Test Drive BMW 6 Series Coupé a partir de 2011 Coupé

Máquinas de tempo

Noite. Rodovia larga vazia suburbana. Silêncio. De repente, os rosnados puro-sangue do motor serão repetidos de longe: o carro em si ainda não é visível, e mais tarde, algo teria voado ao som do ar dissecável. Para ouvir e sentir, vale a pena dar lugar ao volante de um colega e sair para a borracha. Mas tudo isso dentro: dirigir o BMW 650i toda a essência da entidade mais qualificada do presente Grande TRADEPORT
 
Como você sabe, há algumas boas estradas na Rússia e boa, e até segura e menos. Mas eles ainda têm. No entanto, isso não é suficiente: Durante o dia eles são mais frequentemente carregados com numerosos carros, então à noite e apenas à noite em algumas áreas comprovadas, você pode penetrar no espírito do Grande Tradeport. Especialmente quando sob o pé direito, sem um pequeno litro de estação de trabalho e 367 campeões de primeira classe. É uma pena que o segmento de 20 km selecionado esteja voando por 6 7 minutos, e então, como regra, é necessário separar suas ilusões europeias e novamente ser transferido para a dura realidade russa, a estrada se torna inadequada para altas velocidades. Mas mesmo esses poucos minutos são suficientes para entender: com a mesma velocidade, outros 50 desses segmentos podem ser escavados.
É para este propósito, antes de tudo, há um grande cupê poderoso, semelhante a 650i, para lances rápidos na estrada de velocidade para enormes distâncias. Em tal carro, você pode confiar confiante pelo menos toda a Europa! Isso é apenas, infelizmente, apenas no carro nativo da Alemanha há autobares sem limitar a velocidade, e lá eles estão se tornando cada vez menos. De qualquer forma, o BMW 650i, esta concordância do mundo automotivo é uma ótima combinação de luxo, conforto, confiabilidade e velocidade! Grande viagem refinada!
A classe GT, talvez, pode ser considerada a beleza da Alfa Romeo 6C 1750 S / GT, cujas versões de corrida abertas permitissem as tripulações de Giuseppe Campari Julio Ramponi e Tacio Nuvelary Giovanni Guidotti para ganhar na lendária raça mais complexa Mille Miglia 1929 e 1930 . Para os bávaros, um corpo fechado de duas portas originalmente ocupou um lugar especial e privilegiado na tabela modelo de fileiras. Pode-se dizer que, juntamente com motores insuperáveis, é o cupê que são lindos, rápidos e egoístas inerentemente carros, e não muito mais sedans prosaicos sempre foram e permanecem verdadeiros face, showcase bmw. É suficiente para recordar o modelo 328 dos anos 1930, os modelos 503rd ou 507 e mais tarde CS sem características médias. É sobre a mudança do modelo 3000 CS em 1975 e vieram carros da 6ª série.
Nos anos 70 do último século, a BMW promoveu ativamente seus produtos para um enorme mercado americano. As normas de segurança apertadas lá em certa medida determinavam a aparência da BMW da 6ª série, produzida de 1975 a 1989. Designer parisiense Paul Casamento (seu projeto escolheu uma opção do famoso atelier giugiarro) e o engenheiro líder BMW daquela época Bernhard Oswald entendeu que do telhado a céu aberto, pára-choques e corpo sem um rack central teriam que recusar. Sim, e em geral, o novo cupê, construído sobre os agregados da 5ª série, tornou-se muito mais massivo e mais de 100% gt. Algumas soluções estilísticas (por exemplo, o famoso ângulo negativo da inclinação da treliça do radiador e da capa inclinada, para a qual o sexto do apelido de tubarão) foi emprestado de um casamento desenvolvido por um casamento em 1972. (A propósito, leia sobre a reencarnação deste carro deslumbrante nesta sala).
