Test drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan

Teste comparativo: BMW 550i contra Infiniti M56

Quando se trata de falar sobre respeitabilidade no segmento de sedans esportivos de médio porte, tudo, de uma forma ou de outra, gira em torno da 5ª série BMW. Esses carros decidiram aqui por várias décadas e, muito merecidos. Eles possuem uma capacidade inexplicável para satisfazer e exigir entusiastas e compradores que só precisam de um bom sedan com o estigma alemão.

Agora que há um BMW completamente novo 550i com duas turbinas, é hora de compará-lo com os concorrentes mais fortes. Mas, em vez de rivais tradicionais da Europa, decidimos tirar alguns dos irmãos japoneses, que, em nossa opinião, não é menos interessante. Nossa escolha caiu no novo Infiniti M56, cuidadosamente reciclado sedan, que é um concorrente melhor do melhor dos alemães. No papel, este é um adversário realmente decente, mas o que acontecerá na estrada?

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O BMW 550i e o Infiniti M56 acabaram por ser muito em comum, que, em princípio, não surpreendente. Ambos os sedans têm uma unidade no eixo traseiro, ambos sob o capô são bastante grande v8. No nosso caso, ambos os carros estão equipados com caixas de engrenagens automáticas: em infiniti tem sete velocidades, a BMW tem oito.

Para que ninguém duvide da honestidade da nossa massa, ambos os carros foram tirados na configuração do esporte. O pacote de opções infiniti custará US $ 3.650, inclui uma suspensão mais dura baseada em fontes avançadas e amortecedores, grande, em comparação com o padrão, freios, pneus de esportes de verão Bridgestone potenza re050a em discos de liga de 20 polegadas, direção ativa todas as quatro rodas, A velocidade da pétala muda na coluna de direção, assentos esportivos e um volante exclusivo em uma tandem com uma alavanca de mudança de velocidade.

BMW 550i acabou por ser equipado com pacote de manuseio dinâmico por US $ 2.700, que inclui o controle eletrônico de rigidez de amortecedores, estabilizadores ativos de estabilidade ativa e sistema de acionamento adaptativo (permite que você configure além disso os parâmetros da suspensão e da transmissão), e O pacote de opção de pacote esportivo custa US $ 2,2 da trança de couro de uma direção mais esportiva, assentos com suporte ativo, acabamento externo especial, uma velocidade máxima ampliada (o limitador é definido em uma marca de 240 km / h) e que É muita surpresa, pneus de todas as temporadas de 19 polegadas Goodyear Excelência com tecnologia Ranflett.

Estes carros personificando tecnológicos e de luxo, eles fornecem-lhe quando se mover a segurança máxima (por exemplo, a BMW é equipada com um sistema de ótica frontal adaptável) e o conforto (infiniti oferece assentos frontais de aquecimento e resfriamento). A diferença é que são os fabricantes que oferecem como padrão, e para os quais você tem que pagar extra, por exemplo, seu infiniti também possui ótica frontal adaptável, mas custará US $ 3.000 como parte do pacote de opções de pacote de tecnologia; E, pelo contrário, no padrão BMW não há aquecimento, sem assentos de resfriamento: o aquecimento custará US $ 500 (ou pode fazer parte de um pacote adicional de opções), e resfriamento de US $ 1.950 a US $ 2.950, dependendo, novamente, das opções de pacote selecionadas. Como você provavelmente já adivinhou, é sedans caros. Preços para M56 Iniciar a partir de US $ 58.765 (O custo da configuração testada é de US $ 67 130), os Bavages acabaram sendo mais caros para vários milhares. A BMW 550i começa com US $ 60.575, na configuração testada, ele custará ao proprietário de US $ 70.000.

Qual é a motivação?
Os motores turbizados têm sido a norma para a BMW, e 550i não excediam. O seu motor de oito cilindros em V 4,4 litros com um sistema de injeção direta e duas turbinas está desenvolvendo 400 hp. 5 500 Revoluções por minuto e 610 nm de torque na faixa de 1.7504.500 rpm. Sim, a impressionante curva de energia, no entanto, teve que sacrificar a liberação de pontuação do antigo V8. Atualmente publica apenas um rosnado silencioso, até mesmo as turbinas assobiantes podem ser claramente ouvidas.

Infiniti M56 alcança alta potência com um grande volume de trabalho e alta velocidade do motor. Seu v8 de 5,6 litros dá 420 hp. Em 6.000 revoluções e 565 nm de torque por 4.000. Ele usa tecnologias modernas, como injeção direta de combustível e alteração das fases de distribuição de gás e altura de elevação para atingir operação suave e máxima eficiência.

