Test Drive BMW 3 F30 Series desde 2012 Sedan

Vera e verdade.

Então, eu queria experimentar o novo turbo-motor dos Bavarian Motor Builders, que já tinha trabalhado exclusivamente no campo atmosférica e em você, alguém teve tempo para quebrar o mais novo cupê da BMW 335ci, forçando-nos a contentar-se com um mais fraco Versão com um motor bem conhecido ...
 
Além disso, no escritório russo da BMW, descobriu-se que era o novo motor por danos graves 335ci. Aqui é um aborrecimento, então irritar! Emboscada, eu diria até mesmo.
Você conseguiu distrair os pensamentos tristes, apenas batendo no volante do novo cupê da terceira série. Mesmo com a unidade de potência modesta mais na formação é um carro magnífico! Sim, e modesto 2,5-litros seis é apenas relativo.
 
Além disso, esta transportadora do motor da ideologia atmosférica ortodoxa da empresa. Certamente entre os fãs das máquinas da Baviera ainda acontece alguma confusão para ir para uma nova fé ou estadia pelos Velhos Crentes? Neste teste, eu segure o lado do último, como eu lido com a seguinte variação no Ultimate Driving Machine em manifestação atmosférica.
 
A BMW 325ci tem preparado para nós em uma configuração de driver muito saborosa. Ela tem uma direção ativa e um pacote de esporte fábrica que pode ser encomendado a partir de qualquer revendedor, mediante o pagamento de cerca de 350. Estar familiarizado com o Active Steering e sabendo muito bem, o que é uma suspensão desportiva fábrica está sintonizado com um modelo específico, eu mentalmente esfregar minhas mãos enquanto o motor está doente Ele aquecido.
 
Não faz sentido sobre a cabine. Mais precisamente, sobre sua frente. Afinal, o painel é emprestado do sedan e do vagão bem conhecido. Há golpes no final, projetados para enfatizar o status especial do cupê, mas são insignificantes. Muito mais agradável que portas sem quadros. E a vista da parte de trás dá imediatamente origem ao presente estado de espírito se foi há dois lugares profundamente recesso separados por um túnel de alta.
 
Lugares, deve ser notado, completo. Dois assuntos de aumento de cerca de 175 cm sentados no outro serão bastante confortáveis. Isso é o que uma plataforma sedan significa! Na sexta série, lembro-me exatamente, estava mais perto de trás.
arquibancadas chiques especiais viajam de cremalheiras médias e cintos de segurança alimentar. Este não é apenas maior comodidade, mas também um contributo para a segurança passiva para você lembrar que você deve ser fixado.
 
Landing é baixo tradicional. Um volante pequeno, coberto com pele áspera agradável, pede em suas mãos. Todos os controles são facilmente acessíveis. A visibilidade é boa como a frente e para trás. As cadeiras têm um perfil completamente civis, mas se você jogar as configurações de suporte laterais com chaves, você vai subir mais rápido do outro balde de corrida.
 
Em geral, tudo é bom, mas o melhor de tudo, sem dúvida, o motorista. O cupê provoca-lo para agressivo, jogando com suas reações vivas, inspira a proezas. E, rendições, o pacote de esportes desempenha aqui o último papel mencionado 350 não é uma pena.
De acordo com o escritório de representação da BMW, suspensão desportiva configurações de suspensão desportiva é, em particular, fontes inferiores, amortecedores mais rígidos e mais espessas estabilizadores estabilidade transversal. Máquina com tal execução pode ser identificado apenas por depuração reduzida, parecia cair no chão. O eufemismo influenciado aparência. Mesmo com não os maiores discos de 17 polegadas de um design bastante comum, um compartimento parece muito dinamicamente. By the way, em certos ângulos, o treshka se assemelha a um parente sênior da 6ª série. E até mesmo o sete é especialmente notável semelhança no escuro, graças às tiras de néon das luzes traseiras. Beleza e status.
 
