Drive de teste BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Prazer caro a diesel

Os motores a diesel modernos estão prontos para calar o cinturão dos concorrentes da gasolina. O CAR Europe está há muito tempo no poder do diesel. Diesel já está no automobilismo! As mentes domésticas progressistas dão a ele o papel da principal alternativa de combustível. No entanto, o consumidor médio ainda não está pronto para fazer uma escolha em favor do veículo, ainda não convencional para a Rússia.

 
A BMW foi uma das primeiras a fornecer modificações a diesel para a Rússia para a Rússia. Se você quiser - comprar, há uma escolha e o risco é um negócio nobre. Como você sabe, a Rússia é um país de postos de gasolina imprevisíveis, e isso é especialmente verdadeiro para combustível alternativo.

 
Aqui você tem, a propósito, a tarefa. Existem dois sedãs da terceira série indicada pelo índice 330, ambos com 3 litros em seis linhas, mas um se alimenta de combustível diesel e o outro -gasolina. Devemos fazer uma escolha. Eu acho que a maioria vai habitar na versão da gasolina. Especialmente quando você considera que o diesel é quase 2000 a mais. Mas talvez ele valha a pena?

 
O carro está tocando levemente e vibra - o motor aquece e pela janela aberta na ocasião de um excelente clima da primavera, o emocionante cheiro do escape diesel penetra no interior. As pessoas ainda são habituais para chamar esses tratores de carros. Nesse caso, este é um trator frenético.

 
Sim, e toda a roda de roda. De grande raridade, mesmo para uma capital mimada. Os números preciosos 330 temperados com as letras XD são um banquete real para um gourmet diesel. Existem poucos cupês na cidade, mas ainda muitas vezes mais de 330xd, já que um diesel trezentos e trinta (algo me diz) é apenas um. É por isso que os proprietários de tremores de gasolina examinam há muito tempo este carro em engarrafamentos. Eles definitivamente gostariam de si mesmos da mesma forma. Mas, provavelmente, em outra vida, em outro país e por outro dinheiro. Mas como você não quer? Preto, em belos discos de 18 polegadas. Com cromo. Com a família dobra da linha da porta traseira. BMW! Escusado será falar sobre o amor popular pela marca da Baviera no país onde Bayerische Motoren-Werke compara músicas?

 
A cabine também literalmente não tem nada para reclamar. Couro, madeira, excelente volante, Idrive com controle de voz. A propósito, uma coisa muito útil e engraçada. Com o conhecimento médio do inglês, você pode simplificar significativamente os contatos com os sistemas de automóveis.

 
E tudo -roda aqui é muito útil. Você sabe o que é 500 nm de torque? Esse incrível prata arrasta um carro de um e meio com velocidades quase ociosas, e ele rapidamente ganha velocidade com empurrões curtos poderosos. Se apenas as rodas traseiras estivessem liderando, o motorista teria que trabalhar muito mais - as rodas provavelmente teriam quebrado em um deslizamento e o sistema de estabilização teria estrangulamento o motor. Mas, nesse caso, no início, todas as quatro rodas estão remar, resta apenas atingir o pedal do acelerador - e a paisagem começará a piscar do lado de fora da janela a uma velocidade aterrorizante. A modificação de tração na roda de toda a roda é oficialmente acelerada para 100 km/h e 0,1 segundos mais rápido que a tração traseira, que é mais leve que ele.

 
E como é legal adicionar combustível ao motor na saída da curva - um momento poderoso segue a aceleração! Com a gasolina, para essa virada, teria que ser enforcado em alta velocidade e depois dirigi em dois mil e apenas afoguei o pedal.

 
Lembre -se, diesel Tarakol, aquecendo? Em movimento, o carro faz você esquecer esse pequeno mal -entendido. O motor funciona em silêncio e nobre, praticamente não trai seus esforços titânicos. Mas, lembrando -se de como o Six Six de Six In -Line 3, que mostrou o máximo de suas capacidades a 330 IA, eu me pergunto: qual é melhor -o silêncio ou a ária do motor BMW? Em geral, me atribuo aos amantes da arte vocal. No entanto, o mérito de um motor a diesel para aumentar o conforto geral de 330XD não pode ser apreciado.

 
E tudo seria simplesmente maravilhoso, mas, tentando tornar o carro extremamente amigável para os pilotos, os bávaros, aparentemente, exageram um pouco. A suspensão carece de intensidade energética. Se nossas estradas como um todo são pelo menos um pouco parecidas com Autobahns, eu provavelmente não teria notado nada assim, mas vou dizer que os amortecedores costumam perfurar e em ondas suaves, o carro adquire um acúmulo tangível, jogando passageiros e não inspirando fé no motorista. Resta apenas apertar o volante nas mãos e roubar, se necessário. E é naqueles lugares onde a estrada está muito longe do ideal, e especialmente onde a pista foi colocada no inverno. No entanto, em uma superfície plana, uma Treshka se torna ela mesma, causando prazer a reações refinadas à ação do volante, excelente estabilidade do curso e freios magníficos. A propósito, há apenas uma reivindicação para o volante - é muito pesado no estacionamento.
 

No final do teste, eu me familiarizei com os indicadores do computador em quadro - o consumo médio de combustível ao me mover pela cidade (em longe do modo poupador) era de cerca de 12 litros por 100 km. 231 Força, 500 nm, 6,6 segundos a centenas, 242 km/h de velocidade máxima - e tudo isso para 12 litros de combustível a diesel! As unidades de gasolina nesse modo raramente caem abaixo de 16 a 17 litros. Que pena que não somos a Europa, que pena que uma máquina a diesel seja mais cara que a gasolina. E que pena que o DT seja apenas ligeiramente inferior ao 95º preço!
 

Preços e equipamentos BMW 330XD


Um carro no valor de 60 600 irá encantar o comprador com o seguinte conjunto: 6 airbags, ABS, DSC, CBC, direção do volante, um volante de couro com ajuste, 4 janelas elétricas e espelhos elétricos, forros para a decoração de interiores, uma trava central com um sistema anti -tet. A partir de opções adicionais: interior de couro, volante multifuncional, rodas ligadas a allo R18 (205/40 na frente, 255/35 na frente), alarme, uma cortina de janela traseira com unidade elétrica, eletrorregulações dos bancos dianteiros e aquecimento, traseiro dobrável Assentos, luzes parctronic, luzes de nevoeiro, chove de nevoeiro e sensor de iluminação, faróis de bixenon, controle climático separado, sistema de áudio hi-fi, CD Changer, Bluetooth, Luke, proteção de paletes Carter.
 

Texto: Leonty Tyutelev

 
 
 

Fonte: Motor de revista