Test Drive BMW 7 Série F01 02 Desde 2008 sedan

Drive de teste Novo BMW 750i

Novos motores, um novo fundo, um novo conceito de controle e outra coisa. O novo 750I recebe um monte de inovações técnicas, por exemplo, controle das rodas traseiras. Vamos verificar na prática
         
No final, o cliente está sempre certo. Os fãs passaram pelos ossos dos sete primeiros. E antes de tudo por causa do design. Idrive conseguiu criticar fortes críticas. Apesar do juramento, o fabricante de carros de Munique ainda permaneceu fiel ao conceito principal do modelo
750i é tão forte quanto o 760i anterior
 
No outono de 2008, três motores serão oferecidos ao comprador para escolher. Além do 730D completamente novo com 245 hp, haverá um motor Twinturbo de seis cilindros com capacidade de 326 hp. No modelo 740i e otomotor V8 com capacidade de 407 hp Em 750i. O motor de oito cilindros é impressionante com o momento rotativo de 600 nm e 1750-4500 revoluções. Com tal energia, é fácil mover um carro com peso de 1,9 toneladas.
 
Não mais lento que o V12, mas mais econômico
O motor de oito cilindros permite que o carro obtenha características dignas em 760i. De 0 a 100 km/h, acelera em apenas 5,2 segundos, o que é de 0,3 segundos mais rápido que 760i. O motor usa uma tecnologia direta de injeção de combustível chamada injeção de alta precisão. Isso deve reduzir o zumbido do motor e o consumo de combustível será liberado 11,4 litros, o que é até 2 litros a menos que o anterior.
 
Novo controle do eixo traseiro
Outra atualização dos sete, que recebe controle adicional do eixo traseiro. Algo semelhante é oferecido pela Renault para seu modelo Laguna. Mas a BMW possui seu próprio sistema: as rodas traseiras, dependendo da velocidade, giram usando um motor elétrico até 3. do lado de fora, isso praticamente não é perceptível, mas em curvas afiadas a diferença é sentida muito bem. Dependendo da velocidade do movimento, o ângulo de rotação diminui para 70 centímetros.
 
Inovações técnicas
A BMW promete que, com o novo sistema de controle agora nos bancos traseiros, o movimento da faixa para a faixa não será sentido. Decidimos tentar esse fenômeno. Mas, infelizmente, não há positivo o suficiente aqui: se você se sentar atrás da perna no pé, a pessoa começa a se transferir para o outro lado assim que o carro trocar de faixa durante a condução esportiva. Ao mesmo tempo, o novo sistema custará 1,750 euros adicionais. Em nossa opinião, o resultado não vale o dinheiro.
Além disso, nos novos sete, você pode ver a tela do painel preto atualizado, a função de identificar pessoas (suplemento ao sistema de visão noturna) e uma elevação da restrição de velocidade.
 
Preços interrogativos
O novo 750i custará na Europa de 90.000 euros, o que é cerca de 10 % a mais que o custo anterior. Por esse dinheiro, o comprador recebe um aditmate mais poderoso e sofisticado. Em geral, essa é uma boa frase, porque similar na classe, nível e funcionalidade do modelo, como o VW Phaeton W12 ou Mercedes S 500 são muito mais caros.
 
Avaliar
A nova semente deu um grande passo notável em direção ao progresso. Isso se aplica a um ótimo novo design, mas ainda mais preocupações um tópico importante para economizar consumo de combustível. A BMW também acusou seu animal de estimação na entrega em série com um grande número de inovações técnicas, o que não pode deixar de se alegrar.
 
Motor:
+ 750i é visivelmente mais econômico do que o 760i anterior
+ consumo de combustível muito menor do que os concorrentes
Ao controle:
+ Sistema de controle de amortecedor de choque serial
+ É possível ajuste individual do conforto de depreciação
Corpo e Salão:
+ lindo predecessor e não design chato
- O sistema de aviso de colisão não está disponível
Preço:
+ 750i é mais barato que seus concorrentes
Especificações
Motor e condução
Otto-V-Motor com carregamento duplo-turbo e injeção direta
8 cilindros, 4 válvulas por cilindro
Litrazh: 4.395
Potência máxima: 300 kV (407 hp) em 5500-6400 rpm
Momento de rotação máxima: 600 nm a 1750-4500 rpm
Tração traseira
Transmissão automática de seis velocidades
Dimensões e peso
Comprimento: 5,072 m
Largura: 1,902 m
Altura: 1,479 m
Distância entre as rodas: 3,070 mm
Peso vazio: 1,945 kg
Carregando: 630 kg
Volume do porta -malas: 500 L
Volume do tanque de combustível: 82 L
Dados medidos no teste
Velocidade máxima: 250 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,2 s
Consumo médio de combustível: 11,4 litros
Consumo de combustível na cidade: 16,4 litros
Consumo de combustível fora da cidade: 8,5 litros
Liberação de CO2 na atmosfera: 266 g/km
Tipo de combustível: super
Classe de substâncias nocivas: Euro 5
 
 
 
 
 
 

 

Fonte: AUTOLET.RU