Test Drive BMW 7 Série F01 02 Desde 2008 sedan

Veteranos não envelhecem

Os novos sete eram verdes. Mas nem de raiva. E não porque, na gama das cores de seu corpo, havia um tom de neblina, que envolve as árvores na primavera, no curto período de tempo em que os rins só estouraram. E, é claro, a essência não é que eles reduzissem os escapamentos de CO2 para o nível de um carro pequeno. Embora, é claro, eles ainda tenham sido um pouco reduzidos, nem uma nova estréia agora é uma diminuição. Mas - esse não é o ponto. O fato é que o verde é jovem. A BMW 7-Rhean era mais jovem, alma e todo o seu interior tecnológico.
Ela parcialmente mais jovem porque seus clientes eram mais jovens. Os compradores da sétima série na Ásia são muito mais jovens que na Europa. O que é importante, porque, digamos, a China é o terceiro maior mercado para vendas de sete (depois da Europa e dos EUA), e está crescendo. Não vale apenas a pena concordar com ele, é necessário trabalhar para isso.
Na Europa e América, mais clientes jovens também aparecem. Mas quem compra os sete, sendo homem, é jovem. Isso está confiante não apenas pelos profissionais de marketing da BMW, mas também por designers, engenheiros e todos os outros que trabalharam na nova geração da sétima série. Não é uma idade biológica para eles que um valor determinante, mas quantos anos uma pessoa se sente.
E ele se sente, aparentemente, um adolescente feliz, além disso, com uma quantia realmente ilimitada de dinheiro de bolso. E entao uma pessoa não precisa de uma máquina volumosa, com um salão preto e inserções de madeira escura, com um painel limpo limpo, suave, sem pequenas coisas desnecessárias, mais como um chefe grande como uma mesa do que um interior do carro.
Mas, o que você disser, a quarta geração da sétima série já se tornou uma lenda, que agora dizem que dizem que foi um carro, majestoso e contraditório. No contexto de tais arrependimentos, bem como o majestoso Dresden, onde apresentaram um novo sete, o carro parecia especialmente alegre. Sentado nele, você realmente parece se tornar um adolescente que não pode ser paciente para costurar e avaliar o grau de multifuncionalidade do dispositivo recebido para uso.
Para começar, é claro, tivemos que ativá -lo - como o esperado, fizemos isso pressionando o botão. E, como deveria estar nos dispositivos, ele ligou a tela. É ele quem está agora no lugar onde todos os outros carros ainda têm um escudo de instrumento arcaico. O novo sete também possui um disco rígido no qual você pode baixar arquivos de música e cartões de navegação. No entanto, lembramos irritantemente mais uma vez que estamos falando de um carro representativo, cujo proprietário descarregará seus álbuns favoritos com CD ou iPod. É difícil dizer que essa pessoa não é uma alma jovem. É impossível dizer que sua vida foi um sucesso. Porque ele ainda consegue. Para sua música favorita soando dos alto -falantes do sistema de áudio profissional HIFI, ou mesmo BMW individual Endt -end.
Mas as surpresas não terminam aí. Um par de cliques do IDRIVE e, na tela localizada no console central, a página de título do Google ocorre à nossa frente. O sete é o primeiro carro do mundo com acesso à Internet do motorista e de qualquer lugar de passageiros, já que os bancos traseiros podem ser equipados com monitores e o segundo disco do Idrive. (A Internet já foi testada por nós na BMW atualizada da terceira série, anunciada oficialmente em Munique neste verão.) Não podemos dizer que funcione rapidamente. Digite o endereço ou outros dados usando a arruela IDRIVE é conveniente, mas é claro que você não pode comparar com o teclado. Trabalhar em um laptop, sentado no banco de trás, seria incrivelmente confortável. Portanto, não se preocupe muito que a Internet não funcione nos sete na Rússia. No entanto, o próprio fato de o carro também não pode deixar de acertar, e é óbvio que em alguns anos o sistema será muito mais funcional. Enquanto isso, você pode ver o DVD a caminho de casa, e doze massagens e seis almofadas rotativas na sede da aula de luxo (com uma distância entre eixos de 140 mm aumentadas) farão massagem nos músculos da parte inferior das costas e das costas, que , ao contrário do coração, pode não ser mais mais, então Yuna.
