Test drive BMW 5 E39 2000 Série 2003 Sedan

Equilíbrio bávaro

Não pode ser visto, você só pode se sentir. E melhor - no BMW 530i
 
Digamos imediatamente: por três meses, não é bastante os cinco habituais de entre os montados em Kaliningrado, mas o BMW 530 exclusivo, entrou no editor. Isto é, o mais luxuoso e, consequentemente, a versão mais cara do mercado russo - a um preço de 59900 euros. E que equilíbrio você está falando? - o direito de perguntar ao leitor. - Preços e qualidades? E sobre isso também, embora o principal seja do outro.
 
Claro, por trás de jantes do cromo e listras na tampa do tronco do que exclusiva difere de outras modificações externamente, ninguém do comprador não paga muito. Mas vale a pena abrir a porta, sentar-se na cadeira, olha em volta - como tudo ficará compreensível. Montana de couro preto de primeira classe, uma magnífica árvore natural - estes são materiais dominantes no final. Os óculos laterais são dobrados, então mesmo em alta velocidade na cabine tranquila e aconchegante. A gama de ajustes de assentos dianteiros (é claro, um ajuste confortável é assegurado por pressionamento ligeiramente no lado apropriado do lado), parece sem limites. Mesmo o grau de inclinação do topo das costas (e de repente há uma sugua?) Ele é selecionado separadamente. A unidade elétrica é equipada com uma cortina na janela traseira. Há também cortinas cobrindo as janelas laterais das portas traseiras.
 
É tudo caro? Em seguida, preste atenção às jantes cromadas no painel de instrumentos, na TV (no mesmo lado do computador lateral) no painel central. A qualidade da imagem de quase todos os canais conhecida em Moscou é bastante decente, no entanto, a imagem desaparece em movimento, apenas o som permanece - a máquina está acostumada a cuidar da sua segurança. Finalmente, o volante com inserções de madeira de cima e abaixo, acolhendo resolver, vale a pena desligar o motor e retornar à posição inicial - vale a pena correr o motor. No volante - os botões de controle do sistema de áudio com um trocador de CD em 6 discos localizados no tronco, sistema de controle de cruzeiro e viva-voz.
 
Imperfeições? Muito subjetivo: nós gostamos de não ser mais de madeira - elegante, mas não muito funcional - volante, e, digamos, o carneiro de couro da EMCA da Baviera é um pequeno diâmetro e muito confortável. No entanto, ninguém incomoda a ordem. Bem, outra pessoa de fumar dificilmente gosta de um cinzeiro minúsculo, colocado perto do braço. Mas acredite em mim, tudo isso é limpo Wardwater, e as pequenas coisas vivas em um fundo geral.
 
Sobre valores básicos e braçadeira
 
Apenas no incrível equilíbrio do BMW 530i e é seu principal valor básico. Se você por favor, tudo é equilibrado - e separadamente, e em geral. O motor é a famosa linha seis, sem adequadamente capazes de garantir a injeção de adrenalina no sangue, cantando uma voz especial após 3.000 mil revoluções, jogando um carro espaçoso para a frente com quase qualquer velocidade. Transmissão automática - Nenhum atraso reagindo ao fornecimento de gás e instantaneamente ajustável sob o estilo de condução individual, além disso, os regimes esportivos e dá a capacidade de trocar as transmissões. Pingentes - eles dão conforto, mas eles se comportam sem crimes e em altas velocidades, proporcionando estabilidade e dando uma imagem extremamente clara do que está acontecendo entre rodas e caro. Freios - Com desaceleração de emergência, é melhor não olhar para frente, e de volta, onde e pode surgir o perigo principal. Finalmente - Direção Afiada e quase um ideal pesando ao longo dos eixos. Isso é tudo isso, levado juntos e custa tanto quanto o fabricante exige.
 
O carro caiu no editor com uma milhagem de 20 mil quilômetros. Conseguimos rolar cerca de dois mil mais. Durante este tempo, acabou, por exemplo, que no monstruoso tráfego de Moscou engarrafamentos (além disso, inverno), o carro come 15,5 litros de 95ª gasolina por 100 km. Mais uma vez estávamos convencidos de que a tração traseira é particularmente exigente sobre a qualidade de borracha. Assim, durante uma recente resfriamento e queda de neve, desgastada e indesejada, embora os pneus de inverno continentais não distribuíssem uma lâmpada amarela que sinaliza que o sistema antiderrapante é ativado. By the way, o sistema de estabilização DCS funciona muito corretamente, eliminando a perda de sustentabilidade. Ela, claro, não derrubou, e o motorista deve lutar contra a deriva, mas ajuda. Na queda de neve, ficamos enevoados, colocando o carro rapidamente pressionando o pedal de gás e assistindo como estava estragando, o DSC entrou em vigor, mas percebendo rapidamente que a mistura de combustível no motor já é fornecida exatamente tanto quanto O ângulo de rotação fornece movimento em direto, desligado. Como se tivesse acenado a mão no motorista.
 
E uma noite fina, valeu a pena afogar o motor, uma inscrição apareceu no painel de instrumentos: o tanque de gleladar é quase vazio. Despeje o líquido não é um problema. Mas por que quase duas latas, mesmo considerando que o tanque na configuração russa acomoda até 6 litros? Mas porque o carro formou uma poça. Portanto, a estrada é uma - no serviço. Lá descobriu-se que o shogue de enchimento é seguido pela roda dianteira direita. A razão era a braçadeira voadora. É mais provável jogou um pedaço de gelo. Criando o encolhimento estava disponível e mudou seus minutos por vinte minutos. Mas a braçadeira de plástico tinha que ser encomendada no armazém central de peças sobressalentes e espere quase três dias. Durante esse período, a nova mangueira conseguiu ser ligeiramente pintada. Felizmente - a garantia é válida e o trabalho é penal.
 
Andrei Osipov, Oleg Osipov
 
Breve Especificações BMW 530IA Exclusive
Volume do motor, cubo. Veja: 2979.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 231/5900
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 300/3500.
Aceleração até 100 km / h, c.: 7,6
Velocidade máxima, km / h: 244
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 9,5
Volume de tanque de combustível, l.: 70
Dimensões, mm.: 4775x1800x1435
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№7 (31), 2003]