Test drive BMW 5 E39 2000 Série 2003 Sedan

Cinco balões bmw.

Tubarão retorna! Se você se lembra, há alguns anos, uma quinta série de uma quinta série, muitas criticadas pela perda de uma parcela justa da agressividade externa, para as quais os carros da marca bávara são tão apreciados. No entanto, no último outono, os cinco sofreram uma luz facelifing, durante a qual novos faróis de blocos foram emprestados com um desenhador brilhante encontrar: luzes globais na forma de quatro anéis em torno dos principais refletores do farol. A face do carro imediatamente transformou: as características de um predador do mar, pedindo-lhe vazio, mas hipnotizando uma olhada no próximo sacrifício, novamente adivinhe. E até mesmo um enorme, firmemente abatido pelo corpo da máquina, parecia um projétil de grande calibre, parece mais enérgico e rápido.
 

O que mais mudou? Não é muito é a forma de enfrentar o radiador, narinas famosas e o pára-choque dianteiro. Nas luzes traseiras agora em vez de lâmpadas, os LEDs são usados. Existem novos motores de seis cilindros, entre os quais é um motor de três litros com capacidade de 231 litros. Com. Cinco em modificações 530IA, isto é, com uma transmissão automática, visitou nosso teste.
 

Breve referência biográfica. Informações sobre a BMW Fifth Series da quarta geração (o índice de fábrica E39) foi anunciada pela primeira vez na primavera de 1995, embora o carro recebeu apenas em dezembro para os revendedores. Dois anos depois, uma estação de turismo foi lançada no mercado, e no outono de 1998, um esporte M5 estreou. No verão de 1999, a assembléia de sedans com motores a gasolina começou no Kaliningrado Enterprise Avtotor, onde continua com sucesso. De acordo com o lado alemão, a qualidade da Assembléia Russa é ainda maior do que a de Munique Machines, devido ao controle mais cuidadoso sobre o processo de produção e o fato de que o equipamento instalado em Kaliningrado é de seis anos de uso da planta de cabeça. Até o momento, o BMW 530 IA ocupa uma linha superior na linha de produtos AutoTor - tanto ao preço como pelas características da Carta. Então, este é o mais em todos os aspectos do carro serial coletado na Rússia. Nós nos familiarizamos com ele.
 

Dentro do dominante contido, até mesmo alguns luxo sombrio. Literalmente sobre cada item pode ser dito: caro e conciso. O interior de madeira de madeira dos cinco é uma interpretação moderna do design da família - muitas soluções são familiares para todos que viajaram para BMW. Dashboard Extremamente visual e volante. O painel frontal de grandes formas é majestosamente e suavemente flui para a guarnição de portas, que é enfatizado pela localização original dos defletores laterais do sistema de ventilação. O console central é ocupado por um gravador de rádio e uma unidade de controle de microclima, resistiu em um único estilo, eles não atraem a atenção para si mesmos, mas em olhares mais próximos, muitos botões com pictogramas expressivos e monitores não duros, mas bem legíveis são eloqüentemente indicam suas oportunidades não alimentares. E no caso desses sistemas, como todos os outros, justificam plenamente as expectativas. Isto é, refletem com precisão o espírito dos cinco.
 

O assento do motorista inigualável é severo, com suporte lateral confiável - é ajustável não apenas na direção longitudinal, ao longo do canto do encosto e altura, mas também pode virar o eixo horizontal, como uma cadeira de balanço. As faixas de ajuste sólido irão convenientemente um homem de qualquer aparência e realizar várias horas sem uma sugestão de fadiga. Testou-se. Nine (!) Os botões controlam os recursos mais utilizados são feitos para a roda ru-esquerda multifuncional. O volante é bom para propriedades de fricção e tem um ajuste convincente de altura, mas o aro é mais fino do que eu gostaria.
 

Não estamos mais instalando os símbolos dos símbolos - esta é a homenagem ao progresso e promoção técnica do carro. Além disso, algumas de suas funções são transferidas para dois botões redondos, um dos quais controla o farol, o segundo - nevoeiro. Um painel clássico Baemwash, do ponto de vista de hoje, embora decorado primitivamente, é lido perfeitamente. Uma nota: O mostrador do tacômetro na parte inferior é sobrecarregado com uma frequência de fissão econômica, o instrumento de valor duvidoso para os proprietários de carros caros. É surpreendente romper a relutância dos bávaros com ele, - provavelmente, eles são usados \u200b\u200bpara demonstrar um modesto para um apetite de carro tão poderoso.
 

Com os princípios da organização do microclima, descobrimos operacionais. Observamos os dois detalhes mais importantes: primeiro, o controle climático permite definir a temperatura do fluxo de ar separadamente para o driver e o passageiro direito, e em segundo lugar, os defletores centrais podem ser ajustados não apenas a pressão do ar fornecido, mas também temperatura.
 

Há evidências de alto estado de um carro em todos os lugares na cabine: de alta qualidade, agradável ao plástico de toque, microlifts onipresentes - eles estão equipados com suportes de copos, corrimãos, cinzeiro e isqueiro (a propósito, eles estão incluídos em um Pacote de fumantes especialmente estipulados), uma tampa escondendo a partir do soquete externo de inicialização de olhos para cassetes de áudio. E qual é o espelho nos visores do sol, cuja luz de fundo liga automaticamente quando a mudança da cortina! No protetor da segurança e dos passageiros do motorista, há seis airbags: duas frente, dois lados - nas portas e duas - nas prateleiras do corpo, a chamada sua (sidebag tubular integrada), primeiro apareceu nos cinco primeiros em 1997. A vítima de um sistema de proteção tão extensiva tornou-se tradicionalmente uma caixa de luva, degenerada em uma pequena capacitância com uma tampa, que se acentuam de joelhos do passageiro da frente.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№46 / 2001]