Тест-драйв Bmw 3 Серия e90 2005 - 2008 Седан

Нужен «немец» до €55 000

Вот уже три года езжу на VW Passat. Автомобилем, в принципе, доволен. Но при этом чувствую, что машина уже не соответствует моему имиджу и устремлениям. Душа просит чего-то большего! Однозначно хочу городского немца, но более динамичного и со славной спортивной историей
Игорь Кривицкий, 44 года, коммерческий директор, ездит на Volkswagen Passat
Imagem
Однозначно имеет значение! Автомобиль должен полностью соответствовать имиджу и возрасту владельца.
Estilo
Для меня важна не только внешность. Существует множество других определяющих факторов. Акустика, например. Музыка неотъемлемая часть моей жизни и моего стиля.
DESAFIOS
В силу того, что я в основном езжу по городу, а за городом провожу минимальное количество времени, ходовые качества должны обеспечивать комфорт за рулем. Em que
необходим мощный двигатель, чтобы я мог чувствовать динамику разгона и в критических ситуациях правильно пользоваться педалью газа.
Economia
Если ты покупаешь автомобиль такой ценовой категории, расход топлива уже не играет решающей роли.
Interior
Интерьер не должен отвлекать внимание, но при этом желательно, чтобы он полностью соответствовал характеру автомобиля и доставлял удовольствие как водителю, так и пассажирам.
Equipamento
Климатическая установка, все опции, связанные с моей безопасностью и безопасностью пассажиров, хорошая аудиосистема.
В отличие от народной марки, у трех других немецких фирм победных традиций в автоспорте хоть отбавляй: у Mercedes в Формуле-1, у BMW в кузовном чемпионате мира, у Audi в 24 часах Ле-Мана. Да и динамических качеств автомобилям большой тройки не занимать. Вот только кого же из них выбрать? Да и на что сделать ставку: на турбо или атмосферный двигатель, на полный, передний или классический привод?
Perguntas da escuridão, e a busca por respostas a eles é muito individual, eu diria íntimo. O carro é como uma mulher: é possível combinar com o homem das primeiras belezas do planeta, mas onde é a garantia de que entre eles será o único que ele chama seu próprio?! Então, com o carro. Você pode voar as revistas automotivas e catálogos de exposições internacionais, e sua única e única para conhecer sua própria entrada embora ainda não seja sobre mim. Claro, todas as idades são submissas, mas amor à primeira vista dos jovens. Um povo mais velho e mais casualmente para a escolha de um carro, assim como a escolha dos companheiros de vida, são adequados mais completos: Long Look depois, verificando sentimentos. E não apenas sentimentos e de repente uma nova paixão não vai atender você na cama?! Não se divorcie mais tarde! Porque a primeira unidade de teste do novo carro é como o primeiro sexo com uma jovem noiva. E a principal coisa aqui é que a mente não cairá no mar de sentimentos e emoções. Afinal, a primeira delícia e a novidade terão lugar ao longo do tempo, os sentimentos estão despejando, e não um ano terá que viver com as novas escolhas.
Eu admito honestamente, coloquei meus olhos para a classe C da Mercedes atual por muito tempo. Mas ainda decidiu esperar até o novo, com a agulha Audi A4, a fim de comparar noivas potenciais. E ao mesmo tempo decide por si mesmo, o que o motor, o motor e o KP são mais adequados para mim. Quanto à BMW, então, comparado a duas outras belezas, jovens, francamente, já está longe. E embora eu não tenha nada contra mulheres maduras, neste caso, fiz uma corda mais para a limpeza da consciência e intencionalmente em uma configuração bastante barata. No final, se o carro estiver em uma hora e meia mais barato, pode ser mais barato para competir com os líderes de classes, por que não fazer um compromisso com seus próprios desejos. Mas a ideia não era justificada. Belezas jovens de Stuttgart e Ingolstadt rapidamente lotado maduro Bavarka do meu coração. Agora sobre tudo em ordem.
 
