergonomia verificada não parecem elaboradas. Mas o mais importante é que os sete se livraram do volante da última geração da caixa de engrenagens. Aqui está ele, amado e familiar de outros modelos modernos da BMW, um brilhante joystick, que também pode ser traduzido para o modo de controle manual da Automatic. É um prazer tocá -lo, assim como o disco iDrive e os botões ao seu redor.
Para navegar no segundo negócio, bem como ver em que condição está os sistemas de automóveis e se é hora da inspeção. No entanto, ele próprio o lembrará disso, conforme necessário. Com toda a abundância de funções e modos, a comunicação com o Onio Audio-Seeker não requer nenhum conhecimento especial, além disso, existem instruções operacionais eletrônicas. Em uma enorme tela de 10 polegadas por um enorme, por padrões de carro, tudo é extremamente claro, além disso, o idioma russo se tornou um sistema nativo. Então, eu preciso de uma rota na região de Moscou, então é! Clique em um começo e vamos lá!
CONFIE MAS VERIFIQUE!
Se a câmera de vista traseira (embora com a arruela!) Hoje não seja uma revelação, então dois lados, montados em asas, um guincho de tecnologia! O risco de permanecer sem um capuz longo ao sair da pista é mínimo. Uma imagem dupla aparece no monitor: o que está à esquerda e o que é certo, embora os sete apenas estivessem um pouco nariz. Motor com um volume de 407 litros. Com. Com algumas turbinas, mesmo em Idle, ouvir carícias de um rosnado quase audível. O som do mecanismo BMW não pode ser confundido com nenhum outro, é como um cartão de visita, uma assinatura eletrônica de um proprietário avançado. Mas vale a pena esmagar um pouco o acelerador, e o componente acústico aceita a expressividade final. Sim, o 750º está perfeitamente isolado do ruído, mesmo a rugosidade do concreto perto de Moscou mal lembra de si mesma, sem mencionar os caminhões correndo.
O modo de conforto definido relaxou a suspensão, que tem pneumática nas costas em nossa configuração, e o conjunto da máquina de 6 velocidades opera um pouco flegmaticamente, implorando as tocas do carro. O passageiro da fila traseira acredita que, embora sem problemas, gire desnecessariamente em solavancos e pede outras configurações. Não há problemas, vamos aos pontos extremos, e o Sport+ não apenas pressionamos a suspensão, mas também exacerbamos as reações do acelerador, minimizando o efeito do ESP e a caixa não procura pular. O menor toque no pedal do acelerador e só tem tempo para jogar a perna no freio, sitiando o carro para os 200 km/h proibidos, atraíram um instante do olho. Cerca de 5.2 desde a aceleração até centenas, não há necessidade de falar. Naturalmente, a estabilidade com essas configurações é visivelmente melhor, especialmente em curvas rápidas. O sistema ativo opcional de direção não apenas altera a relação de transmissão no volante, mas também controla a rotação das rodas traseiras no canto para 3. No entanto, você deve ser uma pessoa muito desesperada para dirigir um carro em um ritmo no qual A presença de uma opção cara será justificada ou contratará uma transportadora de corrida profissional. No entanto, o esporte é projetado para um motorista bem treinado. Todas as mesmas reações estritas de suspensão, todo o mesmo conjunto rápido de velocidade, apenas o sistema de estabilização realiza completamente suas funções. Mas o normal demonstrou o equilíbrio mais completo de qualidades que organizaram um motorista e passageiros. Você não pode imaginar melhor para estradas russas. Os edifícios do corpo, embora tangíveis em irregularidades, não são críticos, mas o revestimento de baixa qualidade praticamente não é sentido na frente ou atrás. Sim, e 600 nm de torque, a partir de 1750 rpm, não desaparecem em nenhum lugar, para que a pressão rápida e profunda do gás não responda com a dinâmica assertiva. No entanto, seria ingênuo acreditar que todas as configurações são dadas a uma pessoa. Independentemente deles, a automação analisa a natureza da estrada 400 vezes por segundo e altera a taxa de transferência de amortecedores, e tudo o mais é apenas um prato para o prato principal de referência, escolhido pelo motorista a seu próprio critério.
Existem várias centenas de quilômetros no odômetro, mas não há vestígios de fadiga. O carro enorme não estava completamente cansado de dirigir em um riacho apertado ou em uma estrada livre. Voltando ao computador ON -Board, fico surpreso ao observar o baixo consumo de combustível. Dadas as muitas acelerações intensivas e frenagem, 15,6 litros por 100 km são um pouco. Obviamente, após o lançamento da versão de tração nas quatro rodas da 7-Series no outono desses indicadores suaves, terá que ser esquecido, mas os requisitos para a habilidade do motorista se tornarão muito mais leais.