A rápida aparência foi complementada por faróis duplos, arcos pronunciados das rodas e as costas espetaculares. Como resultado, o cupê E24 tornou-se um dos carros mais bonitos e bem sucedidos da história. Por 14 anos, pouco mais de 86 mil cópias foram libertadas, metade dos quais planejada, foi vendida nos Estados Unidos. O BMW da 6ª série do tempo é legitimamente considerado um culto de carro. Considerando que alguns deles já gritaram por 30 anos, encontrar uma cópia animada é bastante difícil até os clubes de fãs leais dos modelos que existem em muitos países. Na Rússia, o Seis ideal é ainda mais raro do que boas estradas. Portanto, tudo acidentalmente familiarizado com o proprietário deste compartimento de 1979 (!) Ano de lançamento, imediatamente oferecemos a ele para participar do nosso teste, que, graças a isso, adquiriu caráter fundamental quase acadêmico.
Como o proprietário da antiguidade, em essência, os seis (que, como um verdadeiro conhecedor dos clássicos, é claro, não encontra a maioria dos carros modernos com original e interessante), este modelo foi inicialmente 628, mas depois de reparar o motor e um Aumento no volume de trabalho foi 633rd. Na Rússia, o carro chegou em 1993 e ainda está em excelente forma. Ele salvou completamente o exterior original, o interior e até mesmo os discos nativos do Borbet, e em uma das fotos você pode ver como ela sem muita tensão arrasta no bloco de concreto asfáltico (apenas não pergunte por que precisávamos).
Recriado em um salão anti-ergonómico em uma velha cadeira da forma imperfeita e mantendo a borda fina do volante, como se fossem transferidos naqueles dias em que os carros não eram apenas um meio de movimento, mas com algo animado, seu amigo coração. No decorrer dos seis 30 anos atrás, produz os mesmos, quase esquecidos e muitas e impressões desconhecidas do presente Um carro de vida honesto em que muito depende da habilidade do motorista e não de todos os sistemas eletrônicos novos. Parece que o pé direito sente como as rodas traseiras são começar a se apegar ao asfalto e como a frente gira. Isolamento sonoro inimitável, não indesejado, o som de uma magnífica linha seis bmw penetra na alma. Ao mesmo tempo, esta máquina tem as qualidades básicas do grande veículo com dinâmica e conforto, por seu tempo simplesmente ótimo. Bem, é claro, este BMW dá sentimento ansioso de envolvimento na história automotiva, e para uma das suas melhores manifestações.
O novo 650i se sente? Sim e não.
Sim, mesmo porque o novo seis, definitivamente, tornou-se um marco significativo na história da BMW. Afinal, antes do lançamento do 6º séries modernas na fileira modelo dos bávaros, não houve cinco anos de idade. GT! Além disso, com o cupê anterior da 8ª série não tem nada a fazer, já que os oito foi construído sobre a base do sedan da 7ª série. Sim, também porque 650i se tornou a quinta-essência da engenharia pensou dos bávaros e rajada designer já outro maestro Chris Bangla. (Não se sabe, a propósito, que inspirou Bangla nos momentos de sua pesquisa, mas com colegas percebemos que sem a tampa da mala, a silhueta de 650i suspeitosamente se assemelha a outra lenda do mundo do carro Porsche 911!)
Mas não, uma vez que não é inteiramente correto para avaliar o carro no contexto histórico, que ainda continua a permanecer no transportador, não há muito tempo sobreviver a um pequeno restyling. Vamos conversar a respeito disso. Como agora, a atualização do modelo é pouco perceptível. O aparecimento das seis alterações especiais sofreu. Há novos pára-choques, outra iluminação e integrados em um sinal de Stop tampa do tronco ligeiramente modificada. Dentro da muda um pouco mais, mas eles não fazem a revolução. O fato de que o motor agora se tornou quase 5 litros (4.799 centímetros) é claro a partir do índice. direcção e estabilizadores activo são preservadas. eletrônicos auxiliares acrescentou: o carro é equipado com um sistema para controlar as vestes de movimento, controle de cruzeiro ativo e câmara de visão noturna infravermelha, a imagem com que se traduz no visor central. Este último sistema é bastante confortável: vê objetos muito mais longe do que a luz xenon, embora cortar na tela, especialmente em alta velocidade, ainda não é muito conveniente.
 