BMW 318I.
Ao contrário do novo Audi e Mercedes, o último restyling BMW sobreviveu por um bom tempo. Portanto, eu não abri nada de novo para mim. E a ideia de minimizar os custos e a transação consigo mesmo completamente falhou. Eu entendo que pedi ao carro em uma configuração barata. Mas ainda queria que o interior fosse mais interessante e saturado. No escuro, os numerosos botões no console central são destacados. Mas durante o dia eles se fundem com o fundo e um com o outro.
Painel analógico é bastante informativo. Mas, por outro lado, uma seta constantemente pulando do sensor de consumo de combustível distrai apenas a atenção. A alavanca KP parece sem precedentes, mas ele tem um movimento ideal: não longo e não curto. O que você precisa! É impossível reclamar sobre a operação de sincronizadores. Em geral, a BMW Gearbox é próxima do ideal. O melhor KP mecânico, no qual eu viajei!
Mas em termos de dinâmica, um carro de 2 litros desapontado um pouco. Não em comparação com concorrentes mais poderosos e por si só. Mas ainda menos gostava dos freios de baixa informativos. Talvez não estivéssemos secos até o fim. Embora todos os três carros fossem testados em condições climáticas idênticas. A visibilidade não é ruim, mas os espelhos não são suficientes. Embora devido ao seu gama de duas cores, eles são perfeitamente combinados simultaneamente com o acabamento interior, e com o corpo do carro.
Estilo
O que dizer, um carro bonito, brilhante e reconhecível. Não é confuso com os outros na rua. Mas é mais adequado jovens a 25 anos de idade.
DESAFIOS
Na gestão não é ruim, mas um motor de dois litros claramente não é suficiente. A suspensão é severa: todas as irregularidades da estrada são sentidas muito mais claramente do que as dos concorrentes.
Interior
Para o carro no valor de mais de um milhão de rublos, o interior é muito ascético e não ergonômico.
Economia
De acordo com a documentação técnica, em ciclo misto consome apenas 7,4 litros por 100 km. É impossível sobre menor e sonhar.
Equipamento no padrão
Se você considerar o status da marca, o equipamento básico pode ser resfriado. Primeiro de tudo, não há movimentação elétrica suficiente dos assentos dianteiros e um bom sistema de áudio regular.
Especificações
Marca e Modelo - BMW 318i
Dimensões - 4520/1817/1421 mm
Motor - Gasolina, 1995 cm3, 136 hp / 5750 min-1
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Dinâmica - 210 km / h; 9,8 s a 100 km / h
Vantagens e desvantagens
+ Aparência expressiva, espaçoso da parte de trás da cabine.
- frente muito perto, interior chato, sistema de áudio regular fraco.
 
  Audi A4 1.8t.
O carro que dá prazer. É conveniente para mim sentar neste carro e gerenciá-lo. Excelente revisão para frente e lados. Devido à janela traseira estreita, a revisão é um pouco pior, mas graças aos grandes espelhos que eu não sinto nenhum desconforto. O motor turbo de 1,8 litros faz o carro o suficiente no agente: pressionando gás, você recebe prazer verdadeiro. Pela primeira vez vi um freio de mão na forma de uma chave ao lado da alavanca ACP. Externamente, tal decisão realmente gostei e, provavelmente, para ele o futuro. A ausência da alavanca tornou possível usar plenamente o espaço entre os assentos.
O design de interiores é projetado em um único estilo. É mesmo surpreendente como as inserções organicamente sob a árvore são combinadas com elementos Heytec. Uma combinação única de conforto e design moderno! Highite limpo do nicho de nicho, mas nenhuma rejeição faz com que as causas. O painel do instrumento gostou. Não há nada excesso: tacômetro, velocímetro, consumo de gasolina e sensor de combustível. O joystick de controle do sistema multimídia no console central é muito mais conveniente do que no Mercedes, onde está localizado em quase sob o braço. É sempre mais conveniente esticar sua mão para o console central do que se inclinou.
Ao contrário do Mercedes, os interruptores de direção estão localizados tradicionalmente em ambos os lados do volante. Todos os controles na cabine são extremamente informativos. Mesmo se você se sentar no carro pela primeira vez, não há problemas com a adaptação. Um grande número de airbags agrada, mas a proteção das pernas pode ser melhor. O painel na área do joelho esquerdo, é claro, é suave, mas ainda assim, se você tiver um joelho no limite, será incrível. Eu tinha uma lesão semelhante, e agora estou pagando por essa atenção especial.
Estilo
Acadêmico moderado, mas mais próximo da juventude. Aos 45 anos, uma pessoa ainda pode sentar atrás do volante deste carro e dizer que é seu design. E para pessoas mais velhas, algo mais conservador ainda é necessário.
DESAFIOS
Dinâmica invejosa e manuseio, freios bonitos, falta de vibrações completas, características de carros com motores turbocompressor.
Interior
Moderno e bastante individual. Conclusão completa e design lacônico.
Economia
8.2 litros por cento para um turboogo, acho bastante aceitável.
Equipamento no padrão
Muito sólido, mas para mim, eu ainda adicionaria os assentos de unidade, o seletor dos modos de ajuste de suspensão e, claro, o volante com os botões de controle de áudio.
Especificações
Marca e Modelo - Audi A4 1.8t Multitronic
Dimensões - 4703/1826/1427 mm
Motor - Gasolina, 1798 cm3, 160 HP / 45006200 MIN-1
Transmissão - Automatic, Stepless
Dinâmica - 225 km / h; 8,6 S a 100 km / h
Vantagens e desvantagens
+ A acústica padrão magnífica, nesta configuração do ajuste do sistema de áudio é derivado no volante.
- Pequeno espaço para os passageiros traseiros, o volante é fino.
 