Para espremer do M56, tudo é capaz de, alguma perseverança será exigida pelo motorista, uma vez que a potência máxima é obtida exclusivamente em altas velocidades de motor. Infiniti soa como um sedan esportivo, ao contrário da BMW, especialmente em torno de 6.700 revoluções, aproximando-se do corte.

Números
No teste Polígono M56 quando overclock de 0 a 60 mph (96 km / h) foi ligeiramente mais rápido que 550i, 5,0 e 5,2 segundos, respectivamente. Assim, o BMW é mais lento, apesar do fato de que é capaz de praticamente a dosagem perfeitamente o torque, servido nas rodas, ao partir do espaço, graças ao amplificador de freio, que não pode ser dito sobre infiniti.

Como aconteceu que a BMW era mais lenta? Talvez 130 quilogramas extras sejam culpados, que estão presentes a bordo 550i, se compararmos as massas de carros? Se os novos cinco pesam quase 2 toneladas (1986 kg). O que os engenheiros da BMW pensaram? Eles chamam dinâmica eficaz?

Se você fechar os olhos em uma massa 550i, em uma marca de 402 metros, é à frente de Infiniti por 0,1 segundos (13,2 contra 13,3 s). E a velocidade no final do Bavar é muito superior a 174 e 171 km / h, respectivamente.

Velocidade e transmissão
O padrão BMW 550i é equipado com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades, mas o carro chegou a nós para um teste acabou por ser com uma máquina automática de oito velocidades, esta é uma opção gratuita. Os engenheiros da BMW argumentam que duas transmissões adicionais (em comparação com o antigo autômato de seis velocidades) não afetam o tamanho da transmissão ou em seu peso.

No modo de comutação totalmente automático, muito suave, e se você decidir assumir o controle da situação em suas próprias mãos, então você não irá decepcionar tudo muito simples e compreensível. A alavanca substitui a transferência em um destino para nós (de si mesmo para descer, para cima), e o computador ao mudar para uma transmissão inferior em si, por um momento, fecha o acelerador para o motor para que o motor se mova para o velocidade freqüente para a velocidade selecionada. Este modo não pode ser chamado de manual completamente, porque com uma pressão afiada de gás, a própria máquina muda para várias engrenagens para baixo. Além disso, o computador não permite que você mantenha a transmissão selecionada se o tacômetro se apoderar no corte, alternando para a próxima velocidade, independentemente do seu desejo.

Para infiniti m56, apenas uma opção de transmissão é oferecida uma máquina automática de sete etapas com quatro modos de operação (para escolher um driver), alterando os cartões de combustível e o tempo de reação de transmissão. Como no caso da BMW, o seletor de engrenagens na posição D fornece uma condução suave excepcional no modo automático. Mas se você mover a alavanca para o driver, o modo manual será ativado que introduzido no jogo opcional, localizado na coluna de direção e coberta com a pele da comutação de pele de velocidades. Com esta situação, o controle é completamente movendo-se para o motorista, já que o computador não será forçado a mudar, nem para baixo sem o consentimento do motorista. Com pressionar simultaneamente no freio e desligando, uma revoluções automática do motor para a transmissão selecionada ocorre.

Estes são sedans esportivos!
Dado o nível de equipamento técnico do BMW 550i, é bastante razoável supor que ele fornecerá facilmente o Infiniti, assim que a estrada se tornar enrolamento. Mas, na verdade, tudo não é assim, pelo menos, julgando os resultados de nossos testes. M56 O Slalom foi de 2 km / h mais rápido que a BMW 550i (107 e 105 km / h, respectivamente), e no teste de aceleração lateral mostrou 0,89g contra os resultados médios de BMW 0.84g.

Não é necessário colocar vinho para mais do que resultados medíocres obtidos pelo BMW 550i, apenas em seus pneus de todas as estações: eles fornecem embreagem suficiente (na massa em plena parada e de 96 km / h, e de 50 km / h M56 à frente do BMW apenas meio metro). Na pista, o pedal de freio BMW dá mais confiança, embora se você comparar com pastilhas de freio opcionais infiniti (US $ 370) em uma estrada sinuosa, então, novamente, o japonês é mais estável.

Muito provavelmente, o 550i é muito pesado e suave para passeio agressivo em estradas secundárias. Mesmo quando sua suspensão é sintonizada para o trabalho mais difícil, 550i ainda consegue demonstrar surpreendentemente muita giro insuficiente, e sua direção elétrica é sem afins. Cinco ainda podem ser domesticados, mas não conseguimos sentir essa conexão com o carro.

