Test Drive BMW 6 Series Coupé a partir de 2011 Coupé

Ivan Dykhovichich.

Enquanto meu M3 no corpo E46 repousa na estação de serviço, Christian Kremer, meu bom amigo, emitiu um BMW 650CI para o teste da estrela. Eu estava curioso para comparar o esporte líquido, que cobra a treshka, com a interpretação moderna do Gran Turismo da BMW.
 
Claro, este carro é mais forte do motorista do que emka. Direção com uma taxa de engrenagem variável, estabilizadores de dublagem independentemente, amortecedores ativos por que tudo isso? Para fazer um carro da categoria muito em um! Ele pode ser um atleta feroz, e pode confortavelmente e silenciosamente carregar o proprietário para casa. Tudo depende do humor. E apenas sob o humor existe na cabine da máquina a função que eu estime, você pode pressionar o botão para trazer um carro para um estado de prontidão completa de combate! Eu estava quieto, estava em pensamentos. E, de repente, a doença veio, o sangue pressionou o vínculo no botão e sob você quase um carro.
O carro monta muito corretamente. E toda a eletrônica é configurada com competência sob a média (em preparação) do motorista que dificilmente poderia ir tão rápido e precisamente sem a ajuda de todos esses sistemas. Revisores agem habilmente e imperceptivelmente. É finamente jogado pelo proprietário, forçando-o a acreditar que ele mesmo é tão bem controlado com uma viagem de cinco litros v8 e traseira em qualquer clima. BMW 6 Series é uma máquina para um motorista elegante que quer desfrutar e não quer se banhar.
Mas você sabe, mesmo apesar da abundância de sistemas Zaulny, encontrei uma linguagem comum com um cupê. Isto é, senti um carro. Afinal, como você sabe, melhor você sente o carro, mais rápido você vai.
Além disso, não é necessário esquecer que os colares principais podem ser completamente desconectados e permanecendo com a máquina uma para uma. Isso, a propósito, do motorista dos bávaros. E eu considero certo. Se você tomar um cupê do Grande Vendedor, que é treinado com excelentes maneiras de estradas, você pode exigir um máximo de ele. Quando estiver pronto. Claro, agrada a abundância de funções de serviço. Por exemplo, projeção no pára-brisa de leituras de instrumentos. Feito elegante. Algumas marcas gostam de encher os salões de versões superiores com uma variedade de botões. Claro, no escuro, tudo isso é lindo, mas tenho mais como uma abordagem minimalista. Sobre como aqui. Há poucos botões, mas há um idrive que logicamente combinado tudo sob um telhado. Eu não sei que há incrível. Não tenho problemas com a interface.
Suspensão é chique. O carro vai suavemente, bem come uma estrada ruim.
E a caixa ficou encantada. Funciona suavemente, sem empurrões e choques. Neste caso, a comutação é muito rápida. Canção do motor. Ele leva carro pesado suficiente à distância, como se o vazio. E seu personagem está correto, é revelado na maior variedade de revoluções. O som também é muito bom.
O carro é elegante e não-liberdade. Este carro é Neuponsky. Ele não tem sexualidade pronunciada e teste de italianos. Ele é auto-suficiente.
Bem, um resumo desses criadores do BMW 650 conseguiu combinar a facilidade de esportes com conforto humano comum. É a principal coisa que entendi para mim.
O carro é feito em termos de cliente perfeitamente.

 
 

Uma fonte: Motor Magazine [setembro de 2008]