Test drive BMW 7 Series F01 02 desde 2008 sedan
Novo dia
O tempo não está parado, seu movimento inexorável não pode ser acelerado, nem desacelerar. Todo novo dia abre novas perspectivas para nós, e apenas aquele que acompanha os tempos, alcança o máximo sucesso. A BMW provou repetidamente sua capacidade de responder em tendências de mercado oportunas e claramente novas. A nova quinta geração da 7ª série dessa confirmação completa. A novidade deve ser nova em tudo, resolvida na empresa, e a quinta geração dos sete famosos recebeu uma nova gama completamente nova de motores, um novo nível de conforto,
segurança e, claro, impulsionar o prazer. O design do carro também passou por mudanças significativas, mantendo a continuidade nas linhas do corpo, mas adquirindo recursos familiares dos modelos mais recentes no mercado. O tema decisivo do design da nova série BMW 7 é uma combinação harmoniosa de elegância e esportividade. Os corpos alongados em combinação com um longo capô, uma pia frontal curta, recuada por um salão e uma linha de baixo teto indicam um caráter independente e esportivo, ao mesmo tempo criando uma impressão de elegância verificada. 
A nova geração do sistema de controle Idrive BMW possui uma alta resolução dos gráficos exibidos na exibição de controle, no novo menu com uma única estrutura e conveniência de controlar o controlador. Os botões de discagem direta no controlador agora permitem inserir imediatamente o menu das funções do sistema de áudio, CD, navegação e telecomunicações. Recursos do Visual Ajuda e Manual do Usuário Serial A exibição facilita a orientação em vários menus. Na configuração padrão, o novo BMW da 7ª série é equipado com um sistema de controle dinâmico
amortecedores de rigidez. Graças ao sistema de controle para a dinâmica de movimento, também em equipamentos seriais, o driver pressionando o botão pode alterar a rigidez dos amortecedores, a dinâmica de mudar a transmissão automática, bem como as características do pedal do acelerador e da direção amplificador. Como uma opção, você pode pedir um controle de direção ativa, que é combinado com a função de controle de roda traseira interna. O resultado é um novo nível de gestão e manobrabilidade, bem como estabilidade insuperável nos modos mais dinâmicos. Além disso, como opção, o sistema de supressão de rolos é proposto, que também é adaptado ao programa selecionado. O novo BMW da 7ª série será fornecido com duas opções para motores a gasolina. Ambos estão equipados com injeção de gasolina dupla turbocompressora e direta.
Motor v8 de 4395 metros cúbicos. Cm, a capacidade de desenvolvimento de 407 litros. a partir de. Na faixa de 5500-6400 rpm, é o primeiro motor do mundo, cujo turbocompressor é localizado no espaço em forma de V entre as fileiras de cilindros. Seu torque atinge o valor máximo de 600 nm no intervalo de 1750-4500 rpm. Poder de uma unidade de energia de seis cilindros de linha com um volume de duplo turbocompressor de 2979 metros cúbicos. cm foi até 326 litros. a partir de. a 5800 rpm.
O terceiro no governante começou um motor diesel de seis cilindros recém-desenvolvidos de 2993 metros cúbicos. Veja que desenvolve 245 litros. a partir de. a 4000 rpm.
Na configuração padrão, uma transmissão automática de seis velocidades modernizada com uma característica de comutação enfatizada será instalada. Uma nova unidade de controle com desempenho aumentada e um conversor de torque modificado fornecem uma mudança mais precisa. Mesmo mudando para mais de uma transmissão devido à seleção direta da transmissão desejada não requer tempo adicional. Controlar a transmissão automática é realizada usando um seletor eletrônico. O uso de modos de movimento não é produzido mecanicamente, mas por meio de sinais eletrônicos. Na Rússia, a apresentação dos novos sete acontecerá em 8 de julho de 2008 na Praça Vermelha.