Infiniti também pode ser chamado perfeito. O sistema de amplificador de direção combinado com o sistema de infracção ativo (as rodas traseiras são ligeiramente giradas após a frente, o ângulo de rotação varia dependendo da velocidade do carro e do ângulo de rotação das rodas dianteiras) proporcionam uma entrada muito precisa na rotação em baixas velocidades.

É indiscutível que em uma estrada sinuosa que você definitivamente preferiria estar dirigindo Infiniti. À medida que a velocidade aumenta, o volante M56 se torna mais natural, e a suspensão rígida literalmente engole uma volta após a outra. Infiniti Comportamento em tal estrada, com seu volante responsivo e suspensão difícil, pode parecer com alguém, mas gostamos muito mais do que o Valla BMW.

Em termos de diversão, a BMW conseguiu superar o Infiniti apenas em um skid gerenciado. Claro, nem todos os amantes para montar com a brisa irá considerá-lo um argumento suficientemente pesado em favor do alemão, mas nas mãos certas, o diferencial eletrônico de atrito limitado dá um motorista qualificado a oportunidade de usar um torque deslumbrante no fundo do V8 inflado para a bobina completa. Talvez isso seja tudo o que podemos dizer sobre isso.

Apoio, suporte
Nossa delícia de Infiniti começou a desaparecer assim que a estrada deixou de ser perfeitamente suave, em outras palavras, acontece toda vez que você está viajando do ponto A para ponto B. Suspensão M56 não regulamentada rígida faz qualquer viagem extremamente tediosa. Também para o sedan de luxo para o Infiniti Salon, muitos ruídos e pneus de estrada são penetrados. Em outras palavras, este carro simplesmente não permite que você esqueça que escolheu um pacote esportivo de sedã esportivo. A BMW, pelo contrário, é sempre apenas exclusivamente e inabalável. Um sedan, que, a pedido do motorista, pode ferozmente queimar borracha na deriva controlada na saída, por sua vez, pode ser humilde e suavemente levá-lo através das ruas urbanas. Apesar disso, eu ainda quero obter um pouco mais de informações sobre o que está acontecendo ao redor. Este é um sedan esportivo que ao mesmo tempo fornece conforto com um passeio calmo.

Salão
Quando você compra um sedan de luxo por US $ 70.000, você espera obter conforto insuperável na cabine e, a este respeito, nenhum dos carros nos desapontou. Ambos os participantes do nosso teste oferecem tudo o que pode ser desejado: os assentos da frente BMW gostaram de nós com sua largura e conveniência, e apoio lateral infiniti.

O sofá traseiro infiniti é muito suave e, em BMW, há mais espaço sobre as cabeças dos passageiros traseiros. Há um monte de couro e madeira de alta qualidade, também há pequenas coisas como a movimentação elétrica das cortinas de protetor solar nas janelas traseiras e os magníficos sistemas de navegação BMW possuem um monitor LCD translúcido de 10,2 polegadas chique, que é conveniente de usar , mesmo quando os raios diretos do sol caem nele.

Em geral, os controles BMW são mais ergonômicos, e o Infiniti é mais compreensível à primeira vista. Verdadeiro, 4 gerações do sistema IDrive, como versões anteriores, não são intuitamente intuitivas.

Se falarmos sobre o estilo do design de interiores, o interior do infiniti é mais interessante a esse respeito. A combinação de materiais usados \u200b\u200bno acabamento é mais moderno e elegante, mas ao mesmo tempo designers conseguiram evitar a sobrecarga. A BMW também é linda e luxuosa, mas em nossa opinião, algum tipo de sem rosto.

Então, vence ...
Apesar do excelente comportamento infiniti em faixas de alta velocidade, a BMW se apresentou em 2,2 pontos. Por quê?

Acontece que, em geral, o BMW sedan é melhor. Infiniti conseguiu fazer seu sedan para esportes, e a BMW fez 550i mais adequado para a vida cotidiana. Nós gostamos de torso e carros rápidos, mas ao mesmo tempo eu não quero receber lembretes permanentes das habilidades do carro todas as vezes a caminho do escritório ou da loja. Infiniti m56 é, sem dúvida, bom, mas ainda é um pouco.

O BMW 550i oferece conforto e desportividade sem vítimas e compromissos. Vale a pena cair sobrepeso? Sim definitivamente. Ele precisa de um volante mais preciso e informativo? Novamente sim. O novo representante da 5ª série é, sem dúvida, magnífico, em todos os quebra-cabeças estão se desenvolvendo de tal maneira que o sedã esportivo perfeito da classe de luxo é obtido. Infiniti chegou ao rango muito próximo, mas a BMW há muito tempo lá.

Uma fonte: Insideline.