Test Drive BMW 3 E90 Series desde 2008 sedan
Apresentação BMW 3-Series: O'zapft é!
O teste de teste da BMW da terceira série, onde mais não está na propriedade da empresa? Mikhail Gzovsky viajou pelas estradas da Baviera em três lases. Foto do autor e BMW. No outono, é costume ficar triste na Rússia. A temporada de verão está fechada, os rolos frios perdem rapidamente o dia. A Alemanha é diferente! No final de setembro, Munique vem espumando no mundo para o mundo do festival da Oktoberfest Pivnie há 198 anos. Seis milhões de visitantes bebem seis milhões de litros de cerveja, mordendo seu número discreto de bagagem, salsichas e presunto de porco.
Infelizmente (e talvez, felizmente!), Uma viagem em um novo três foi uma semana antes das caminhadas. A cidade estava apenas se preparando para o feriado, e os especialistas da BMW eram puramente de maneira profissional. Nenhum epíteto de alto perfil e excelentes graus na descrição da novidade, apenas fatos. O carro mais popular da programação da BMW tornou -se, na verdade, e visualmente um pouco mais largo, os espelhos cresceram, as lanternas, os faróis e o para -choque dianteiro parecem mais expressivos. Estes, embora pequenos, aplaudiram o carro e, sem dúvida, mantêm o interesse de compra até o aparecimento de uma terceira série completamente nova, que está programada para 2011. Enquanto isso, seja bem -vindo ao salão do ano modelo de 2009!
A primeira coisa a que chamei de atenção é o IDRIVE. Agora está cercado pelos botões da família e é melhor elaborado ergonomicamente, portanto a velocidade de mover o menu cresceu acentuadamente. Fiquei satisfeito com um monitor grande com maior resolução e excelentes gráficos. O carro tem um disco rígido por 80 GB. Escreva sua música favorita ou toque em uma unidade externa através de uma entrada USB.
A BMW tornou -se pioneira na introdução de sistemas de navegação na Europa, um evento de fabricação de época ocorreu em 1994. Sinta progresso! A Modern ConnectDDrive oferece ao motorista uma ordem de magnitude mais oportunidades. Por exemplo, pressionar um botão de emergência pendurado no carro e transfere suas coordenadas, um número de telefone e até informações de vários sensores para o operador no BMW Call Center. O mesmo princípio monitorará a cópia oprimida. O navegador está ciente dos engarrafamentos e calcula a rota ideal com a conta deles, leva você a uma voz e mostra a exibição dos lugares mais interessantes e úteis ao longo do caminho. A eletrônica fornecerá contato com um telefone celular e enviará as coordenadas do carro e do cartão, para que você possa continuar a busca pela casa desejada a pé.
Treshka é o primeiro carro do mundo com a possibilidade de acesso ilimitado à Internet. O acesso a mundos paralelos é possível apenas em um carro fixo usando o iDrive. A função on -line da BMW se conectará a um portal especial que informará as últimas notícias, o clima e até a condição de neve nas resorts de esqui, a presença de lugares gratuitos em estacionamentos e recomendar um restaurante. Lepota! É uma pena que todo esse luxo funcione apenas em vários países europeus Tendo molestado a hora quebrada e sem saber todas as possibilidades do ConnectDDrive, finalmente entendo que seria bom viajar neste computador! Em algum lugar à frente, a modificação de 335i de 3 litros em linha é a mais poderosa dos dez motores a gasolina e diesel oferecidos. Eu já tinha que andar com esse biturbo na capeição da terceira série, mas sinto que a primeira vez pela primeira vez. Grande elasticidade, excelente som! É uma pena que apenas sedãs estejam disponíveis na unidade de teste. De fato, no momento, um rifle de assalto de 7 velocidades é instalado no compartimento, que fornece uma comutação de velocidade ainda mais sem interrupção do torque.