E os seis agora encolhe fecho de portas. É somente necessário cobri-lo apenas ligeiramente, e o copo de sucção automática com um som característico vai arrastá-lo para a abertura, e o movimento seguinte se levantará o vidro das portas sem molduras. Ninharia, mas agradável. Mas sal, é claro, não é nesses chips eletrônicos. E torna-se claro após a primeira prensagem em gás. Arrefecer suculento aceleração, denso, liso, até que a resposta do restricter. 5-l tração do motor é sempre suficiente em todas as situações. A máquina ajuda como lata. Em desportos e modos manuais, uma excelente reacção para pressionar o acelerador e excelente capacidade de travagem do motor. Mas até mesmo a sua suavidade no modo de movimentação habitual não pode domar uma fera 8 cilindros rawned sob o capô.
E o que é essa voz da fera! Ele pode urinar em marcha lenta, pode ser um orçamento, como Harley-Davidson, em meio, pode ficar com raiva ao desligar, e pode uivar com um toque de metal, atingindo a atitude quando a flecha tacômetro rola mais de 6000! Magnífico motor dueto e liberação personalizada! Todo esse acompanhamento de som é especificamente feito tão aparente, porque, por exemplo, um sete com o mesmo motor, esses dados vocais não possuem. E isso é certo: o proprietário do 650i não é nada para ser tímido ao volante de uma das melhores grandes viagens do planeta. O fato de a 6ª série ser obviamente afiada para o Autobahn, não a impede de ser perfeitamente administrado. Claro, em trilhas estreitas enroladas e especialmente na cidade está fechada, mas é capaz de muito.
Pesagem perfeita, saldo verificado, suspensão configurada e BMW tradicional. Sistema de estabilização totalmente desativado permite que você seja muito inteligente controlado com as habilidades certas em um carro comum. Tudo é tão natural e correto que você encontrará uma compreensão com um poderoso cupê com bastante rapidez e logo você já se acostuma com o botão de direção leve e rápido para pegar o eixo traseiro no início, que, a propósito, também é fácil de ajustar ou se revezar à beira da quebra. É característico que o sistema acima mencionado de estabilizadores ativos e direção com uma taxa de engrenagem variável atuam quase imperceptivelmente, sem quebrar os sentimentos do carro.
Talvez o feedback sobre o volante a baixas velocidades pareça ser alguns sintéticos, mas já é, na área de pequeno pick-up, não mais. E, claro, com toda a sua nitidez da gestão de 650i, sente-se com confiança na linha esquerda da auto-estrada: Gás no chão, e todos os outros carros parecem parar no lugar, como se ganhasse uma máquina do tempo!
Sportsport 650i não vai contra o conforto. Talvez, de todos os modelos BMW, o cupê é inferior apenas à 7ª série, que é natural. Passageiros (e eles não são mais altos do que a média deles. Quase sem rolos, não há roteamento. BMW, como se gliser, deslizam na superfície da estrada. Apenas o cerebelo e os membros sensoriais dos passageiros relatam o cérebro que as acelerações longitudinais e transversais vão além do quadro habitual. Mas este é um kayf especial quando você pressiona você no assento e mal está chegando ao painel, não é?
Bright BMW 650i Car. Brilhante em todos os aspectos, começando com as cores transbordando no sol e terminando com as sensações impressionantes mais importantes da gestão deles. Raramente qual carro pode ser tão rápido e confortável ao mesmo tempo. Muitos dirão que, para eles, é o ideal, o padrão para o qual você precisa se esforçar. Bem, em muitos aspectos eles estarão certos. Mas apenas um pouco deles estão destinados a conhecer outro lado brilhante do cupê da 6ª posse da série. Nenhuma maravilha Gran significa grande!
Dmitry Krotov.
 
 
 

Uma fonte: Motor de revista [junho de 2008]