Alterações no IDRIVE também ocorreram e tudo no mesmo lado do computador. O disco agora tem a lógica de trabalho semelhante a um mouse de computador, o que facilita bastante o uso intuitivo de todo o sistema como um todo. Além disso, tem coberto de botões funcionais. As subseções de menu agora estão girando como um livro. A navegação mudou, o mapa ficou em relevo e POI agora eles parecem fotos. Nem tudo, é claro. Tendo partido para impressões para a Saxon Switzerland, as pitorescas montanhas de arenito, localizadas a cerca de trinta quilômetros de Dresden, nos alcances superiores do Elba, a imagem 3D dessa atração no mapa que não vimos.
Mas no monitor do novo BMW 7-ER, você pode ver outras coisas, não menos emocionantes. No escuro, o sistema de visão noturna reconhece as pessoas por trás da iluminação dos faróis, analisa a situação em que o pedestre está localizado e como o carro viaja relativamente, e em caso de perigo, um sinal disso aparece na tela. Ao estacionar na tela, a imagem é exibida da câmera traseira e, ao sair de lugares com visibilidade limitada - portão, arcos, estacionamento subterrâneo - você pode exibir a imagem das câmaras embutidas no para -choque dianteiro na tela e ver o que acontece com a direita e a esquerda do carro. No começo, é difícil navegar, mas depois se torna muito conveniente.
Obviamente, nem tudo mais interessante neste carro está em sua exibição. É hora de se bater na testa e dizer: ei, ainda é BMW! Os motores são oferecidos em uma terceira geração de motor de seis cilindros em uma terceira geração de trilho comum em um BMW 730D, bem como em dois motores a gasolina -um cilindro de oito no BMW 750i e uma linha de seis cilindros no BMW 740i, que usa os sete de dupla -barra. Os engenheiros foram especialmente erradicados com a erradicação do Turboyama de So So, da qual eles conseguiram se livrar. Juntamente com um torque alto, em uma ampla faixa de velocidade e diminuição do consumo de combustível, turboalimentado sem convenções se encaixa no conceito de BMW eficientedynamics.
Para agravamento das sensações do motorista, nos fins de semana, quando um motorista em um descanso bem dividido, você pode escolher em que modo deseja se mudar - confortável, normal ou esportivo (a troca está no console central), enquanto muda ajustes dinâmicos da rigidez dos amortecedores. A direção ativa integral também funciona para ajudar o motorista, que regula o ângulo de rotação das rodas traseiras e dianteiras. Assim, em baixas velocidades, as rodas traseiras giram na direção oposta, o que reduz o diâmetro do carro em um máximo de 70 centímetros. Uma opção muito útil nas ruas estreitas de Moscou no centro, cujas estradas são sempre forçadas.
E, é claro, é impossível ignorar uma mudança como o retorno da alça da caixa de câmbio automática do volante, do qual as pétalas do volante também desapareceram para alternar a velocidade no modo mecânico (agora apenas uma alavanca pode ser usada por esta). Ousamos assumir que poucos estão chateados com isso. Não é mais familiar. Só que os sete são difíceis de se sentir como um piloto F1. Apesar de toda a dinâmica e energia na curva no asfalto úmido, você é especialmente sentado claramente ao volante de um carro grande e pesado, embora em seções retas esse sentimento desapareça completamente. Além disso, manter a alavanca é uma ação muito mais corajosa, tem a sensação de que você está realmente gerenciando esse colosso. Enquanto o seletor no volante e nas pétalas do volante para pessoas que não estão relacionadas às corridas dá o que está acontecendo algum tipo de tom de brinquedo. E se você ainda pode se dar ao luxo de se sentir adolescente, cair na infância é já já não é sólido.
 
BMW 750li
Motor V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4395
Power (L.S. em RPM) 407 em 5500-6400
Momento (nm em rpm) 600 em 1750-4500
Caixa de câmbio automática de 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 5212/1902/1478
Missa própria por DIN (KG) 1980
Aceleração para 100 km/h (c) 5.3
Consumo de combustível no ciclo da cidade (L/ 100 km) 16.4
Preço em Moscou (Rub.) 4.200.000

Texto: Anna Kilimnik
Foto: BMW AG
 

 

Fonte: "Piloto automático"