Mas o sedan 335i é muito bom: a direção da filigrana, a força ideal nos pedais do freio e a suspensão elástica permitem que você amarre facilmente o carro em curvas insidiosas de caminhos estreitos da Baviera. O carro lida com pequenas irregularidades perfeitamente, e as grandes não são encontradas na Alemanha. Mas mesmo em condições ideais, a suspensão é difícil, como, no entanto, deve ser um verdadeiro BMW.
Foi possível testar no caso o único diesel 330D de 6 cilindros de 3 litros de 3 litros em combinação com uma transmissão mecânica. Mais uma vez, me pego pensando: o diesel moderno na Europa moderna é quase não alternativo! Juiz por si mesmo: no Sprint 330d perde 335i menos de um segundo, enquanto o desejo máximo do motor no intervalo de
1750 a 3000 rpm, o que possibilita a mudança de mudança com a mecânica com pouca frequência. A propósito, isso é agradável, já que a vitalidade da alavanca está longe de ser ideal. Mas, depois de correr cem quilômetros, ele ficou surpreso com a inabalável da seta do indicador de combustível. O dispositivo é útil, apenas o consumo na pista apenas 5,3 litros. A economia da BMW estava seriamente preocupada. O complexo eficientedynamics inclui um padrão para todas as máquinas para todas as máquinas, o que reduz a carga no gerador durante a aceleração e, assim, aumenta sua eficácia. Os motores de quatro cilindros com transmissão mecânica param automaticamente nos semáforos e ganham vida ao apertar a embreagem. O amplificador eletromecânico do volante é ativado apenas se necessário e consome apenas 200 watts dez vezes menos que a maioria dos concorrentes. O acesso aéreo ao radiador regula as persianas na grelha; Eles podem ser fechados como desnecessários, melhorando a aerodinâmica. Finalmente, todos os três incêndios vêm aos clientes em pneus Runflat com resistência reduzida de rolamento.
Mas saber tudo isso não é necessário. Basta apenas rolar de carro, desfrutar de controlabilidade, assentos confortáveis \u200b\u200be um excelente som de áudio, que eu estava fazendo o resto do tempo. Ele voou em silêncio, a estação principal de Munique e a enorme clareira do prado de Teresa tremeram do lado de fora da janela. Uma semana depois, como sempre, uma dúzia de tiros no céu e sob o ozapft polgonizada está preso! Formado! Eles vão abrir o primeiro barril de cerveja. De ano para ano, uma cerveja especial é fervida na Oktoberfest; É verdade que não é
experimente, mas apenas suporta mais. O BMW Treshka atualizado também é um horário corporativo, testado pelo tempo e levado ao ideal da iguaria de Munique. Ajude a si mesmo ozapft é! _X0008_ BMW 3-Series: O modelo mais jovem não perdeu qualidades de direção e se tornou uma das mais modernas em termos de eletrônica.
Sob o corpo
A nova unidade de 3 litros a diesel está equipada com um filtro de fuligem e vários neutralizadores catalíticos, incluindo especificamente para óxidos de nitrogênio, o que possibilitou relatar a prontidão para a toxicidade do Euro VI, que será introduzida apenas em 2014. A energia em comparação com o antecessor aumentou em 10 kW, o consumo de combustível é reduzido em 7%. No projeto, o sistema de injeção de trilho comum da terceira geração e um turbocompressor com geometria variável.
Uma transmissão de sete velocidades com duas embreagens consegue alternar a transmissão durante o tempo, que com uma caixa mecânica convencional é suficiente apenas para abrir os discos. Por exemplo, um compartimento 335i com um novo autômato estará à frente do análogo com uma mecânica de 0,1 s e uma versão com uma automática de 6 velocidades de 0,3 s. O modo do início mais eficaz do controle de lançamento também é fornecido para isso, você precisa ativar o dispositivo de controle de tração DTC. A transmissão tornou possível reduzir o consumo de combustível em 5%. Nos modos urbanos, uma caixa de 7 velocidades é distinguida pela extrema suavidade do trabalho.
Fonte: A revista "dirigindo"