Mercedes-Benz C280 4matic
A aparência é conservadora, mas eu pessoalmente aquecendo minha alma. A nova grade com uma grande estrela de três raios me retorna nos anos 70. Na minha opinião, um magnífico se movem. Talvez esta seja uma idade relacionada, mas, por outro lado, é sempre agradável retornar à minha juventude. Ao mesmo tempo, o próprio corpo é claramente o século XXI. Salão, manuseio e dinâmica também, a altura.
Um painel frontal bastante conservador, mas compreensível e legível. Parece um elemento absolutamente acabado e, ao mesmo tempo, se encaixa perfeitamente na decoração geral do carro. Mas os interruptores de direção dupla à esquerda são um pouco incomum, mas acho que esta é uma questão de adaptação. Há um estilo clássico estrito em tudo. No espaço do banco de trás para passageiros muito mais do que nas duas máquinas anteriores. Em geral, este é o único carro em que me senti confortável desde o começo. Um sistema de áudio regular é agradavelmente acariciando a audição: talvez não melhor, mas não pior do que em A4. Salão espaçoso. As configurações do assento são muito confortáveis, embora o suporte lateral possa ser melhor. Em geral, a condução se sentir muito confiante. O volante coberto de pele é ligeiramente mais espesso que Audi, a captura é perfeita para mim. O orador é incrível. Foi muito com medo que com controle total de disco será menos agudo, mas nada disso. Freios completamente deslumbrantes e uma caixa de velocidades ideal. Parece que troco as transferências de pensamentos. Em uma palavra, com este carro em que vivemos em uma vida e pensamos igualmente!
Estilo
Este carro não é mais para a juventude, mas para geração mais velha: a partir de 35 anos. As pessoas maduras definitivamente aproveitarão este carro e, principalmente, eles ficarão bem nisso.
DESAFIOS
Motor poderoso, freios deslumbrantes, para moderar a direção aguda, suspensão confortável e brilhante ACP.
Interior
Estilo clássico estrito. O único carro, onde eu realmente confortavelmente.
Economia
Em um ciclo misto, consome cerca de 9,6 litros por 100 km de caminho. Para um carro de tração tudo de roda com um motor de 3 litros, isso é um pouco.
satisfação no padrão
Mercedes tradicionalmente não oferece carros nus. Mas eu provavelmente vou levar este carro na configuração em que experimentamos isso.
Especificações
Marca e modelo - MB C 280 4matic
Dimensões - 4581/1770/1445 mm
Motor - gasolina, 2996 cm3, 231 hp / 6000 min-1
Transmissão - Automático, 7-Speed
Dinâmica - 250 km / h; 7,3 s a 100 km / h

Vantagens e desvantagens
+ Como quase tudo.
- Não muito espaçoso tronco, localização desconfortável do sistema multimídia de joystick.
Minha escolha
Sendo um grande conhecedor da música, tentei determinar por mim como as instruções musicais correspondem à natureza de cada um dos carros testados. E foi o que aconteceu. C-Class, na minha opinião, personifica a música clássica do século XX com alguns salpicos de blues muito caros. BMW com um motor de rock and roll mais poderoso, mais perto de hard-rock. Jazz Audi! Eu amo todas essas direções, mas nesta fase da vida ainda mais aproximando o clássico Mercedes. Embora se eu escolhesse um carro para minha filha, eu definitivamente engasgue um Jazz Audi A4. Lenochka se encaixaria em 99,9%. Este é o carro dela!
Nosso veredicto
Nós lidamos com três carros clássicos, que são uma continuação de muitos anos de tradições de marca. A BMW não foi inicialmente na posição vencedora. O desejo do cliente para se familiarizar com uma das versões mais orçamentárias do Bavar conscientemente entregue à classificação do Aircirard. Quanto a dois outros candidatos, em muitos indicadores Audi e Mercedes são narinas na narina. Novo pioneiro A4, que não é perdido no fluxo geral. E seja Igor nos calcanhares de anos mais jovens, talvez ele parasse sua escolha nele. Mas a Mercedes ainda é mais versátil. Sim, e o preço A4, em nossa opinião, é um pouco superestimado. Audi ainda não tem uma imagem de uma marca de luxo na mesma medida que a Mercedes-Benz.

Postado por: vladimir makkaveev
Foto: Sergey Crostes
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [abril de 2008]