218 Motor Forte ama Alto Liga. Alcançá-los, ele canta lindamente, e no topo do som publica o dramático. É claro que o gado é removido a partir de 2,5 litros. unidade de potência tal é simplesmente obrigado a rodada! Eu não sei como há com um novo motor de turbo, mas esta muito bons incorpora o conceito do piloto da BMW. Um inline seis é jogar fora a máquina automática rápida correta com a possibilidade de comutação manual. Tandem é muito harmoniosa. No entanto, nunca houve quaisquer reclamações para a transmissão automática de carros bávaros.
 
passas especial direcção activa. Cada vez que me encontro com este sistema, eu estou contente que nós rapidamente alcançar o entendimento mútuo. Na cidade, na maioria esmagadora pode ser feito sem interceptação. Muito confortável no parque de estacionamento. E em uma estrada looping livre com um bom revestimento de um fã do sistema vai ser qualquer. Equitação se assemelha a um simulador de computador. O carro é como viver com tal disposição, ela responde ao movimento do volante. Lindo e feedback sobre ele.
 
BMW suspensão esportiva é caracterizada pela prestação de rolos mínimos e reações agudas, é bastante confortável. Elastic supera irregularidades, a maestria engole o Resfriados, jogando lida com ondas de asfalto suaves em alta velocidade. É até mesmo despercebido que a ferida em borracha cravejada.
 
Com frenagem intensa, pontos, é claro, fazer-se sentir, mas os freios em qualquer caso são boas. Também vale a pena notar que a máquina requer um motorista de alguma concentração ao dirigir uma rotina. Seja como for, BMW 325ci qualidades que executam apreciaremos altamente qualquer um que entende o mais rápido passeio. Depois de tudo, há uma tracção às rodas traseiras e ponderação ideal, e a rigidez do corpo de torção é mais elevada do que a do sedan.
Em geral, desapontamento devido a uma data rasgada com um turbocarged 335ci me deixou rapidamente. E enquanto para mim BMW é máquinas com motores atmosféricos. No entanto, estou pronto para dar ao meu coração turbo. Mas não à revelia, mas só depois de conhecimento pessoal.
 
3a série Coupe pode ser adquirido com um motor de 2,5 litros (218 hp) ou 3,5 litros (306 HP) para a quantidade de 43900 e de 52900, respectivamente. A escolha é oferecido uma caixa de velocidades mecânica ou automática de 6-velocidade (mais 2000). E para o modelo 325, você pode encomendar uma unidade de quatro rodas (mais 3600).
Começa dois negócios e negócios mais.
pacote básico de negócios inclui 6 airbags, um sistema de estabilização de curso sustentabilidade (DSC) com recursos avançados, sistema de controle de frenagem (CBC), sistema de ajuste de impulso dinâmico (DTC), computador de bordo, BMW Radio Negócios, Volante desportivo em pele, bancos dianteiros com regulam electricamente, faróis Bixenon, rodas parciais R17, pneus com a capacidade de emergência, o sensor de pressão dos pneus, a fechadura central, com o sistema anti-roubo electrónico (EWS). O pacote de negócios mais é suplementado com um ajuste de suspensão esportiva, um volante multifuncional, assentos frontais esportivos com regulamentação eletricamente e memória.
 
Por uma taxa adicional, você pode instalar o controle de clima automático, rodas R18, sensor de chuva e faróis, Vigia acionada eletricamente, alarme de segurança, assentos aquecidos. E também escolher o acabamento interior e a cor do carro.

História cupê.
BMW 2002 (1968), 2,0 l, 120-130 hp, 170l.s. (2002 turbo). O progenitor da 3ª série.
BMW E21 (1975), 1,6-2,3 L, 75-143 HP
BMW E30 (1983), 1,6-2,5 l, 90-170 HP; 1988 A aparência da tração em todas as rodas versão 325ix
BMW E30 M3 (1986), 2.3L, 192-200 HP
BMW E30 M3 Cecotto 215 hp, 505 cópias. Outras versões limitadas: Sport Evolution (2,5 L, 238 hp, 600 cópias.), Ravaglia (220 hp, 505 cópias).
BMW E36 Coupe (1992) 1,6-2,8 l, 102-193 cv
BMW E36 M3 (1992), 3,0-3,2 L, 285-321 cv
BMW E46 Coupe (1999), 1,8-3,0 L, 116-231 cv
BMW E46 M3 (2001), 3,2 l, 343 cv (2003 - CSL, 360 hp)
BMW E92 (2006), 2,5-3,5 L (218-306 hp)
 
 
 
   
  

 

 
Leonty Tytelev

Uma fonte: Revista Motor [janeiro-fevereiro de 2007]